來 源：正和島（ID：zhenghedao）

作 者：劉溪

當(dāng)光伏跌破七毛、車企殺價、儲能血拼，大企業(yè)碾壓小廠，平臺收割商家，員工在996里透支健康……“內(nèi)卷”已從行業(yè)痛點，蔓延成經(jīng)濟困局。

今年，整治“內(nèi)卷式”競爭首次被寫進了政府工作報告。

要知道，20年前，中國摩托車企業(yè)在東南亞市場自相殘殺，低價競爭的結(jié)果是技術(shù)停滯、口碑崩塌，最終痛失市場。

當(dāng)“卷”成了多數(shù)行業(yè)的宿命，反觀178年西門子的發(fā)展歷程，你死我活的價格戰(zhàn)從未近身，掌聲與利潤卻同步抵達。2024年，西門子集團整體營收759億歐元（約合6153億元人民幣），凈利潤90億歐元（約合730億元人民幣），創(chuàng)歷史新高。

178年，在無數(shù)輪行業(yè)洗牌的驚濤駭浪中，為何西門子始終航行在自己的藍海？

接下來我們用西門子9個貨真價實的“遙遙領(lǐng)先”，看看它如何在無人區(qū)點亮燈塔，在先驅(qū)的優(yōu)勢面前迎頭趕上，讓后來者只能沿著光追趕。

1

指針電報機：用專利池鎖死賽道

1847年，西門子公司的創(chuàng)始人維爾納·馮·西門子，改良了英國科學(xué)家惠特斯通1837發(fā)明的“指針式電報機”，讓其結(jié)構(gòu)簡化、可靠性提高，并于1847年10月獲得普魯士專利，指針電報開始大規(guī)模商用。

它第一次讓電文“看得見”——信息從“1G”的摩斯密碼跳級到“3G”指針現(xiàn)實，傳輸速度瞬間提升10倍，并降低了使用門檻。這一創(chuàng)新迅速吸引了普魯士政府的注意，西門子獲得了鋪設(shè)柏林至法蘭克福電報線路的訂單，這是歐洲第一條長距離地下電報線。

從電報機到電纜制造，再到網(wǎng)絡(luò)運營和維護服務(wù)，西門子依靠獨特的盈利模式，控制了整個產(chǎn)業(yè)鏈，避免被單一環(huán)節(jié)的供應(yīng)商制約。

在19世紀(jì)50年代，西門子就已在俄、英、奧等國設(shè)立分支機構(gòu)，形成全球銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，比競爭對手更早鎖定關(guān)鍵市場。同時，西門子圍繞電報技術(shù)構(gòu)建了專利池，涵蓋線路鋪設(shè)、信號轉(zhuǎn)換、終端設(shè)備等，使競爭對手難以繞開。

指針電報機不僅是西門子的第一桶金，更奠定了其“改良前沿技術(shù)→技術(shù)專利化→專利商業(yè)化→市場全球化→產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋”的商業(yè)模式，使公司在電氣通信領(lǐng)域獨占鰲頭近30年。這種從單點突破到系統(tǒng)布局的策略，成為西門子后續(xù)在電力、自動化、數(shù)字化時代持續(xù)領(lǐng)先的關(guān)鍵基因。

2

從1866自勵發(fā)電機到電力時代的百年領(lǐng)先

1866年，西門子利用電磁鐵“剩磁”自增強原理，發(fā)明了自勵式發(fā)電機，大幅提高發(fā)電效率并降低設(shè)備復(fù)雜度，使發(fā)電量顯著提高，讓電力在全球的大規(guī)模應(yīng)用成為可能。自勵發(fā)電機成為現(xiàn)代電力系統(tǒng)的基石，推動了發(fā)電廠和電網(wǎng)的建立，催生了全新的電力市場。

1891年，西門子參與世界上首個遠距離三相交流輸電工程，它讓交流取代直流電成為主流。握住了專利的西門子，開始了產(chǎn)品的持續(xù)優(yōu)化，西門子還主導(dǎo)了早期電機電壓、頻率行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，形成了技術(shù)壁壘。

作為技術(shù)先驅(qū)，西門子的設(shè)備和電網(wǎng)鋪設(shè)服務(wù)成為各國電力系統(tǒng)建設(shè)的核心選擇。西門子從日漸落寞的電報設(shè)備商轉(zhuǎn)型為全球電力巨頭，開啟了它在電氣工程領(lǐng)域一個多世紀(jì)的領(lǐng)先。

中國的第一座大型水力發(fā)電站——云南石龍壩水電站，發(fā)電機也是西門子公司制造的。這座始建于1912年的發(fā)電站，歷經(jīng)110余年仍在正常運轉(zhuǎn)，該水電站也被譽為“春城昆明的一大奇觀”。

當(dāng)同行還在比拼價格時，西門子用“超長待機”的設(shè)備壽命，樹立了“德國品質(zhì)”的標(biāo)桿，也書寫了另一種維度的“商業(yè)統(tǒng)治力”。

3

世界最大燃氣輪機制造商

燃氣輪機不是西門子發(fā)明的，但全球頂級的燃氣輪機是西門子制造的。

世界功率最大、效率最高的H級燃氣輪機，就出自西門子之手，至今無同級別對手。SGT5-8000H燃氣輪機重量約為445噸，相當(dāng)于約1.6架空客A380的空重，單機功率375MW，為尼米茲航母的1.93倍。

在廣州增城2×SGT5-8000H聯(lián)合循環(huán)機組，每小時可發(fā)電1300MWh（約130萬度），足以滿足一座300萬人口城市峰值用電。

制造超大型燃氣輪機為什么難？

就以燃氣輪機里的一片葉片為例，其一個葉片價格就等同于一輛寶馬車。它的價格護城河一方面在于制造精度，毫發(fā)誤差即報廢。更重要的是葉片尖端的轉(zhuǎn)速超過1700公里/小時，比音速還快。每個刀片需要承受10000倍地球的引力，承受超過1500°C的高溫，保證不能變形。

這背后的技術(shù)實力，正是西門子寬闊的利潤空間。

燃氣輪機葉片材料技術(shù)移植到海上風(fēng)機，讓西門子單機14MW的SG14-236DD，葉輪直徑236米，保持著世界最大海上風(fēng)機之一的領(lǐng)先地位。

4

核能和風(fēng)能巨頭

作為電氣一哥，西門子的核電技術(shù)也是全球領(lǐng)先。

德國的17座核電站，全部采用西門子的核心機組。2000年，德國決定關(guān)閉核電業(yè)務(wù)，西門子將核電業(yè)務(wù)注入法國公司。2011年，日本因為核電站問題退出核電業(yè)務(wù)。但西門子依然聯(lián)手俄羅斯向海外市場輸出核技術(shù)和配套裝備，同時繼續(xù)在可再生能源領(lǐng)域開疆拓土。

依靠在陸地水電、特高壓、核能發(fā)電、燃氣輪機領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，西門子在海洋風(fēng)電領(lǐng)域進行了技術(shù)遷移的無縫銜接。

2015年底，西門子在歐洲海上風(fēng)電裝機總量中占63.5%，成為新的全球最大風(fēng)機制造商。但西門子要做的絕不是簡單的風(fēng)機制造。

海上風(fēng)電作業(yè)對技術(shù)精度、抗惡劣環(huán)境能力（如強風(fēng)、高濕度、海水腐蝕等）要求極高。西門子憑借在電氣設(shè)備制造、能源系統(tǒng)集成等領(lǐng)域積累的百年技術(shù)經(jīng)驗，研發(fā)出適應(yīng)海上復(fù)雜環(huán)境的風(fēng)電整機及配套設(shè)備，不僅能穩(wěn)定高效地將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，還能通過智能化控制系統(tǒng)優(yōu)化發(fā)電效率，降低運維成本。

5

變壓器領(lǐng)域的世界巨頭

要讓電力真正重塑世界，還必須解決“最后一公里”問題——把能量從電廠安全、高效地送到任何需要的地方。

變壓器業(yè)務(wù)，西門子也是世界第一。

1890年，西門子在紐倫堡生產(chǎn)全球首批商用油浸式變壓器，解決了早期空氣冷卻變壓器效率低、易過熱的問題，使遠距離高壓輸電成為可能。西門子變壓器和高壓直流把“電線”變成“高速公路”，把單點專利升級為跨世紀(jì)的電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，也把西門子的藍海從工廠車間直接拓寬到整個能源版圖。

19世紀(jì)末至20世紀(jì)初，西門子為歐洲主要城市（如柏林、巴黎）提供變壓器。從1910年，為中國安裝第一臺水電站機組開始，西門子在輸電設(shè)備上也一直是中國重要的合作伙伴。

2009年底，全球首條±800千伏高壓直流輸電線路，云南—廣東1500公里高壓直流輸電系統(tǒng)投入運營，西門子正是重要參與者。2019年，±1100kV特高壓工程（昌吉－古泉）輸電距離達3324公里，再次刷新全球電壓等級紀(jì)錄，而它采用的正是西門子換流閥與變壓器。

從交流輸電（1890s）到特高壓（2000s），一百多年來，西門子作為標(biāo)準(zhǔn)定義者，始終主導(dǎo)電網(wǎng)的演進方向，保持著技術(shù)標(biāo)桿地位。

6

完整技術(shù)鏈：終端設(shè)備的無限可能

商業(yè)統(tǒng)治力，是超長產(chǎn)品生命周期，也是全產(chǎn)業(yè)鏈控制力：從發(fā)電設(shè)備到終端電力應(yīng)用市場的完整技術(shù)鏈和一體化解決方案。除了發(fā)電機、變壓器，早在1866年，西門子就制成世界上第一列電力機車，時速7km，一次可運旅客18人，開始了在電力終端產(chǎn)品的不斷探索。

19世紀(jì)80年代，在不斷的技術(shù)升級之下，西門子通過電機內(nèi)置化技術(shù)，將電機直接嵌入機械設(shè)備（如電梯、有軌電車），并減少了機械傳動損耗，徹底改變了電力應(yīng)用市場的格局。1881年5月，全球首條采用西門子5kW內(nèi)置電機的有軌電車線路在柏林南郊運行，時速提升到20km/h，可載客26人。

此后，西門子沿著更輕量化、高效的設(shè)備方向持續(xù)進化的同時，推動了全球城市交通電氣化。1901年，西門子的電力機車在柏林附近創(chuàng)造了時速160km的紀(jì)錄。短短兩年之后，1903年，西門子公司制造的三相交流電動車組進行了高速試驗，首創(chuàng)時速210.2公里的歷史紀(jì)錄。

1964年10月1日，日本東海道新干線正式開通運營，列車最高時速達到210公里，率先拉開了世界高鐵的序幕。彼時，西門子的核心技術(shù)集中在鐵路電氣化、信號系統(tǒng)和牽引技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，并未參與。但到了20世紀(jì)70-80年代，擁有歷史技術(shù)積累和基礎(chǔ)配套優(yōu)勢的西門子，迅速成為高鐵領(lǐng)域的關(guān)鍵玩家。

正是在日本新干線、法國TGV、德國西門子三巨頭的激烈競逐中，才有了北京到上海只需要4小時的高鐵。

沿著牽引系統(tǒng)的核心能力發(fā)散，西門子為363噸級電動輪礦用重卡提供交流牽引系統(tǒng)，單輪電機功率1.2MW，本質(zhì)上就是“鐵軌搬到礦山”的電力機車技術(shù)下沉。

當(dāng)它將這種能力運用到向上的提升，電梯出現(xiàn)了。1910年，西門子為上?？倳髽前惭b了電梯，把“向上”的城市空間變成現(xiàn)實。

如今如火如荼的電動汽車，其實也是西門子公司在1898年最先發(fā)明的。在經(jīng)歷石油時代的壓抑后，西門子的電車業(yè)務(wù)，終于在百年后的21世紀(jì)氣候危機下迎來再次爆發(fā)。

7

一束X光，照見100多年的醫(yī)學(xué)影像藍海

全球最好的醫(yī)療影像設(shè)備，同樣來自西門子。

1895年，德國物理學(xué)家倫琴（首屆諾貝爾物理學(xué)獎獲得者）發(fā)現(xiàn)X射線，西門子醫(yī)療的前身RGS公司（通過收購獲得）憑借敏銳的市場洞察，立即指示工程師投入研發(fā)。短短數(shù)月，便制成并售出了世界首批可批量生產(chǎn)的醫(yī)用X射線管。

1925年，西門子收購RGS，成立醫(yī)療電子事業(yè)部，用“專利、研發(fā)、全產(chǎn)業(yè)鏈、服務(wù)”做深做透的思路，寫成了醫(yī)療業(yè)務(wù)百年的盈利故事。

1933年，西門子與卡爾·布勞恩（第九屆諾貝爾物理學(xué)獎獲得者）合作，推出旋陽球管技術(shù)，將X光曝光時間從分鐘級縮短至秒級，大大提升了診斷效率和患者舒適度，還為后續(xù)CT技術(shù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

與此同時，西門子自建高純鎢陽極、真空油冷和陶瓷絕緣等上游產(chǎn)線，既降低了成本，也縮短了迭代周期。從核心部件如X射線球管的研發(fā)生產(chǎn)，到整機設(shè)備的組裝調(diào)試，再到后續(xù)的維修保養(yǎng)和技術(shù)支持，西門子形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

西門子通過技術(shù)迭代，持續(xù)刷新空間分辨率和劑量極限，還把電磁、真空、數(shù)字化技術(shù)依次引入醫(yī)學(xué)影像。1975年，推出首臺頭部CT；1978年，發(fā)布首臺MRI MAGNETOM，實現(xiàn)了無輻射高分辨率成像。

2021年9月，西門子的NAEOTOM Alpha獲得FDA批準(zhǔn)后，被FDA評價為“十年來CT領(lǐng)域最重大技術(shù)突破”，一度獨占高端市場。每臺售價近5000萬元人民幣的CT，是傳統(tǒng)高端CT的3倍-5倍價格。但2025年僅4月前半月，中國醫(yī)療機構(gòu)就完成5筆光子計數(shù)CT采購，總額近3億元。

不止在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域，西門子醫(yī)療把同一套CT/核磁的圖像重建算法，用于NASA火星巖石樣本的三維內(nèi)部結(jié)構(gòu)掃描，在世界航天史上寫下了自己的名字。

1951年，西門子與能斯特（第二十屆諾貝爾化學(xué)獎獲得者）合作，推出全球首臺血管造影機，開創(chuàng)了介入放射學(xué)的新領(lǐng)域。2004年Dyna CT（實時三維成像）、2015年4D-DSA（動態(tài)捕捉血流變化）、2018年ARTISpheno飛龍機器人血管機（可遠程機器輔助操作），2022年，西門子醫(yī)療推出業(yè)內(nèi)首款車載移動介入手術(shù)室：“遠征”5G移動急危重癥介入救治單元，穩(wěn)穩(wěn)的站在行業(yè)之巔。

作為醫(yī)學(xué)前沿技術(shù)的探索者，西門子收獲了可觀的利潤。2024年，西門子醫(yī)療（全球約7萬員工）營收223.63億歐元（約合1785億元人民幣），其中影像業(yè)務(wù)營收122.67億歐元（約合980億元人民幣），全球凈利潤19.59億歐元（約合153億人民幣）。

8

自動化控制：可編程控制器（plc）和數(shù)控系統(tǒng)

西門子不是PLC的發(fā)明者，但卻依靠全產(chǎn)業(yè)鏈布局和產(chǎn)品分布優(yōu)勢，后來居上地成為行業(yè)當(dāng)之無愧的第一。

2024年，西門子仍以40%的全球市占率穩(wěn)居PLC市場第一，與第二名羅克韋爾（約13%）相比遙遙領(lǐng)先。

在20世紀(jì)60年代，第一批PLC出現(xiàn)在工業(yè)控制領(lǐng)域。數(shù)年之后，西門子用微處理器全面替換繼電器邏輯，迅速追平行業(yè)第一代技術(shù)。此后其自動化超微電子芯片與S7-1500自動化控制系統(tǒng)被稱為自動化的終極利器，自動化領(lǐng)域的里程碑。

從繼電器到虛擬PLC、從機床大腦到火星模擬器，西門子用持續(xù)迭代，把“控制”變成了工業(yè)世界的通用語言——標(biāo)準(zhǔn)、芯片、軟件、服務(wù)四重護城河，至今無人跨越。

2013年，全球最大丙烷脫氫（PDH）裝置的核心壓縮機組，由西門子S7-400HPLC完成全工藝連鎖控制，年處理105萬噸丙烯，0.1秒級安全停車。

從東莞小工廠、火星車、百萬噸級化工裝置到歐洲27km地下對撞機，我們沒被工廠要求一天上鐘12個小時，就是要感謝可編程控制器將復(fù)雜的人工操作，轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的自動化邏輯。

北京早高峰的擁堵緩解，也要感謝西門子。

北京地鐵10號線環(huán)線作為世界上最長的采用CBTC（基于通信的列車控制）系統(tǒng)的地鐵線路，西門子的列車自動控制系統(tǒng)讓列車之間的發(fā)車間隔縮短到2分30秒，緩解了城市交通壓力。

西門子為世界最大粒子加速器——歐洲大型強子對撞機，號稱“人類制造的最復(fù)雜的裝置”，提供自動化系統(tǒng)與PVSS建造解決方案，成為歐洲大型強子對撞機項目中唯一的工業(yè)開發(fā)與贊助商。

強大的能力，為西門子帶來了巨大的財富。2024財年，西門子工業(yè)自動化（PLC所在板塊）營收已從上一財年的約155億歐元增至170億歐元，同比增長12%。

9

西門子的數(shù)字化新紀(jì)元：Mind Sphere

2016年，西門子投入48億歐元用于研發(fā)，推出基于云的開放物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)Mind Sphere，推開了西門子數(shù)字化的大門，也讓西門子成了工業(yè)4.0的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者。

這個系統(tǒng)，給擁有海量優(yōu)質(zhì)顧客和設(shè)備的西門子，帶來了一個全新的世界。

作為一個基于云的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，Mind Sphere把工廠里任何品牌的機器、傳感器、PLC統(tǒng)統(tǒng)接入云端，實現(xiàn)“設(shè)計—生產(chǎn)—運維”整個制造業(yè)生命周期每個步驟的集成和數(shù)字化。用毫秒級的速度，把溫度、振動、電流等原始數(shù)據(jù)，翻譯成“下一步該做什么”。

對老板來說，Mind Sphere會提前30天告訴你哪臺電機要壞，避免整條產(chǎn)線停工，省下一大筆維修費；對工程師來說，它像樂高積木一樣，用拖拖拽拽就能搭出個性化看板，不用寫一行代碼；對供應(yīng)鏈經(jīng)理來說，它在云端模擬“如果東歐斷供怎么辦”，48小時內(nèi)給出三套替代方案，把風(fēng)險從數(shù)周壓縮到兩天。

更關(guān)鍵的是Mind Sphere，接入了數(shù)百萬臺設(shè)備，每接入一臺機器，就增加了一分數(shù)據(jù)資產(chǎn)，企業(yè)就能從“賣產(chǎn)品”變成“賣服務(wù)”甚至“賣保險”，讓西門子的“全產(chǎn)業(yè)鏈”變得更深厚和完整，成為西門子硬件帝國的終極護城河。

10

情感賬戶：西門子“家庭成員”理念的遙遙領(lǐng)先

如美國實業(yè)家弗朗西斯所言，“你可以用錢買到員工的時間，但你買不到熱情、買不到主動性、買不到忠誠，也買不到心靈、思想和靈魂的投入——這些只能靠你去贏得?！?/p>

除了技術(shù)上的遙遙領(lǐng)先，西門子在員工“情感賬戶”的積累同樣遙遙領(lǐng)先。

維爾納·馮·西門子把“讓全家人過上更好生活”寫進了公司章程，也寫進了百年福利史。

父母早逝后，作為長子，他一邊拉扯弟弟卡爾和幾個妹妹，一邊把“讓全家人過上更好生活”寫進公司章程。71歲那年，他給弟弟卡爾寫信：“我要建立的不僅是一家世界級企業(yè)，更是能讓后代、兄弟姊妹和親屬擁有力量、尊嚴(yán)與更好生活的大家庭?！?/p>

所以直至今日，西門子的掌門人依然有一個獨特的稱謂“head of the house”，意思是“一家之主”。

公司從創(chuàng)立開始就想盡辦法為員工提供福利。1849年，公司創(chuàng)立僅兩年，西門子就在內(nèi)部設(shè)立了員工疾病保險基金——這比德國政府強制推行的社會保險早了整整34年。1858年，公司把年終“盤點獎金”固定為利潤分享比例，員工第一次與股東一起分錢。

1872年，西門子用家族捐款設(shè)立了企業(yè)養(yǎng)老撫恤基金，比德國國家法定養(yǎng)老保險早17年。1873年，西門子把當(dāng)時普遍的10–12小時工作制先縮到9小時，再縮到8.5小時。1886年，西門子開設(shè)員工食堂“卡西諾”；兩年后聘請常駐健康顧問，并為產(chǎn)后女工提供兩周免費家庭護理。

1897–1914年，西門子在柏林西北部購地興建“西門子城”，先后為員工建造了成片的住宅、食堂、學(xué)校及鐵路，形成可容納90000名職工的完整社區(qū)。1910年，啟用第一座“公司度假村”，由公司出資在風(fēng)景區(qū)修建，專供員工度假。在維爾納的小女兒赫爾薩·馮·西門子推動下，又增設(shè)“兒童之家”（員工幼兒園）、心理咨詢、女性關(guān)愛與家庭矛盾調(diào)解服務(wù)。

技術(shù)讓西門子領(lǐng)先，情感讓西門子長青。

今天，西門子全球30萬名員工中，超過20萬人持有公司股份，他們用“主人翁精神”繼續(xù)書寫這個“大家庭”穿越百年的歷史篇章。

11

結(jié)語

唯有創(chuàng)新，才能改變世界，這是西門子的信條。

為什么同樣是賺錢，西門子能在每個時代節(jié)點贏得利潤和掌聲，而另一些企業(yè)的降價卻被貼上“內(nèi)卷”的標(biāo)簽？

答案就藏在“凈正向價值”里。當(dāng)利潤與行業(yè)進步、員工福祉、社會回饋同頻共振，企業(yè)便被視作貢獻者；當(dāng)盈利靠擠壓供應(yīng)鏈、透支員工、透支未來，就只能收獲“內(nèi)卷”的罵名。今天的政策、資本與消費者，都已把票投給了前者——這是對高質(zhì)量發(fā)展的集體投票，也是對社會公平的底線守護。

創(chuàng)新不是為了擊倒對手，而是為了跑贏明天。

中國企業(yè)想擺脫低價互害，需要把價值公式從“成本×規(guī)?！鄙墳椤凹夹g(shù)深度×產(chǎn)業(yè)寬度×標(biāo)準(zhǔn)高度×福利濃度”。把目光鎖定“技術(shù)厚度”而非“價格底線”，把資源押注“下一站需求”而非“下一單報價”。當(dāng)“技術(shù)、能力、標(biāo)準(zhǔn)、福利”形成正循環(huán)，價格戰(zhàn)就永遠無法近身。

參考文獻：

[1].《西門子傳：從手工作坊到跨國公司》
[2].《揭秘德國西門子超級工業(yè)帝國，強大到?jīng)]朋友！》

[3].《西門子：172年的不老傳奇，絕不為短期利益而犧牲未來》

作者簡介：

本文轉(zhuǎn)載自“正和島”（ID：zhenghedao），聚焦商界大勢與大事，理性地判斷，建設(shè)性地表達。

說明：發(fā)布并不意味著我們贊同其觀點，只為多一個視角看待問題，部分信息和圖片無法核準(zhǔn)，如涉權(quán)益，煩請聯(lián)系，我們將迅速處理，謝謝！有融資需求請加微信（FA_rzj），為方便備注，申請好友時請發(fā)送（姓名·城市·公司·職務(wù)）

- The End -

我們已經(jīng)與阿里巴巴創(chuàng)新投資、達晨創(chuàng)投、高瓴資本、高榕資本、高特佳投資、戈壁創(chuàng)投、國新風(fēng)投、國中創(chuàng)投、紅杉資本、華映資本、火山石投資、IDG、經(jīng)緯中國、今日資本、紀(jì)源資本、君聯(lián)資本、聯(lián)想之星、藍馳創(chuàng)投、梅花天使基金、平安創(chuàng)投、啟賦資本、軟銀中國、賽伯樂投資、賽富基金、深創(chuàng)投、天圖資本、騰訊投資、五源資本、毅達資本、英諾天使基金、優(yōu)勢資本、真格基金、浙商創(chuàng)投、中國風(fēng)投、中國文化產(chǎn)業(yè)投資等近千家知名投資機構(gòu)2000余名專業(yè)投資人建立廣泛聯(lián)系和合作。