蔚來汽車給英國頂級超跑品牌——邁凱倫輸出技術(shù)？這是天方夜譚，不！是現(xiàn)實。

9月3日，蔚來汽車董事長李斌，對外證實了與邁凱倫的技術(shù)合作，并透露今年第二季度，蔚來的技術(shù)服務(wù)收入達(dá)到了數(shù)億元人民幣，這主要來自于向邁凱倫輸出技術(shù)。

這一切的幕后推手，是蔚來的重要股東——來自阿布扎比的CYVN Holdings。它在先后向蔚來投資約33億美元后，又在今年4月收購了面臨轉(zhuǎn)型困境的邁凱倫，順理成章地當(dāng)起了“紅娘”。

蔚來到底向邁凱倫輸出了什么“硬核科技”呢？

其一，是核心的電動汽車平臺技術(shù)。在CYVN的主導(dǎo)下，蔚來與邁凱倫關(guān)聯(lián)的初創(chuàng)公司Forseven簽訂了技術(shù)許可協(xié)議。蔚來授權(quán)Forseven使用其整套的電動汽車平臺技術(shù)，包括相關(guān)的解決方案、軟件和知識產(chǎn)權(quán)，用于研發(fā)和制造未來Forseven品牌的車型。

其二，是更前沿的電池技術(shù)。雙方的合作不止于技術(shù)授權(quán)。蔚來還將為邁凱倫的混動車型開發(fā)基于4680大圓柱電池的動力電池包，預(yù)計2026年就能小批量量產(chǎn)。更令人興奮的是，雙方還重啟了更大尺寸的46105圓柱電池的研發(fā)，這很可能用于未來更高性能的頂級車型。

技術(shù)服務(wù)收入已成為蔚來重要的新增長點。除了邁凱倫，蔚來與長安、吉利、奇瑞等車企的換電合作，未來也將貢獻(xiàn)長期的服務(wù)收益。

無獨有偶，另一家新勢力小鵬汽車，也通過向大眾集團(tuán)輸出電子電氣架構(gòu)技術(shù) ，獲得了穩(wěn)定可觀的服務(wù)收入。

這似乎預(yù)示著，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過多年的技術(shù)積累后，已經(jīng)開始進(jìn)入“技術(shù)紅利”變現(xiàn)期，具備了向傳統(tǒng)汽車巨頭甚至頂級豪華品牌反向輸出技術(shù)的能力。