在某旅游APP上隨手搜了下西藏旅行團(tuán)，只勾選6鉆最高端的選項(xiàng)，5天行程只有一團(tuán)可選，專車接送高檔食宿飛機(jī)往返全程管家，等等等等，能給的也都給了，也就比私人定制旅行稍稍遜色，報(bào)價(jià)1.2萬(wàn)元出頭。

好，價(jià)格概念有了吧？這時(shí)如果我告訴你，有那么一個(gè)路線相對(duì)接近的進(jìn)藏自駕團(tuán)，5天報(bào)價(jià)7萬(wàn)起，平均下來(lái)日均消費(fèi)1.4萬(wàn)元+，也就是一天花銷已經(jīng)高于剛才所提到那豪華團(tuán)的全程花費(fèi)，你覺得，要玩些什么才能值回票價(jià)？

還是開估吧，我說(shuō)的這自駕團(tuán)，其實(shí)是賓利汽車長(zhǎng)期以來(lái)在全球范圍都持續(xù)推行的“非凡之旅（Extraordinary Journey）”項(xiàng)目，會(huì)定期在世界各地，規(guī)劃出極具當(dāng)?shù)刈匀慌c人文特色的自駕線路，輔以賓利汽車期時(shí)最新款的產(chǎn)品，邀請(qǐng)媒體與車主，在旅途中感受產(chǎn)品的魅力與賓利品牌所代表的奢享出行文化。

所以其實(shí)玩什么不是重點(diǎn)，路上開的車才是，付出去的這7萬(wàn)塊，其中大部分都花在了這排成隊(duì)一眼都未必能看到頭的十幾二十輛賓利身上。說(shuō)起來(lái)，考慮到車輛損耗、運(yùn)費(fèi)與全程待命的整備團(tuán)隊(duì)，7萬(wàn)絕對(duì)是覆蓋不住成本的，可以理解成車主福利。而今年這次西藏非凡之旅，出席的車型包括：

歐陸（參數(shù)丨圖片）GT/GTC極致版

這賓利旗下最新款的量產(chǎn)跑車產(chǎn)品線，也被稱作“史上最強(qiáng)大的賓利”，所搭載的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由最大功率600馬力的4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)與最大功率190馬力的電機(jī)組成，綜合輸出功率可達(dá)782馬力。

即便與前作上所搭載的W12發(fā)動(dòng)機(jī)相比，功率與扭矩都分別有19%與11%的增幅，這使得新歐陸GT極致版成為賓利品牌有史以來(lái)動(dòng)力最為澎湃的車型，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需3.2秒，最高車速達(dá)335公里/小時(shí)。

這樣的動(dòng)力參數(shù)，使得歐陸GT/GTC極致版與阿斯頓·馬丁、法拉利等品牌旗下的同級(jí)別GT產(chǎn)品相比，也具備性能指標(biāo)上不可忽視的優(yōu)勢(shì)，而且碳排放更低，像這次開到自然風(fēng)光優(yōu)美的西藏，也不必心懷愧疚。

當(dāng)然，讓歐陸GT/GTC獨(dú)具一格的除了性能，更重要的還是其奢華的駕乘體驗(yàn)。以座艙為例，在英倫奢華古典設(shè)計(jì)風(fēng)格與傳統(tǒng)的頂級(jí)皮料/木料/精加工金屬材質(zhì)之下，賓利還通過(guò)科技的加入，讓車主的享受到達(dá)了前所未有的高度。

如果諸位認(rèn)同歐陸GT/GTC最理想棲息地是阿爾卑斯山區(qū)，那在國(guó)內(nèi)，可能這一“最理想”名銜的歸宿就是西藏了，尤其是植被郁蔥的林芝地區(qū)，此處的美景不輸歐亞大陸彼端，頂上的藍(lán)天與雪山，兩邊的山林還有下方山谷的草地，色彩飽和度拉滿，配合歐陸GT/GTC奢華卻內(nèi)斂的造型，行走在路上，每一幀都算得上壁紙級(jí)畫面。

飛馳4.0T V8插電版Mulliner

需要給大家提個(gè)醒，千萬(wàn)不要因?yàn)轱w馳是一款大型四門豪華轎車，就覺得它性能也就這樣了，2025最新款的飛馳4.0T V8，搭載的是與歐陸一致的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，也是“史上最強(qiáng)”加身的角色。即便尺寸與體重較歐陸有增長(zhǎng)，破百時(shí)間也不過(guò)3.5秒而已，動(dòng)力過(guò)剩是事實(shí)而非空喊。

尤其需要提到的是，即便其從尺寸空間、內(nèi)部裝潢到整體格調(diào)，都足以不失體面地將貴賓送到世界上任意一個(gè)典禮的紅毯前，但從根本上講，要體驗(yàn)其精粹，最理想的位置還是前排駕駛位。

要論證這點(diǎn)，從表象上講，賓利為其搭載了與歐陸同等禮遇的前排健康座椅，包含舒逸坐姿功能和座椅溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，讓車主和車，都能輕松做到超長(zhǎng)距離行駛，讓飛馳從實(shí)用角度上講也是一款名副其實(shí)的四門GT。

而從底層邏輯上講，飛馳與歐陸是同源的，都是構(gòu)建于MSB平臺(tái)，都是妥妥的跑車底子。這一點(diǎn)，在藏區(qū)崎嶇的山路上得到了認(rèn)證，你真的很難想象這么一款全長(zhǎng)超過(guò)5.3米，車重+油水+乘員超過(guò)2.7噸的龐然大物，能在連續(xù)彎道中，靈活得如同鬼魅。

這有賴于強(qiáng)大的動(dòng)力可以在每次出彎都輕松把車彈射出去，有賴于48V電氣架構(gòu)支持下的底盤懸掛能主動(dòng)對(duì)抗側(cè)傾，有賴于后輪轉(zhuǎn)向讓虛擬軸距變得更短，但我相信如果離開了從跑車底盤開始建造的這份堅(jiān)持，一切都不會(huì)成立。

同樣是源自英倫，同樣是頂奢定位，賓利在豪華之外，一直不放手對(duì)其運(yùn)動(dòng)基因的堅(jiān)持，著實(shí)是值得欽佩。而這種既要又要的“貪婪”，在飛馳上，體現(xiàn)得甚至比歐陸GT/GTC更加淋漓盡致。

添越S/長(zhǎng)軸距雅度版

在這一段旅途中，存在那么些需要翻過(guò)好一段惡劣地形才能到達(dá)的世外桃源，而能讓貴賓們腳不沾土優(yōu)雅閃現(xiàn)的載具，自然就是賓利產(chǎn)品線中唯一一款SUV，添越了。

不得不承認(rèn)，如果拿到越野車的世界里比對(duì)，那添越絕對(duì)不會(huì)是越障性能最優(yōu)秀的產(chǎn)品，比它能在野外混得更如魚得水的硬派產(chǎn)品，是存在的，但基于4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)磅礴輸出、高性能四驅(qū)有效傳輸、頂級(jí)空懸對(duì)不同地形的超強(qiáng)適應(yīng)力，除開少數(shù)極端險(xiǎn)要的地形，添越不敢說(shuō)如履平地，但也是輕松通過(guò)。

剛才說(shuō)過(guò)，飛馳可以體面地把貴賓送到世界上任意典禮的紅毯前，那添越更是把這范圍拓展到世界上絕大多數(shù)的美景之中，不管有沒有通往該處的路。你可以把添越理解成一款全地形豪華行宮。

而且得益于與剛才討論飛馳是提到過(guò)的各種技術(shù)加持，當(dāng)你以為相比飛馳甚至還多了“重心高”一個(gè)debuff的添越，這下怕是再也藏不住大車感了吧？不好意思，你還是猜錯(cuò)了，即便靈活性還是會(huì)受到一定的影響，但就山路駕駛而言，除了坐姿更高，其實(shí)添越的整體性能可能還要優(yōu)于不少轎跑車。難怪一貫講求實(shí)用主義/價(jià)值最大化的中國(guó)客戶，會(huì)那么熱衷于添越這款產(chǎn)品。

座駕之外

毫無(wú)疑問，有上述座駕相伴，誰(shuí)都知道這一段自駕旅途的精粹就在于駕駛本身，但是考慮到除了我們這幫眼中只有車的媒體，非凡之旅更核心的受眾其實(shí)是每天的日常就是享受著賓利出行體驗(yàn)的客戶，所以其實(shí)行程本身所安排的項(xiàng)目，也還是能彰顯心思的。

比方說(shuō)到達(dá)日安排的藏香制作，在我看來(lái)就非常能擊中賓利車主這類高凈值人群的心，畢竟再珍貴的藏香他們也買得起，但要是能親手制作的話，過(guò)程中的體驗(yàn)已然難得，更重要是拿著成品回去，“親手制作”的標(biāo)簽加持下，不管是自己留作紀(jì)念，還是送禮，包含的價(jià)值都是要?jiǎng)儆阢y碼的。

又比如在白朗溝安排的野奢露營(yíng)，包括了燒烤午宴、徒步和藏族傳統(tǒng)游戲體驗(yàn)，午宴上品嘗到的藏區(qū)超高質(zhì)量農(nóng)產(chǎn)品滋味無(wú)窮，徒步在這處才開發(fā)不久的景區(qū)也充滿了探險(xiǎn)的快感，而我最想提到的還是賓利安排的藏族傳統(tǒng)游戲，因?yàn)樾〉懿徊牛?0箭命中7箭的成績(jī)，贏得了該項(xiàng)目的全天冠軍。

包括但不限于上述項(xiàng)目，賓利基本都做到了包場(chǎng)或半包場(chǎng)，畢竟再有意思的項(xiàng)目，人多體驗(yàn)就差，更談不上尊貴，所以在非凡之旅途中，游玩感受絕對(duì)是有保障的。

至于安全與隨行服務(wù)，更是大可放心，包括試駕教練、領(lǐng)隊(duì)、導(dǎo)游、攝影攝像團(tuán)隊(duì)、以及客戶與車輛的保障人員在內(nèi)，服務(wù)人員人數(shù)甚至比參團(tuán)人數(shù)更多，針對(duì)高原全程提供隨車便攜氧氣瓶，連救護(hù)車及隊(duì)醫(yī)都是沿途寸步不離陪護(hù)，可以說(shuō)基本做到了未雨綢繆。

結(jié)語(yǔ)

最后提醒大家一句，既然賓利的非凡之旅屬于是不計(jì)劃收回成本的車主福利活動(dòng)，那想要花出這幾萬(wàn)塊去參團(tuán)，或者說(shuō)想要享受這福利，首先你得成為車主。目前賓利品牌旗下可查到門檻最低的，是24款搭載2.9T V6內(nèi)燃機(jī)的插電混動(dòng)版飛馳，車型指導(dǎo)價(jià)253萬(wàn)元，有興趣的諸位，加油努力！