包括我自己在內(nèi)很多人選車時(shí)都會糾結(jié)一件事，新能源車和油車到底哪個(gè)更適合自己？

有人看重了新能源車的低出行成本，也有人擔(dān)心它的冬季續(xù)航；

有人習(xí)慣了油車的補(bǔ)能便捷，又嫌它的保養(yǎng)和油費(fèi)開銷大。

其實(shí)兩種車型他們各有優(yōu)劣，今天就從日常使用和熱管理的核心場景出發(fā)，對比一下它們的優(yōu)缺點(diǎn)，尤其聊聊新能源車冬季續(xù)航的“痛點(diǎn)”該怎么破。

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1.動力與駕駛感的區(qū)別，新能源車靈敏，油車有“機(jī)械質(zhì)感”

新能源車主要靠電機(jī)驅(qū)動，我們踩下加速踏板時(shí)的響應(yīng)速度，就像運(yùn)動員聽到發(fā)令槍立刻沖刺，沒有油車發(fā)動機(jī)那種有點(diǎn)“滯后”的延遲感。在市區(qū)堵車時(shí)，新能源車的平順性也更討喜，不會有油車換擋時(shí)的輕微頓挫。

但油車的“機(jī)械質(zhì)感”也有不少粉絲，我個(gè)人也是比較喜歡，比如發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的低沉聲浪，對部分人來說是駕駛樂趣的一部分。而且在高速持續(xù)超車時(shí)，油車的動力輸出更為“線性”，不會像某些新能源車那樣，高速段動力衰減明顯。

2.使用成本上，新能源車省得多，油車起步出行成本高

先不說其他的費(fèi)用，以年均行駛1萬公里計(jì)算，新能源車的使用成本優(yōu)勢很突出。

按家用充電樁每度電0.6元算，百公里電耗15度的車型，一年電費(fèi)只要900元；而油車按每升油8元、百公里油耗8升算，一年油費(fèi)要6400元，兩者差距近6倍。

就算是用公共快充，每度電1.5元，一年電費(fèi)也才2250元，依然比油車省很多。不過要注意，新能源車的充電樁安裝需要條件，沒有固定車位的用戶，可能要頻繁跑公共充電站，時(shí)間成本會增加。

3.續(xù)航與補(bǔ)能，新能源車冬季續(xù)航是“硬傷”

續(xù)航和補(bǔ)能是兩種車型差異最大的地方。

油車加滿一箱油能跑500-800公里，高速服務(wù)區(qū)隨處可見加油站，加滿油只要5-10分鐘，完全不用擔(dān)心中途“趴窩”。

新能源車的續(xù)航就有點(diǎn)“看天吃飯”了。常溫下，主流車型續(xù)航能到400-600公里，但到了零下5度的冬天，續(xù)航往往會打6-7折，原本能跑400公里的車，實(shí)際只能跑240-280公里。

要是開著空調(diào)或者其他什么功能，續(xù)航掉得更快，就像出門前裝滿的老舊保溫杯，沒走多遠(yuǎn)水溫就降了大半，心里總沒底。

但是近幾年，隨著新能源的飛速發(fā)展，熱管理技術(shù)也是跟著突飛猛進(jìn)，已經(jīng)能逐步克服這個(gè)問題。

舉個(gè)例子，有一些為了針對極寒環(huán)境保護(hù)電池研發(fā)的電池配件，貼合新能源車的電池組中，直接為電池加熱，讓電池保持在20-25度的最佳工作溫度。和依賴車載空調(diào)暖風(fēng)（會額外消耗10%-15%電量）的方式不同，pi加熱膜不用過多消耗電池電量，實(shí)測能減少20%左右的冬季續(xù)航損耗。原本打7折的續(xù)航，裝了pi加熱膜后能提升到8.5折，相當(dāng)于把老舊保溫杯換成了還帶加熱功能的新的保溫杯，日常通勤或短途出游基本不用慌。

補(bǔ)能方面，新能源車快充雖然比以前快了，普通車型30%-80%充電要30-40分鐘，但還是比油車慢。而且冬天低溫會讓充電速度變慢，原本40分鐘能充滿的車，可能要多等15-20分鐘。

4.保養(yǎng)維護(hù)也不同，新能源車省心，油車多環(huán)節(jié)

新能源車的保養(yǎng)很簡單，沒有發(fā)動機(jī)、變速箱這些復(fù)雜的機(jī)械部件，不用換機(jī)油、機(jī)濾，常規(guī)保養(yǎng)就是檢查電池、電機(jī)和電路，一年或2萬公里一次，最便宜每次費(fèi)用大概300-500元。

油車的保養(yǎng)就繁瑣多了，5000公里要換機(jī)油機(jī)濾，1萬公里要換空濾，2萬公里要換空調(diào)濾，每次保養(yǎng)費(fèi)用少則800元，多則1500元，長期下來也是一筆不小的開銷。而且油車的發(fā)動機(jī)、變速箱使用久了容易出故障，維修成本也比新能源車高。

不過，油車若是保養(yǎng)好了，可以開個(gè)十來年，而新能源車的電池一直都是讓人頭疼的問題，比如用久了電池續(xù)航就衰減，受到嚴(yán)重撞擊或者高溫?zé)崾Э鼐腿菀灼鸹?，但是這些問題也在逐步解決，如固態(tài)電池就算是一個(gè)很好的解決方案，只不過在固態(tài)電池正式量產(chǎn)之前，為了緩解這一現(xiàn)象，許多方法也是百花齊放，如電池組的排列方式，半固態(tài)的量產(chǎn)，或者在電芯電池組之間加入泡棉，或者包裹MPP微孔發(fā)泡材料，能夠隔熱，緩解高強(qiáng)度撞擊，最重要的是大程度協(xié)助阻止熱失控的發(fā)生，它們也是屬于熱管理材料的一種。

5.選新能源車還是油車？看需求更看使用場景

其實(shí)沒有絕對好的車型，只有更適合自己的。

如果家里能裝充電樁，日常通勤為主，偶爾短途出游，擁有優(yōu)秀熱管理的新能源車組合性價(jià)比很高，不僅能省不少油費(fèi)，還能避免冬季續(xù)航焦慮；如果經(jīng)常跑長途，又沒有固定充電樁，油車的補(bǔ)能便捷性會更讓人安心。

就像選衣服要考慮季節(jié)和場合，選車也要結(jié)合自己的使用場景。新能源車的冬季續(xù)航問題不是不能解決，個(gè)人從目前看來，和大家的錢包厚度有關(guān)，追求高性能，要上好一點(diǎn)的熱管理系統(tǒng)，價(jià)格就不會親民，就看你舍不舍得加預(yù)算給電池穿上“好一點(diǎn)的保暖衣”，讓新能源車在冬天也能“扛得住”。無論油車還是新能源車選對車型，再配上合適的解決方案，才能讓開車變成一件省心的事。