1953年8月一架英國偵察機(jī)從聯(lián)邦德國的吉伯利施塔特機(jī)場秘密起飛，隨后該偵察機(jī)從德捷邊境進(jìn)入捷克斯洛伐克境內(nèi)，然后直飛基輔，之后一路從哈爾科夫飛到斯大林格勒并在沿途進(jìn)行空中偵察任務(wù)，最后安全降落到了伊朗境內(nèi)。其實(shí)這架英國偵察機(jī)飛入蘇聯(lián)及其盟國境內(nèi)后就被蘇軍的雷達(dá)發(fā)現(xiàn)了，隨后蘇軍也派出了殲擊機(jī)進(jìn)行攔截，沿途的高炮部隊也在全力攻擊這架偵察機(jī)，然而由于英軍偵察機(jī)的飛行高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了蘇聯(lián)殲擊機(jī)的攔截高度，所以全程這架英軍偵察機(jī)并沒有遭受多大的損傷，只是機(jī)身被爆炸炸出了幾個坑而已。而這架讓蘇聯(lián)殲擊機(jī)無可奈何的“空中盜賊”，就是英國人用“堪培拉”轟炸機(jī)魔改而成的“堪培拉”PR.3偵察機(jī)，該偵察機(jī)也被蘇聯(lián)高層認(rèn)為是當(dāng)時最難對付的盟軍偵察機(jī)之一，而這一切還得從艾森豪威爾的大規(guī)模報復(fù)戰(zhàn)略說起。

▲大規(guī)模報復(fù)戰(zhàn)略，在1955年舉行的北約大演習(xí)中，美國人預(yù)估全面核戰(zhàn)爭可能會炸死1700萬人，3500萬人受傷，遭受核輻射照射的人數(shù)無法估計

上世紀(jì)五十年代初期，美國人喪失了核壟斷的地位，然而在核武器數(shù)量和運(yùn)載工具兩方面美國人依舊保持著絕對的優(yōu)勢，而此時的美國也相信蘇聯(lián)的核武器威脅不到美國本土，于是在這種背景下艾森豪威爾的大規(guī)模報復(fù)戰(zhàn)略出爐，該戰(zhàn)略計劃認(rèn)為應(yīng)當(dāng)給蘇聯(lián)和其他社會主義國家進(jìn)行一場全面且唯一的核打擊，而不是任何其他形式的戰(zhàn)爭。后來的美國國務(wù)卿基辛格也在回憶錄中寫道：我們的戰(zhàn)略理論將全面戰(zhàn)爭視為解決問題的唯一方法。隨后在這種戰(zhàn)略理論下又衍生出了一套核空軍戰(zhàn)略理論。

▲B-47轟炸機(jī)

因?yàn)楫?dāng)時導(dǎo)彈技術(shù)還并不是非常成熟，所以遠(yuǎn)程轟炸機(jī)就成為了進(jìn)行全面核戰(zhàn)爭最好的運(yùn)載工具，就這樣空軍力量尤其是遠(yuǎn)程轟炸機(jī)發(fā)展優(yōu)先級一下子被提高，從1950年到1955年美軍遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的數(shù)量一下子提升到了1500架（1200架B-47和200多架B-36），然而即使是這樣這些轟炸機(jī)的航程都不足以從美國本土起飛，轟炸蘇聯(lián)大后方后返回。為此美國人開始在歐洲為這些轟炸機(jī)建設(shè)機(jī)場，此外還開始大力研究空中加油技術(shù)，就這樣美國人把整個西歐都拉了進(jìn)來。

▲正在投彈的“堪培拉”轟炸機(jī)

而這時候另一個棘手的問題出現(xiàn)了，蘇聯(lián)人的防空力量到底如何，能否對美國的核空軍造成威脅，這就成為了美國人關(guān)心的重點(diǎn)，于是了結(jié)蘇聯(lián)防空能力的重?fù)?dān)就落到了偵察機(jī)的肩上。從1950年到1960年，一共有上千架次的偵察機(jī)在蘇聯(lián)及社會主義國家的邊境進(jìn)行間諜偵察，而這背后伴隨的也是極大的損失，據(jù)美國新聞媒體披露，在1950年到1970年間一共有252名美軍飛行員所駕駛的戰(zhàn)機(jī)被擊落。除了美國人外英國人也沒有閑著，自從美國的偵察機(jī)飛入蘇聯(lián)境內(nèi)后，英國人也會派出大量的偵察機(jī)配合美國人的行動。

▲正在飛行的“堪培拉”PR.9偵察機(jī)，下圖是該機(jī)的正視圖，該系列偵察機(jī)衍生版本眾多，包括PR.3、PR.7、PR.57等，此外該機(jī)也曾創(chuàng)造了21430米的飛行高度紀(jì)錄

然而英國畢竟不是美國，英國人非常的害怕偵察活動會引發(fā)蘇聯(lián)方面的劇烈反制，所以很多英軍偵察機(jī)都是從別國的空軍基地起飛，完事后又降落到其他國家的軍事基地內(nèi)，這樣一來除非戰(zhàn)機(jī)被擊落，否則很難給蘇聯(lián)人留下把柄。進(jìn)入上世紀(jì)50年代后蘇聯(lián)的防空力量突飛猛進(jìn)，很多由老式轟炸機(jī)改裝而成的偵察機(jī)生存率很低，于是英國人就將眼光放到了剛剛服役沒多久的“堪培拉”轟炸機(jī)上。該機(jī)由英國電氣有限公司研制，在1951年正式進(jìn)入英國空軍服役，動力裝置為兩臺渦噴發(fā)動機(jī)，高空性能特別的優(yōu)秀。而英國人之所以將其改裝為偵察機(jī)，看重的就是該轟炸機(jī)高達(dá)14630米的實(shí)用升限（偵察版本的實(shí)用升限比這個還要高），其偵察版本更是在英軍服役到了2006年才全部退役。

▲美國也引進(jìn)了英軍的“堪培拉”轟炸機(jī)，編號為B-57，偵察機(jī)版本就是RB-57，該機(jī)的動力裝置使用的是兩臺普惠的渦噴發(fā)動機(jī)

而當(dāng)時的蘇聯(lián)高層和各個部隊都對“堪培拉”偵察機(jī)深惡痛絕，你明明知道它在頭頂偷偷地看你，但你卻始終拿它沒轍，這恐怕就是當(dāng)時蘇軍內(nèi)心的真實(shí)寫照。這里我們可以從蘇聯(lián)士兵的回憶錄中一窺一二，根據(jù)巴庫軍區(qū)某個殲擊機(jī)團(tuán)團(tuán)長回憶：當(dāng)時高層向他們下達(dá)了不惜一切代價擊落“堪培拉”偵察機(jī)、甚至拿自己的飛機(jī)去撞擊的指示，于是該團(tuán)就開始了討論研究，研究的重點(diǎn)就是如何撞擊“堪培拉”偵察機(jī)的薄弱部位，并且在撞擊敵方偵察機(jī)的同時也保全自己。不過“堪培拉”偵察機(jī)并沒有給這個殲擊機(jī)團(tuán)機(jī)會。

▲擊落偵察機(jī)的米格-17Ф，該機(jī)是在米格-17的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的一款全天候攔截機(jī)

時間來到了1953年8月，一架“堪培拉”轟炸機(jī)從德國境內(nèi)起飛，打算沿著基輔—哈爾科夫—斯大林格勒進(jìn)行偵察。隨后蘇聯(lián)方面出動了多架米格-17Ф截?fù)魴C(jī)進(jìn)行攔截，根據(jù)當(dāng)時參與攔截任務(wù)的駕駛員回議：戰(zhàn)機(jī)到達(dá)預(yù)定空域后順利的發(fā)現(xiàn)了偵察機(jī)，但是不論駕駛員如何努力，偵察機(jī)始終在截?fù)魴C(jī)上方飛行，當(dāng)時截?fù)魴C(jī)的高度已經(jīng)達(dá)到了16000米，但即使是這樣，受制于性能的限制，駕駛員在多次嘗試后只能目送偵察機(jī)遠(yuǎn)去，就這樣在這次對抗中蘇聯(lián)截?fù)魴C(jī)敗下陣來。

▲上世紀(jì)50年代中期服役的蘇聯(lián)第一代防空導(dǎo)彈系統(tǒng)—S-25

然而這樣的狀況并沒有持續(xù)多長時間，隨著蘇聯(lián)新型截?fù)魴C(jī)和薩姆-1防空導(dǎo)彈（蘇聯(lián)編號S-25）的相繼服役，“堪培拉”轟炸機(jī)也并不能做到偵察后全身而退，再加上英國方面本來就對偵察蘇聯(lián)這件事非常的謹(jǐn)慎，所以“堪培拉”偵察機(jī)在蘇聯(lián)的高光時刻非常短暫，倒是其美國版本的RB-57偵察機(jī)依舊活躍在社會主義國家的上空。

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