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128萬元起，仰望U8L鼎世版上市。

有人說它是坪山版攬勝，有人說它是比亞迪的GLS，還有更多人說它只是U8加長版。

實(shí)際上，它不只是簡單地加長了，U8L鼎世版和U8是兩種不同的風(fēng)格，從后排秒切的隱私玻璃就可見一斑。

△原速度，無任何加快

在發(fā)布會(huì)后，仰望銷售事業(yè)部總經(jīng)理胡曉慶和比亞迪汽車工程研究院副院長楊峰接受了群訪，圍繞仰望品牌2年來的變化、未來規(guī)劃以及相關(guān)技術(shù)布局進(jìn)行了分享。

△左為胡曉慶，右為楊峰

128萬元開賣的仰望U8L鼎世版，有多頂？

仰望U8L仍然采用增程式動(dòng)力，配備了55度電池，純電續(xù)航200km，綜合續(xù)航1160km

整車長寬高分別為5400/2049/1921(mm)，軸距3250mm。這個(gè)尺寸是絕對的大塊頭，國產(chǎn)車中少見。

U8的車長雖然說有5319mm，看上去和U8L很接近，但其實(shí)這個(gè)車長是把車尾的“小書包”也就是備胎給算進(jìn)去了，U8L則沒有“小書包”，所以對比“凈車長”U8L比U8長得多。畢竟U8的軸距只有3050mm。

這么一對比就能看出，兩車定位的不同。據(jù)胡曉慶介紹，仰望在做產(chǎn)品定義時(shí)，希望U8L既開得舒服也可以坐得舒服，而U8更側(cè)重于“開”**。

所以U8L雖然看上去也是方方正正，但定位更偏向于行政豪華SUV，對標(biāo)得是邁巴赫GLS和路虎攬勝。

簡單對比區(qū)分后，我們聚焦U8L了解一下這款產(chǎn)品。外觀看上去就很尊，有5款車色，其中兩款需要加價(jià)選配。

車頭這里的LOGO還支持選配24K真金標(biāo)。

可選黃金和白金，前后車標(biāo)搭配方向盤，三個(gè)車標(biāo)選配價(jià)為2萬元

后視鏡配有小藍(lán)燈，作為智能輔助駕駛激活的標(biāo)識(shí)。

車輪標(biāo)配碳陶剎車盤，1400℃高溫下剎車性能不衰減。輪轂有3種樣式可選。

車側(cè)的門把手依然是隱藏式設(shè)計(jì)，打開車門來到車內(nèi)，內(nèi)飾整體感受和外觀一樣頂，有兩種選擇。

前排是隔斷式三屏設(shè)計(jì)，中控位置是一塊曲面屏彎曲而下，車機(jī)芯片制程是3nm。

下方保留了多個(gè)實(shí)體按鍵。

副駕屏?xí)诖蜷_車門時(shí)顯示后方影像，下方還有一個(gè)電動(dòng)儲(chǔ)物盒，支持聲紋和密碼兩種解鎖方式。

中島位置是兩個(gè)50W無限快充，有個(gè)旋鈕支持調(diào)節(jié)下方冷暖箱的溫度，調(diào)節(jié)范圍為-6℃到50℃，冷暖箱支持電動(dòng)開合。

來到后排，第二排是兩把雙零重力座椅。

每個(gè)座椅扶手上都配有控制屏可以調(diào)節(jié)座椅、空調(diào)和前面提到的隱私玻璃。

或者當(dāng)作控制后排吸頂屏的鼠標(biāo)等。

三排是兩個(gè)座椅，整車共有六個(gè)座位，這也是爭議比較多的一處設(shè)計(jì)。其實(shí)從三排寬度來說，能安排三個(gè)座位，但是比較擁擠，也有網(wǎng)友覺得都“豪華”了其實(shí)可以考慮出一個(gè)二排五座版，不過這未必反應(yīng)意向客戶群的真實(shí)需求，你覺得呢？

接著來看后備箱，這也是整車可玩性比較高的地方，三排放倒后可以拿起下沉空間的蓋子和三排形成一塊平整的區(qū)域，尾門是一個(gè)“天地門”。

下半部分打開后最大承重400斤，可以試試兩個(gè)人坐尾門一起釣魚。

聊完設(shè)計(jì)，再來看三大技術(shù)亮點(diǎn)。

首先是智能輔助駕駛，這款車搭載的是天神之眼A支持城區(qū)NOA，整車有40個(gè)感知硬件，包括三個(gè)激光雷達(dá)。標(biāo)配雙紅外夜視系統(tǒng)，遠(yuǎn)近結(jié)合打破視野限制，在夜晚和霧天感知更清晰。

然后是輕量化技術(shù)，前面提到U8L比U8要長得多，但是兩車車重相差并不大，就是因?yàn)檎噾?yīng)用了很多相關(guān)技術(shù)，比如說全鋁大車架，100%的鋁合金用料，關(guān)鍵部位是航空級的7系鋁合金，比亞迪楊峰在群訪中還透露了更多技術(shù)細(xì)節(jié)。

最后是駕控和性能，搭載中央分體式主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓整車最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.5米，對齊A級轎車。

獨(dú)家的易四方技術(shù)和云輦-P此次都迎來了升級，整車最大功率880kW，讓一款3噸重的大車最快零百加速可達(dá)3.5秒。云輦-P升級為P+，采用雙閥液壓減振系統(tǒng)，阻尼無極調(diào)節(jié)，更快更準(zhǔn)，讓乘坐更舒適，突破傳統(tǒng)汽車駕控乘坐體驗(yàn)。

最后是仰望U8L鼎世版的產(chǎn)品價(jià)格，128萬元起售，有很多地方可以選裝。

10月15日之前下定還有以下權(quán)益，各個(gè)比亞迪品牌的車主都有增換購權(quán)益。

以及非比亞迪車主的限時(shí)權(quán)益。

關(guān)于仰望品牌的未來規(guī)劃，U8L的產(chǎn)品定義和技術(shù)細(xì)節(jié)，胡曉慶和楊峰還在發(fā)布會(huì)后做了更多詳細(xì)解析。

以下是部分群訪內(nèi)容，經(jīng)編輯

“買商業(yè)課送仰望車”，數(shù)據(jù)優(yōu)勢無人可及

Q：仰望的出海情況如何？

胡曉慶：海外市場有專門團(tuán)隊(duì)在籌備，U8包括U9在中東有很多粉絲，后續(xù)再公布更詳細(xì)的內(nèi)容。目前的海外車主大部分是從國內(nèi)買過去的。

Q：云輦P+，“加”在哪兒？

楊峰：原來的U8更看重越野性能，有的車主提意見說太硬了，想要更舒適一些。我們就把懸架的阻尼進(jìn)行了調(diào)整，最大的變化是雙閥阻尼調(diào)節(jié)，可以無極調(diào)節(jié)，而且調(diào)節(jié)范圍很大、速度很快。

Q：U8L的密封性有變化嗎？

楊峰：整個(gè)上車身、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤和空調(diào)外放等等系統(tǒng)，密封的標(biāo)準(zhǔn)和要求與U8是一致的，也能做到和U8一樣的涉水能力。

Q：仰望接下來在打造品牌調(diào)性上有什么計(jì)劃？

胡曉慶：仰望現(xiàn)在創(chuàng)辦了仰望商業(yè)研究院，用戶黏性和活躍度是非常高的。我們發(fā)現(xiàn)仰望用戶有個(gè)特點(diǎn)，愛學(xué)習(xí)

一次商學(xué)院授課是100個(gè)席位，秒空。有的客戶上了一次還會(huì)來搶。授課人不光是我們集團(tuán)的人，包括王總是我們的院長，會(huì)定期分享，還會(huì)請何總（比亞迪執(zhí)行副總裁何志奇）來講供應(yīng)鏈相關(guān)的內(nèi)容，李黔總（比亞迪董事會(huì)秘書）來講資本市場的內(nèi)容。

還會(huì)邀請一些外面的專業(yè)講師、其他品牌的人或者教授來講。很多車主開玩笑說，是上了一百萬的商學(xué)院送了一臺(tái)仰望。

如果說仰望用戶是一顆顆珍珠，我們希望把他們串成項(xiàng)鏈

仰望用戶80%是企業(yè)家，大家都是有自己的事業(yè)。接下來仰望還會(huì)把車主生態(tài)做扎實(shí)，我們每個(gè)月都會(huì)有一次產(chǎn)品經(jīng)理和車主面對面交流，我們會(huì)認(rèn)真吸取車主的建議，仰望很多東西都是和車主共創(chuàng)的。

我們現(xiàn)在才剛剛起步，產(chǎn)品是我們交朋友的名片。我們希望以仰望商學(xué)院為基礎(chǔ)做圈層的輻射。

Q：能具體說說企業(yè)家客戶的行業(yè)分布嗎？

胡曉慶：仰望U8的80%客戶是企業(yè)家，很多從事的都是實(shí)業(yè)比如精密制造業(yè)、加工業(yè)、建筑行業(yè)，U7的客戶更年輕，很受金融業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)高管的青睞。

Q：豪華和科技如何平衡？

胡曉慶：仰望這2年一直在和上萬名用戶持續(xù)共創(chuàng)，豪華和科技我覺得更多的是疊加的關(guān)系。

Q：仰望已經(jīng)創(chuàng)立2年多了，相比剛出發(fā)時(shí)對于豪華的認(rèn)知，有沒有什么新的升級？

胡曉慶：剛出發(fā)時(shí)我們對自身的技術(shù)很自信，和客戶深入交流后客戶希望我們提供更多日常使用的場景。所以相比2年前，首先，我們現(xiàn)在更知道用戶想要什么了。

其次，是未來怎么做。

我們未來要以用戶為中心，這不是說說而已，我自己就是“大號(hào)客戶”，我會(huì)直接和很多用戶交流，未來我們從美學(xué)、文化、產(chǎn)品表達(dá)、體驗(yàn)感，各個(gè)方面回歸用戶。

王總（王傳福）說過，最大的魚、最好的技術(shù)給仰望，貴也用。

Q：全鋁大車架背后有什么故事嗎？

楊峰：做U8時(shí)就討論過要用全鋁車架，但是當(dāng)時(shí)技術(shù)不是特別成熟。后來做U8L又想做鋁大梁，挑戰(zhàn)還是挺大的，全世界沒有這樣干的。

因?yàn)楦邏簤鸿T現(xiàn)在比較普遍，做薄壁化有完整的框架結(jié)構(gòu)提供支撐，拿X光掃會(huì)發(fā)現(xiàn)里面有很多微小的氣孔。

但大梁直接面對沖擊，不允許有氣孔，要用低壓壓鑄，這種工藝目前中國沒有。

但為了減重，我跟車架工廠廠長聊必須要做，因?yàn)閁8L比U8長，不能再重了，否則會(huì)影響動(dòng)力性能、制動(dòng)性和操控性等等。

后面就專門成立了相關(guān)團(tuán)隊(duì)，做了很多專項(xiàng)設(shè)計(jì)，包括請很多專家做仿真設(shè)計(jì)，解決工藝的問題。

全鋁車架成果落地后特別好，減少了很多連接件，整車底盤素質(zhì)也提升了很多。

當(dāng)然全鋁車架也有一個(gè)缺點(diǎn)，就是太貴了。索性咱還用得起。

Q：今天的年輕人年紀(jì)變大有錢以后后，還會(huì)選攬勝嗎？

胡曉慶：大家都知道，比亞迪不讓講其他品牌，所以我可以說的是，仰望U8 L的用戶比較最多的就是攬勝。

兩個(gè)客戶群體很多都喜歡大車，畢竟百萬級大車就那么幾款，所以他一定會(huì)比。我希望隨著時(shí)間的發(fā)展，更多原來買傳統(tǒng)豪車的人買不買沒關(guān)系，至少可以先來試一試。

我無比堅(jiān)信，他們總有一天會(huì)買的。我曾跟3個(gè)00后的車主合影拍照，其中一個(gè)是04年的，我相信這樣的車主會(huì)越來越多。

Q：仰望的智能化有什么差異性？

楊峰：仰望是比亞迪最高端的品牌，新的裝備肯定優(yōu)先上仰望，包括智能輔助駕駛。以智駕為例，我說一下比亞迪對未來競爭的信心。大家公認(rèn)智駕其實(shí)是三方面的技術(shù)競爭。

第一項(xiàng)是硬件，比如說傳感器、芯片，目前來看比亞迪處于相對領(lǐng)先位置。我們有投資和自研相關(guān)硬件。

第二個(gè)方面是軟件算法，同質(zhì)化也比較嚴(yán)重，大家差不太多，我現(xiàn)在上下班和去工廠都是開智駕，體驗(yàn)上沒什么差異。

第三塊我認(rèn)為是真正的核心就是數(shù)據(jù)，這是比亞迪的獨(dú)特優(yōu)勢。我們現(xiàn)在回流的有效數(shù)據(jù)很多，訓(xùn)練的數(shù)據(jù)量和算法升級速度遠(yuǎn)超大家想象，而且這個(gè)領(lǐng)先優(yōu)勢我認(rèn)為未來沒有任何企業(yè)有追趕的希望，到明年基本上就應(yīng)該沒有了。