2025年成都車展上，別克高端新能源子品牌“至境”攜三款先導概念車高調亮相，其中即將于9月正式上市的至境L7成為全場焦點。作為別克“逍遙”超級融合架構下的首款量產(chǎn)車型，至境L7承載著別克品牌進軍高端新能源市場的決心，后期新車在30萬元級新能源賽道上將與享界S9、阿維塔12等競品展開正面競爭。

產(chǎn)品力解讀：

別克至境L7采用“逍遙”超級融合整車架構進行打造，這一架構覆蓋轎車、SUV、MPV全品類，兼容純電、插混、增程等多元動力形式，軸距可在2800mm-3300mm靈活調整，為后期車型設計與性能釋放提供了較大空間。

在動力層面，至境L7搭載的“真龍”增程系統(tǒng)，采用1.5T混動專用發(fā)動機與252kW的驅動電機的組合，同時滿油滿電綜合續(xù)航超1400km，純電續(xù)航則為302km，基本消除了用戶的里程焦慮。這種“強動力+長續(xù)航”的組合，切中當下市場對增程車型的核心需求。

智能化是至境L7的另一張王牌。整車搭載了“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，由別克與Momenta聯(lián)合開發(fā)，基于端到端“強化學習”的Momenta R6飛輪大模型，支持“無斷點”城市NOA、“不停車一鍵泊入”等功能，可應對復雜路口通行、自動避讓行人等中國路況場景。座艙內則采用高通最新一代SA8775P芯片，72TOPS的AI算力較上一代8155芯片實現(xiàn)質的飛躍，為語音交互、多屏聯(lián)動等功能提供了流暢的硬件支撐。

作為別克高端新能源子品牌的首款車型，至境L7的外觀設計將科技感與運動美學深度融合。前臉采用封閉式格柵搭配家族式飛翼元素，L型矩陣LED大燈組貫穿車頭，燈帶與主動進氣格柵形成層次分明的視覺效果，車頂配有瞭望塔式激光雷達，并采用了溜背車身設計。

車尾貫穿式LED尾燈內部融入了立體幾何紋理與藍色光源，微微上翹的小鴨尾設計提升視覺層次感。車身也提供雪域白、極光藍等五種外觀配色，滿足了用戶個性多元化的購車需求。

競品對比：

放眼當前國內30萬元級的新能源車市場，至境L7將直面享界S9增程版與阿維塔12增程版兩大對手。三者在技術路徑與產(chǎn)品定位上既有重疊，亦各有側重。在動力性能方面，至境L7擁有5.9秒的零百加速能力，優(yōu)于阿維塔12和享界S9。

續(xù)航能力上，至境L7的1400公里綜合續(xù)航與享界S9的1355km基本持平，領先阿維塔12的1155km里。對于注重長途出行的用戶，至境L7的“虧電無感知”體驗可能更具吸引力。

智能化配置是競爭的核心戰(zhàn)場，享界S9依托華為ADS 3（參數(shù)丨圖片）.0系統(tǒng)，在高速領航與自動泊車領域已積累成熟口碑，阿維塔12同樣搭載華為高階智駕，支持代客泊車等高階功能。相比之下，至境L7的“逍遙智行”雖在算法模型與本地化數(shù)據(jù)上具備后發(fā)優(yōu)勢，但實際道路表現(xiàn)仍需市場驗證。

品牌溢價與用戶認知則成為至境L7的雙刃劍。別克在國內市場已經(jīng)走過27年時間，并在下沉市場積淀起較高的認可度，尤其在MPV領域，GL8的“標桿”形象可能為至境L7帶來潛在用戶轉化。而享界背靠華為生態(tài)，阿維塔依托華為與寧德時代的聯(lián)合背書，在科技標簽上更具吸引力。

價格策略與銷量前瞻：

別克尚未公布至境L7的最終定價，但參考其30萬元級的市場定位及競品價格區(qū)間，至境L7的起售價預計在29.99萬-32.99萬元之間。這一價格既避免了與特斯拉Model 3等車型的直接沖突，又通過配置差異化形成對競品的競爭力。此外，別克龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡與售后服務體系，也能為用戶提供傳統(tǒng)品牌特有的“安心感”，這可能會在后期轉化為實際銷量優(yōu)勢。

銷量層面，依托別克品牌在中國27年積累的超1400萬用戶基礎，以及“至境”品牌前期概念車的預熱，至境L7的短期目標或達月銷5000-8000輛。長期來看，若“逍遙智行”系統(tǒng)的實際體驗獲得市場認可，且后續(xù)5款“逍遙”架構車型能夠形成產(chǎn)品矩陣，至境系列有望成為別克新能源轉型的銷量支柱。

別克至境L7的登場，標志著傳統(tǒng)巨頭在新能源賽道角色的逐步轉變?！罢纨垺痹龀碳夹g解決了續(xù)航痛點，而“逍遙智行”系統(tǒng)布局智能未來，面對享界、阿維塔等“新勢力”的競爭，至境L7能否站穩(wěn)腳跟，不僅取決于產(chǎn)品力本身，更考驗別克在渠道、服務、用戶運營等環(huán)節(jié)的體系化能力。不知道你看好至境L7的未來發(fā)展嗎？