2025年星途品牌之夜上，奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍的宣言擲地有聲：“星途是擁有獨(dú)立靈魂與價(jià)值主張的豪華品牌”。這場(chǎng)以“新進(jìn)階 新星途”為主題的發(fā)布會(huì)，標(biāo)志著星途正式邁入3.0時(shí)代，而同步公布的ES、ET雙產(chǎn)品序列及四款新車(chē)，因與蔚來(lái)現(xiàn)有產(chǎn)品線(xiàn)“撞名”，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

此次品牌重塑，奇瑞為星途劃定了清晰的豪華路線(xiàn)。作為集團(tuán)品牌金字塔的“塔尖”，星途不再是單純的高端衍生，而是錨定“智能出行時(shí)代的世界級(jí)性能豪華品牌創(chuàng)新者”定位，以“極致產(chǎn)品力、獨(dú)特文化力、真誠(chéng)溝通力”為核心，瞄準(zhǔn)年輕用戶(hù)的精神共鳴與情緒價(jià)值需求。尹同躍強(qiáng)調(diào)，星途要打造“為自己開(kāi)發(fā)，讓自己滿(mǎn)意，令自己感動(dòng)”的新品類(lèi)，擺脫“理工男”標(biāo)簽，向高情感豪華品牌躍遷。

支撐這一戰(zhàn)略的，是星途亮出的硬核技術(shù)底牌。飛魚(yú)數(shù)智底盤(pán)、軸向磁通矢量雙電機(jī)、迅龍秒充、獵鷹（參數(shù)丨圖片）900智駕系統(tǒng)等新技術(shù)集中亮相，磐石車(chē)身3.0更是以88%高強(qiáng)度鋼和2400Mpa熱成型鋼強(qiáng)度筑牢安全防線(xiàn)。即將上車(chē)的全固態(tài)電池與高通8375芯片加持的靈犀座艙，進(jìn)一步夯實(shí)了其豪華與智能底座。同時(shí)，“EXEED勒芒計(jì)劃”的啟動(dòng)，讓星途成為首個(gè)以廠家車(chē)隊(duì)躋身世界頂級(jí)賽事的中國(guó)自主品牌，為性能豪華背書(shū)。

然而，其產(chǎn)品命名策略也在社交媒體上引發(fā)熱議。星途的ES、ET雙序列，與蔚來(lái)已深耕多年的ES（轎車(chē)）、ET（SUV）產(chǎn)品線(xiàn)名稱(chēng)完全重合，部分車(chē)型編號(hào)更高度相近。在汽車(chē)行業(yè)，車(chē)系名稱(chēng)是品牌與消費(fèi)者建立信任的載體，此前奧迪與蔚來(lái)就因ES系列命名陷入跨國(guó)商標(biāo)糾紛，奧迪認(rèn)為蔚來(lái)ES6、ES8與自身S6、S8高度相似，可能造成消費(fèi)者混淆，最終蔚來(lái)為進(jìn)入歐洲市場(chǎng)不得不將ES系列更名為EL系列。這一案例說(shuō)明，“字母+數(shù)字”的命名組合若缺乏獨(dú)特性，不僅可能引發(fā)法律爭(zhēng)議，更會(huì)增加市場(chǎng)認(rèn)知成本。

不過(guò)，星途的“撞名”背后，是差異化的產(chǎn)品布局思路。星途ES系列主打轎車(chē)與獵裝細(xì)分市場(chǎng)，ES7 GT以3秒級(jí)百公里加速和1700km綜合續(xù)航凸顯性能；ET系列則專(zhuān)注中大型SUV市場(chǎng)，ET9以奢享對(duì)開(kāi)門(mén)、主動(dòng)液壓懸掛等配置沖擊旗艦豪華。而蔚來(lái)的ES、ET系列早已形成穩(wěn)定的市場(chǎng)認(rèn)知，兩者在目標(biāo)人群、技術(shù)路線(xiàn)上仍存在清晰邊界。

隨著10-20個(gè)月內(nèi)3款以上新車(chē)的發(fā)布計(jì)劃落地，星途“4+4+X”產(chǎn)品矩陣將逐步完善，它能否憑借獨(dú)立的技術(shù)基因與價(jià)值主張?jiān)诤廊A賽道站穩(wěn)腳跟，值得行業(yè)持續(xù)關(guān)注。