在比亞迪的產(chǎn)品陣營中，方程豹品牌主打的是個性化市場，像先后推出的豹5、豹8定位都的是硬派越野SU市場，鈦3也因為獨特的造型和出眾的質(zhì)感，與同價位車型也有明顯區(qū)分。

在很多人看來，方程豹品牌旗下車型定位較為小眾，或許能夠收獲到不錯的市場反饋，但想要成為“爆款”似乎并無可能。然而，剛剛上市4天的方程豹鈦7卻在終端市場火了，不止是上市前準備的現(xiàn)車被搶空，甚至小編去到終端門店想要試駕還要排隊+拼車。那么，鈦7為什么能夠火？這臺車又有哪些缺點呢？今兒個咱們就來聊聊看。

先簡單的來介紹一下這臺車，作為方程豹品牌下的一員“新兵”，鈦7也用上了方盒子的外觀設計，新車的車長為4999*1995*1865mm（車長包含“小書包”），軸距是2920mm，標準的中大型SUV塊頭，座椅方面全系均為5座式布局。

內(nèi)飾方面，新車提供了暮云橙、雪隱灰以及日蝕藍三種配色可選，10.25英寸+26英寸HUD抬頭顯示的組合方便了駕駛員讀取行車信息，中控屏尺寸為15.6英寸，車機內(nèi)部搭載有DiLink系統(tǒng)并支持HUAWEI HiCar、Carlink等多種形式的手機互聯(lián)功能。

動力部分，鈦7全系共4款車型，兩款低配版本搭載的是DM-i混動系統(tǒng)，電機最大功率200kW，零百加速最快7.5秒，中高配版本搭載的是DM-p混動系統(tǒng)，前后電機綜合功率來到了360kW，零百加速僅為4.5秒。該車除了入門版車型配有一組容量為26.6kWh的電池包，CLTC純電續(xù)航里程135km外，其余版本的電池包容量均是35.6kWh，對應的純電續(xù)航里程分別為200km和190km。

底盤部分，新車采用了前雙叉臂后五連桿式的獨立懸架組合，像云輦-C底盤控制系統(tǒng)也有配備（除最低配）。

總的來講，作為一臺城市SUV，鈦7在配置、動力以及機械素質(zhì)等方面都在向比亞迪唐L看齊，因此它也被很多網(wǎng)友戲稱為“方盒子版唐L”，而與唐L的遇冷相比，在我看來鈦7熱銷的原因還離不開以下幾點：

一、鈦7的官方指導價格是17.98-21.98萬元，事實上是出乎了不少人預料的，畢竟隔壁的唐L起售價格高達22.98萬元，比鈦7的頂配版本還要貴出1萬元。

二、正如上文所講的那樣，鈦7的機械素質(zhì)并不差，同時配置也不低，像前排中間氣囊、天神之眼-C、電動吸合尾門、可開啟式全景天窗、后排側隱私玻璃/前排多層隔音玻璃、HUD、50W手機無線充電、真皮座椅、前后排座椅加熱/通風等功能都是作為標準配置出現(xiàn)。

三、相比于一眾城市SUV，鈦7的后排空間或許優(yōu)勢不明顯，但它的后備廂空間是真的大，而且第二排座椅放倒之后幾乎與地臺純平，對于喜愛戶外露營亦或是自駕游的消費者十分的友好。

四、相比于唐L，鈦7方方正正的造型能夠帶來更為大氣的視覺效果，用當下比較流行的話來講，同樣的功能、同樣的配置，鈦7更能提供情緒價值。

五、鈦7的“搶購”也與當下各地補貼告急有一定關系，目前各個店的銷售都在極力的為客戶們制造“晚買就沒有補貼”的焦慮，很多消費者為了穩(wěn)妥起見，選擇了“先下手為強”。

當然，通過實車體驗以及試駕，鈦7也并非沒有缺點，比如它方正的造型帶來了更大的風阻，在高速行車時虧電油耗不會低，從已經(jīng)提車用戶的實測來看（四驅(qū)版本），虧電情況下，時速120km/h的百公里油耗在9L上下，所以如果有自駕需求，還得考慮經(jīng)常在路上充電，采用混動模式來驅(qū)動車輛會來的更經(jīng)濟。

再者，相比于豹5、豹8以及鈦3，鈦7有了一套全新的內(nèi)飾風格，簡潔化的造型固然符合當下造車的趨勢，但從質(zhì)感方面來看，鈦7其實是做了降低的，甚至不及更為便宜的鈦3。

但總得來說，方程豹鈦7就是一臺頂著方盒子造型的城市SUV，它在空間、動力、科技感以及配置等方面都有著不錯的表現(xiàn)，大氣的外觀也能提供到不錯的情緒價值，加之意料之外的定價，賣得好倒也不難理解了。只是，比亞迪這邊唐和唐L接下來該怎么辦呢？鈦7狠起來真的是連自己人都打！