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據(jù)Gothamist9月2日報道今年夏季，紐約市地鐵服務(wù)頻頻出現(xiàn)嚴(yán)重延誤，創(chuàng)下自2018年以來最糟糕的紀(jì)錄。根據(jù)紐約大都會運輸署（MTA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，僅在6月和7月，就發(fā)生了138起重大事件——每起事件都導(dǎo)致至少50列地鐵延誤。這一數(shù)字遠(yuǎn)高于往年，令通勤族苦不堪言。

圖片來源：Gothamist 報道

延誤主因：老化設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施

造成地鐵頻繁延誤的核心原因在于系統(tǒng)老化。MTA指出，電氣和信號系統(tǒng)問題是最主要的延誤來源。今年7月，由基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備問題引發(fā)的延誤次數(shù)更是創(chuàng)下自2020年開始統(tǒng)計以來的最高水平。

升級項目頻繁拖延

雖然MTA正著手推進信號與設(shè)備升級，但整體進展遠(yuǎn)不及預(yù)期。多個信號系統(tǒng)改造項目比原計劃至少落后9個月，部分甚至拖延長達(dá)3年。今年初，MTA新一輪五年建設(shè)計劃更是因資金談判僵局推遲了5個月，導(dǎo)致系統(tǒng)性升級雪上加霜。對于每天依賴地鐵上下班的紐約人來說，這些延誤意味著未來幾年仍將面對不穩(wěn)定的出行體驗。

數(shù)據(jù)背后的“解釋”

MTA在2023年調(diào)整了對重大事件的統(tǒng)計方式，這也是為何今年夏天的數(shù)據(jù)激增的原因之一。不過，即使在新的統(tǒng)計口徑下，延誤趨勢依舊令人擔(dān)憂。MTA發(fā)言人強調(diào)，整體地鐵準(zhǔn)點率依然“相對較高”，約五分之一的列車出現(xiàn)延誤，與去年夏季水平大致相當(dāng)。

乘客的切身之痛

普通乘客的日常通勤已經(jīng)受到嚴(yán)重影響。今年7月份的紐約地鐵站接連發(fā)生停電事件，導(dǎo)致多條線路癱瘓。同時，暴雨帶來的洪水更讓部分站點無法正常運行。多條線路延誤頻繁，其中F線延誤次數(shù)位居前列。許多上班族抱怨稱，每次通勤都像是在“賭運氣”，一點小問題就可能導(dǎo)致全線延誤。

歷史問題難以短期解決

Riders Alliance的發(fā)言人Danny Pearlstein指出，紐約地鐵系統(tǒng)在50年前幾乎已經(jīng)崩潰，此后多次升級都未能從根本上解決信號、電氣和隧道等基礎(chǔ)設(shè)施問題。他認(rèn)為，雖然近年來確實加大了投資，但這些問題深層且復(fù)雜，不可能在短期內(nèi)得到完全修復(fù)。紐約地鐵要想恢復(fù)穩(wěn)定，必須依靠長期的持續(xù)投入。

MTA的回應(yīng)與警告

MTA發(fā)言人Joana Flores表示，機構(gòu)正在進行大規(guī)模升級，包括改造信號系統(tǒng)、軌道和老化設(shè)備，以盡量減少未來的中斷。Joana也直言，如果未來資金不到位，維修和升級計劃將難以落實，地鐵服務(wù)甚至可能進一步惡化。