8月21日，鴻蒙智行首款旅行車享界S9T在北汽新能源享界超級工廠正式下線，并將陸續(xù)到達(dá)全國各大門店。作為一款旅行轎車，享界S9T已然推開了中國旅行車市場的大門。

預(yù)售 24 小時破 2 萬臺的成績，與其說是消費(fèi)者沒見到實(shí)車的“感性”買單，不如說是對享界S9T引領(lǐng)的“中國式豪華汽車信仰”的投票。

旅行車，這一在歐洲司空見慣的車型，在中國卻長期游走于市場的邊緣。尤其是高端車市場，它們多擁有“響亮”的聲名，小眾市場廣受好評，卻未能在銷量上獲得突破，如寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer（參數(shù)丨圖片）、奔馳CLS等，這些車型的月銷量貌似不及享界S9T小訂成績的零頭。

那么享界S9T具有哪些顛覆性的的力量呢？這種旺銷的勢頭又是否可持續(xù)呢？

刺穿兩大市場痛點(diǎn)

燃油時代，旅行車被進(jìn)口品牌的溢價光環(huán)籠罩，動輒四五十萬的起步價，將“實(shí)用”與“優(yōu)雅”捆綁進(jìn)了一個名為“小眾品味”的奢侈品匣子里。即便是國產(chǎn)嘗試，如大眾CC旅行版和蔚領(lǐng)，也未能真正撼動市場格局。

新能源時代，本土品牌也先后出現(xiàn)了蔚來ET5T和騰勢Z9 GT等車型，但截止目前也都沒有很好地達(dá)到市場預(yù)期。預(yù)售價以32.8萬元起的享界S9T卻在短短24小時內(nèi)引爆了2萬張訂單，市場反響熱烈。

市場觀點(diǎn)認(rèn)為，32.8萬元起的預(yù)售價，仿佛一枚深水炸彈，它精準(zhǔn)刺穿了過往旅行車市場的兩大痛點(diǎn)：虛高的價格門檻與務(wù)實(shí)功能的缺失。

“過去的旅行車，消費(fèi)者支付的很大一部分是進(jìn)口稅費(fèi)和‘小眾’象征的溢價。S9T的出現(xiàn)，讓豪華旅行車回歸到了產(chǎn)品力的本位競爭，”一位長期觀察汽車市場的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：相較于同門轎車S9，S9T的價格贏得市場好感（S9T的預(yù)售價格意味著它的最終的上市價格預(yù)計也就比同配置的S9貴上一萬元左右）。

但一萬元的價格增量，換來的價值，卻不是一個“拉長的后尾箱”那么簡單。

這份“增量”價值，首先以“立方米”為單位直觀呈現(xiàn)。新車的最大后備箱空間 是660L，如果疊加一鍵放倒的后排座椅空間，最大可以達(dá)到1677L，足以吞下公路自行車、露營裝備甚至小件家具，裝載能力堪比SUV了。如果再疊加可選裝的車頂行李架等，足以裝下你所有的詩與遠(yuǎn)方。

當(dāng)然，作為一款豪華旅行車，S9T的配置同樣出眾。全車Nappa真皮、天然實(shí)木飾板與麂皮頂棚營造的豪華氛圍，加上副駕零重力座椅等全系高配舒適功能，以及后排1000mm的奢侈腿部空間，則讓每一次出行都成為享受。后備箱2200W外接電源與6000W對外供電能力又讓每一次出行更加從容。

更為關(guān)鍵的“增量”，藏在那雙敏銳的“電子眼”背后。 S9T是首批搭載HUAWEI ADS 4乾崑智駕系統(tǒng)的車型，可以提供絲滑如老司機(jī)般的智能駕駛輔助體驗(yàn)，并支持車位到車位領(lǐng)航輔助P2P 2.0，全場景輔助駕駛，?鍵激活直達(dá)車位，泊車輔助能力同樣實(shí)現(xiàn)升級。需要著重指出的是其感知系統(tǒng)的升級。該感知系統(tǒng)被稱為“全向立體融合感知系統(tǒng)”，它是由1個192線激光雷達(dá)、3個固態(tài)激光雷達(dá)、3個分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣、2個4D毫米波雷達(dá)、11個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)，4個MIC，共計36個高精度硬件編織而成。

在駕控方面，享界S9T搭載全新華為途靈平臺，升級六合一全域融合架構(gòu)以智能駕馭性能，全系標(biāo)配空氣懸架、連續(xù)可變阻尼減振器，用AI與軟件能力拉高硬核機(jī)械素質(zhì)，在從容應(yīng)對旅途中的各類復(fù)雜地形的同時，還保障了乘坐的舒適性。

魯莽堆料顯然不是享界S9T的制勝因素，思考下來“豪華氣質(zhì)”的整車設(shè)計+“武裝到牙齒”智能化配置+遠(yuǎn)低于“小眾品味”范疇的價格，2w小訂數(shù)據(jù)貌似顯得不值一提。

提供純電與增程雙動力選擇

S9T的爆發(fā)，恰逢其母公司北汽藍(lán)谷（600733.SH）強(qiáng)勢崛起的當(dāng)口。最新半年報揭示了其“量質(zhì)齊飛”的軌跡：銷量6.72萬臺，同比增長139.73%；營收95.17億元，同比大漲154.38%，其中整車收入增幅高達(dá)206.66%。尤為亮眼的是，享界品牌“出道即C位”。

6月份，享界S9的市場交付量突破4000臺，在30萬級豪華純電轎車市場迅速登頂，打破了“高端即外資”的魔咒。

作為一款提供純電與增程雙動力選擇的車型，享界S9T的最高續(xù)航里程達(dá)到了1305公里，在徹底打消里程焦慮的同時，它此番攜新物種姿態(tài)加入戰(zhàn)場，與S9形成轎車+旅行車的雙旗艦布局，有望進(jìn)一步幫助享界擴(kuò)大在高端市場的戰(zhàn)果。并為北汽藍(lán)谷持續(xù)減虧與優(yōu)化盈利結(jié)構(gòu)注入強(qiáng)勁動能。

寫在最后
從歐洲街頭的日常風(fēng)景，到中國消費(fèi)者心中曾經(jīng)遙不可及的“精致玩具”，旅行車的角色正在被重新定義。

享界S9T以中國科技與制造之力，將實(shí)用主義空間、豪華舒適體驗(yàn)與高階智能駕駛?cè)塾谝粻t，并以接地氣的價格推向市場。它不僅是新車下線，更是一個信號——中國旅行車市場，尤其是新能源豪華旅行車領(lǐng)域，那扇塵封已久的藍(lán)海之門，已然被堅(jiān)定地推開。享界S9T后排放倒后那片2.2米長的星夢空間，裝載的或許正是市場格局的煥新密碼。