1.理想領(lǐng)跑，零跑盈利，蔚來小鵬追趕

隨著市場競爭的加劇，造車新勢力格局將進(jìn)一步分化。目前，蔚來、小鵬、理想和零跑均已發(fā)布2025年第二季度財(cái)報(bào)，理想營收302.46億元，蔚來、小鵬和零跑分別為190.1億元、182.7億元和142.3億元。毛利率方面，理想以20.1%維持在行業(yè)頭部水平；蔚來和小鵬正持續(xù)改善，分別為10.0%和17.3%；零跑介于蔚來和小鵬之間，為13.6%。凈利潤方面，理想同樣以11億元領(lǐng)先，零跑為1.6億元，蔚來和小鵬同環(huán)比均實(shí)現(xiàn)收窄，分別虧損49.9億元和4.8億元。

在現(xiàn)有成績的基礎(chǔ)上，幾家新勢力車企對今年三季度的業(yè)績和交付量預(yù)期也出現(xiàn)分化。理想預(yù)計(jì)第三季度交付量為9-9.5萬輛，同比減少41.1%-37.8%；收入總額為248-262億元，同比減少42.1%-38.8%。蔚來預(yù)計(jì)三季度交付新車8.7-9.1萬輛，同比增長約40.7%-47.1%；預(yù)計(jì)營收218.1-228.8億元，同比增長約16.8%-22.5%。小鵬預(yù)計(jì)第三季度交付量將介于11.3-11.8萬輛，同比增長約142.8%至153.6%；總收入介于196-210億元，同比增長約94.0%至107.9%。零跑則預(yù)計(jì)第三季度的總銷量將達(dá)到17-18萬輛，并將全年銷量指引上調(diào)至58-65萬輛。理想汽車業(yè)績的波動與“蔚小零”的同步上攻，四家造車新勢力或?qū)⒓性谕患?xì)分市場進(jìn)行競爭，屆時又將開啟新一輪的“貼身肉搏”。

2.取消高速收費(fèi)，第一槍打響了

高速收費(fèi)，迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)。近日，四川有關(guān)部門發(fā)布公告，成綿高速、成都城北出口高速即將先后停止收費(fèi)，成為西部地區(qū)率先取消收費(fèi)的高速。這是繼去年廣州北環(huán)高速停止收費(fèi)之后，又有兩條因到期而停止收費(fèi)的高速。

根據(jù)規(guī)定，經(jīng)營性公路收費(fèi)期限最長不得超過30年，政府還貸公路不得超過20年。上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）八九十年代興建的第一批高速公路，陸續(xù)到了收費(fèi)年限。取消高速收費(fèi)，上海、廣州、深圳、成都打響第一槍，下一個是誰，不妨拭目以待。

3.現(xiàn)代汽車爆發(fā)罷工

在因疫情罕見消停數(shù)年后，韓國汽車行業(yè)的固有“傳統(tǒng)”——罷工再次卷土重來?，F(xiàn)代汽車工會在上周宣布了為期三天的罷工，以爭取縮短工作時間并提高工資。據(jù)悉，此次罷工源于勞資雙方長達(dá)20輪的談判未能取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，工會組織了4.2萬名成員在蔚山、全州、牙山等主要工廠采取分時段停工，罷工行動將影響生產(chǎn)現(xiàn)代旗下所有車型的工廠。韓國媒體此前有過一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從1987年現(xiàn)代汽車工會組織成立到2018年，只有4年沒罷工，其余每年都會有罷工。

根據(jù)罷工時間的長短和范圍，每年的損失也不一樣。尤其是2012年的罷工，導(dǎo)致公司減產(chǎn)8.2萬輛，經(jīng)濟(jì)損失按當(dāng)年匯率折合人民幣近100億元。2016年的罷工導(dǎo)致公司減產(chǎn)11.4萬輛，經(jīng)濟(jì)損失按當(dāng)年匯率折合人民幣近150億元。據(jù)韓國業(yè)界推算，新一輪罷工造成的損失將超過4,000億韓元。另外，起亞汽車的勞資雙方也于9月3日開啟了第6輪談判。若繼現(xiàn)代汽車之后，起亞汽車工會也加入罷工行列，則預(yù)計(jì)損失將增至萬億韓元級別。

4.新世代寶馬iX3全球首秀

寶馬在慕尼黑總部發(fā)布了新世代iX3，海外版車型將在年底率先開啟歐洲市場的生產(chǎn)交付，國產(chǎn)長軸距版將在年內(nèi)亮相，明年上市開售。其前臉設(shè)計(jì)源自BMW 1500車型，采用豎置可發(fā)光的雙腎格柵、天使眼大燈、霍氏彎角等經(jīng)典元素設(shè)計(jì)。分體式尾燈內(nèi)部鑲嵌了豎條型光柵布局，寬大的擾流板以及類似賽車擴(kuò)散器造型，營造出濃郁的運(yùn)動氣息。

車內(nèi)最為搶眼的莫過于搭載了BMW首創(chuàng)的全景iDrive，并首次采用了豎狀方向盤。中控屏采用異形設(shè)計(jì)，操作系統(tǒng)為新世代操作系統(tǒng)X。動力方面，國產(chǎn)版本車型搭載革命性大圓柱電池和全新800V高壓平臺，能實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能超400km，CLTC續(xù)航超900km，并對底盤和懸架系統(tǒng)進(jìn)行專屬調(diào)校優(yōu)化。

5.理想i9諜照曝光

一組疑似理想i9的諜照在網(wǎng)上曝光，測試車覆蓋著厚重的偽裝車衣，但仍能看出前機(jī)蓋位置被高高墊起，預(yù)計(jì)整體造型與理想i8、i6保持一致，細(xì)節(jié)處可能會有所微調(diào)，車頂依稀可見激光雷達(dá)。車身側(cè)面的整體線條輪廓變化不大，車尾被偽裝材料墊高，預(yù)計(jì)尾部造型相比i8和i6會更加挺拔，溜背造型趨勢有所弱化，將進(jìn)一步保證后排以及后備廂空間。

相關(guān)動力信息尚未公布，結(jié)合理想汽車的發(fā)展戰(zhàn)略以及市場需求，新車有可能采用純電和增程雙動力并行的方案。在競爭激烈的國產(chǎn)大型純電SUV市場中，理想i9面臨著如問界M9、蔚來ES8、極氪9X等諸多強(qiáng)勁對手，明年上市的它能不能在競爭激烈的市場中占據(jù)一席之地？

6.新能源汽車滲透率或超過50%

在日前舉辦的2025世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會上，中國長安汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長朱華榮在發(fā)言中談到，預(yù)計(jì)到2030年，國內(nèi)乘用車L2級輔助駕駛將成為標(biāo)配，L3級及以上輔助駕駛覆蓋率將超過10%。預(yù)計(jì)今年中國新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到1,600萬輛，滲透率超過50%。

到2030年，中國市場80%將是新能源汽車，全球市場新能源汽車的滲透率在2030年達(dá)到40%，未來擁有燃油車、新能源雙動力布局全球的汽車企業(yè)集團(tuán)將有明顯優(yōu)勢。此外，朱華榮認(rèn)為，中國汽車品牌走向海外的最佳窗口期可能僅剩兩到三年時間，他建議加強(qiáng)行業(yè)自律、依法合規(guī)經(jīng)營，以AI等科技創(chuàng)新來降低成本、提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)體驗(yàn)，營造良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

7.五菱華為首車官宣

寶駿汽車官方宣布，上汽通用五菱與華為在柳州舉行寶駿“三智”深化合作簽約儀式，全面升級戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將在輔助駕駛、智能座艙、智能制造領(lǐng)域深化合作，首款合作車型——寶駿華境S也同步曝光。

新車定位旗艦大六座SUV，采用創(chuàng)新竹纖維材料等多種環(huán)保材質(zhì)和工藝打造，全系標(biāo)配華為乾崑ADS 4駕駛輔助系統(tǒng)、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車云HUAWEI IVCS，并首批搭載華為艙內(nèi)激光視覺（Limera）。另外，還將搭載五菱自研的神煉電池。

8.長安啟源A06首發(fā)亮相

長安啟源A06首發(fā)亮相，這款中型轎車的整體風(fēng)格簡約運(yùn)動，前臉配備貫穿式燈帶，兩側(cè)延伸兩個獨(dú)立的大燈組，車頂還配有激光雷達(dá)。車身側(cè)面采用溜背式造型，配有無邊框車門、無邊框后視鏡、隱藏式水切、半隱藏式門把手等時尚設(shè)計(jì)。車尾的貫穿式燈組與車頭形成設(shè)計(jì)呼應(yīng)，并采用了掀背式尾門。

車內(nèi)配備大尺寸懸浮式中控屏和全液晶儀表，并提供冷暖冰箱、20揚(yáng)聲器、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、256色氛圍燈等配置。智能輔助駕駛方面，預(yù)計(jì)將支持高速/城市領(lǐng)航輔助駕駛、智能泊車等多項(xiàng)功能。動力方面，純電版基于800V碳化硅高壓平臺打造，CLTC續(xù)航分別為510km和630km，支持6C超充；增程版搭載由1.5L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的增程混動系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航240km。