包括我自己在內(nèi)很多人選車(chē)時(shí)都會(huì)糾結(jié)一件事，新能源車(chē)和油車(chē)到底哪個(gè)更適合自己？

有人看重了新能源車(chē)的低出行成本，也有人擔(dān)心它的冬季續(xù)航；

有人習(xí)慣了油車(chē)的補(bǔ)能便捷，又嫌它的保養(yǎng)和油費(fèi)開(kāi)銷(xiāo)大。

其實(shí)兩種車(chē)型他們各有優(yōu)劣，今天就從日常使用和熱管理的核心場(chǎng)景出發(fā)，對(duì)比一下它們的優(yōu)缺點(diǎn)，尤其聊聊新能源車(chē)冬季續(xù)航的“痛點(diǎn)”該怎么破。

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1.動(dòng)力與駕駛感的區(qū)別，新能源車(chē)靈敏，油車(chē)有“機(jī)械質(zhì)感”

新能源車(chē)主要靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，我們踩下加速踏板時(shí)的響應(yīng)速度，就像運(yùn)動(dòng)員聽(tīng)到發(fā)令槍立刻沖刺，沒(méi)有油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)那種有點(diǎn)“滯后”的延遲感。在市區(qū)堵車(chē)時(shí)，新能源車(chē)的平順性也更討喜，不會(huì)有油車(chē)換擋時(shí)的輕微頓挫。

但油車(chē)的“機(jī)械質(zhì)感”也有不少粉絲，我個(gè)人也是比較喜歡，比如發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的低沉聲浪，對(duì)部分人來(lái)說(shuō)是駕駛樂(lè)趣的一部分。而且在高速持續(xù)超車(chē)時(shí)，油車(chē)的動(dòng)力輸出更為“線性”，不會(huì)像某些新能源車(chē)那樣，高速段動(dòng)力衰減明顯。

2.使用成本上，新能源車(chē)省得多，油車(chē)起步出行成本高

先不說(shuō)其他的費(fèi)用，以年均行駛1萬(wàn)公里計(jì)算，新能源車(chē)的使用成本優(yōu)勢(shì)很突出。

按家用充電樁每度電0.6元算，百公里電耗15度的車(chē)型，一年電費(fèi)只要900元；而油車(chē)按每升油8元、百公里油耗8升算，一年油費(fèi)要6400元，兩者差距近6倍。

就算是用公共快充，每度電1.5元，一年電費(fèi)也才2250元，依然比油車(chē)省很多。不過(guò)要注意，新能源車(chē)的充電樁安裝需要條件，沒(méi)有固定車(chē)位的用戶(hù)，可能要頻繁跑公共充電站，時(shí)間成本會(huì)增加。

3.續(xù)航與補(bǔ)能，新能源車(chē)冬季續(xù)航是“硬傷”

續(xù)航和補(bǔ)能是兩種車(chē)型差異最大的地方。

油車(chē)加滿(mǎn)一箱油能跑500-800公里，高速服務(wù)區(qū)隨處可見(jiàn)加油站，加滿(mǎn)油只要5-10分鐘，完全不用擔(dān)心中途“趴窩”。

新能源車(chē)的續(xù)航就有點(diǎn)“看天吃飯”了。常溫下，主流車(chē)型續(xù)航能到400-600公里，但到了零下5度的冬天，續(xù)航往往會(huì)打6-7折，原本能跑400公里的車(chē)，實(shí)際只能跑240-280公里。

要是開(kāi)著空調(diào)或者其他什么功能，續(xù)航掉得更快，就像出門(mén)前裝滿(mǎn)的老舊保溫杯，沒(méi)走多遠(yuǎn)水溫就降了大半，心里總沒(méi)底。

但是近幾年，隨著新能源的飛速發(fā)展，熱管理技術(shù)也是跟著突飛猛進(jìn)，已經(jīng)能逐步克服這個(gè)問(wèn)題。

舉個(gè)例子，有一些為了針對(duì)極寒環(huán)境保護(hù)電池研發(fā)的電池配件，貼合新能源車(chē)的電池組中，直接為電池加熱，讓電池保持在20-25度的最佳工作溫度。和依賴(lài)車(chē)載空調(diào)暖風(fēng)（會(huì)額外消耗10%-15%電量）的方式不同，pi加熱膜不用過(guò)多消耗電池電量，實(shí)測(cè)能減少20%左右的冬季續(xù)航損耗。原本打7折的續(xù)航，裝了pi加熱膜后能提升到8.5折，相當(dāng)于把老舊保溫杯換成了還帶加熱功能的新的保溫杯，日常通勤或短途出游基本不用慌。

補(bǔ)能方面，新能源車(chē)快充雖然比以前快了，普通車(chē)型30%-80%充電要30-40分鐘，但還是比油車(chē)慢。而且冬天低溫會(huì)讓充電速度變慢，原本40分鐘能充滿(mǎn)的車(chē)，可能要多等15-20分鐘。

4.保養(yǎng)維護(hù)也不同，新能源車(chē)省心，油車(chē)多環(huán)節(jié)

新能源車(chē)的保養(yǎng)很簡(jiǎn)單，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些復(fù)雜的機(jī)械部件，不用換機(jī)油、機(jī)濾，常規(guī)保養(yǎng)就是檢查電池、電機(jī)和電路，一年或2萬(wàn)公里一次，最便宜每次費(fèi)用大概300-500元。

油車(chē)的保養(yǎng)就繁瑣多了，5000公里要換機(jī)油機(jī)濾，1萬(wàn)公里要換空濾，2萬(wàn)公里要換空調(diào)濾，每次保養(yǎng)費(fèi)用少則800元，多則1500元，長(zhǎng)期下來(lái)也是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)。而且油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱使用久了容易出故障，維修成本也比新能源車(chē)高。

不過(guò)，油車(chē)若是保養(yǎng)好了，可以開(kāi)個(gè)十來(lái)年，而新能源車(chē)的電池一直都是讓人頭疼的問(wèn)題，比如用久了電池續(xù)航就衰減，受到嚴(yán)重撞擊或者高溫?zé)崾Э鼐腿菀灼鸹?，但是這些問(wèn)題也在逐步解決，如固態(tài)電池就算是一個(gè)很好的解決方案，只不過(guò)在固態(tài)電池正式量產(chǎn)之前，為了緩解這一現(xiàn)象，許多方法也是百花齊放，如電池組的排列方式，半固態(tài)的量產(chǎn)，或者在電芯電池組之間加入泡棉，或者包裹MPP微孔發(fā)泡材料，能夠隔熱，緩解高強(qiáng)度撞擊，最重要的是大程度協(xié)助阻止熱失控的發(fā)生，它們也是屬于熱管理材料的一種。

5.選新能源車(chē)還是油車(chē)？看需求更看使用場(chǎng)景

其實(shí)沒(méi)有絕對(duì)好的車(chē)型，只有更適合自己的。

如果家里能裝充電樁，日常通勤為主，偶爾短途出游，擁有優(yōu)秀熱管理的新能源車(chē)組合性?xún)r(jià)比很高，不僅能省不少油費(fèi)，還能避免冬季續(xù)航焦慮；如果經(jīng)常跑長(zhǎng)途，又沒(méi)有固定充電樁，油車(chē)的補(bǔ)能便捷性會(huì)更讓人安心。

就像選衣服要考慮季節(jié)和場(chǎng)合，選車(chē)也要結(jié)合自己的使用場(chǎng)景。新能源車(chē)的冬季續(xù)航問(wèn)題不是不能解決，個(gè)人從目前看來(lái)，和大家的錢(qián)包厚度有關(guān)，追求高性能，要上好一點(diǎn)的熱管理系統(tǒng)，價(jià)格就不會(huì)親民，就看你舍不舍得加預(yù)算給電池穿上“好一點(diǎn)的保暖衣”，讓新能源車(chē)在冬天也能“扛得住”。無(wú)論油車(chē)還是新能源車(chē)選對(duì)車(chē)型，再配上合適的解決方案，才能讓開(kāi)車(chē)變成一件省心的事。