日前，全球輪胎巨頭固特異輪胎公司與勒芒24小時耐力賽主辦方“西方汽車俱樂部（ACO）”聯(lián)合宣布，作為2026年薩爾特賽道升級改造計劃的核心環(huán)節(jié)，固特異將正式接手具有百年歷史的“鄧祿普橋”品牌冠名權(quán)。

這一標志性建筑的品牌更迭，不僅意味著勒芒賽道將迎來新的視覺地標，更折射出全球輪胎產(chǎn)業(yè)在耐力賽領(lǐng)域的戰(zhàn)略格局正在發(fā)生深刻變化。

百年地標迎來“固特異時刻”

自1923年勒芒24小時耐力賽首次舉辦以來，這座巨大的輪胎造型橋梁便一直是賽事最著名的景觀之一。它坐落于鄧祿普減速彎頂端，毗鄰維修區(qū)出口，賽車飛馳過橋的畫面不僅是汽車雜志和電視轉(zhuǎn)播的常客，更是車迷辨識方位的重要地標。

作為全球辨識度最高的輪胎造型建筑，鄧祿普橋見證了無數(shù)傳奇時刻。根據(jù)規(guī)劃，新橋梁將在現(xiàn)有主體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進行改建，并同步啟動固特異賽車俱樂部與固特異主看臺的翻新工程。從2026年起，這座百年橋梁將披上固特異的標志，成為薩爾特賽道的新名片。

商業(yè)重組驅(qū)動品牌版圖重構(gòu)

此次地標易主，背后的深層邏輯源于輪胎行業(yè)的重大商業(yè)重組。2025年1月，固特異完成了對其在歐洲、北美及大洋洲市場鄧祿普輪胎品牌的出售，交易方為住友橡膠工業(yè)集團。

這一企業(yè)架構(gòu)的調(diào)整，直接導致了鄧祿普品牌在勒芒賽事中的隱退。然而，正如《賽車手》雜志分析指出，剝離品牌并不意味著固特異會放棄耐力賽這一高價值營銷陣地。相反，近年來固特異正持續(xù)加大在耐力賽領(lǐng)域的投入，保留這座極具象征意義的橋梁冠名權(quán)，成為其維持品牌曝光與戰(zhàn)略 continuity 的必然選擇。

深耕耐力賽，固特異加速全品類覆蓋

事實上，固特異在勒芒及世界耐力錦標賽（WEC）的布局早已展開。早在2019-2020賽季，WEC LMP2組別原使用的鄧祿普輪胎就已更名為固特異品牌。次年，固特異進一步升級為世界耐力錦標賽與歐洲勒芒系列賽的獨家輪胎供應(yīng)商。

目前，固特異在耐力賽領(lǐng)域的輪胎供應(yīng)已形成全面覆蓋：自2024年LMGT3組別創(chuàng)立之初，該公司便包攬了WEC及歐洲勒芒系列賽中該組別的輪胎供應(yīng)業(yè)務(wù)。雖然頂級超級跑車組別仍由米其林把持，但固特異通過接手鄧祿普橋這一地標，無疑在品牌聲量與賽場實績兩個維度同時發(fā)力，意在進一步鞏固其在全球高性能輪胎市場的領(lǐng)導地位。

隨著2026年改造計劃的完成，勒芒賽道上的這座“輪胎橋”，將以固特異之名繼續(xù)見證速度與激情的傳奇。