廣東
歐洲汽車制造商在第三次歐洲汽車工業(yè)未來戰(zhàn)略對話后，敦促政策制定者采取迅速而大膽的措施，以保護競爭力并加速向零排放交通的過渡。
歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）主席、梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官奧拉·卡列尼烏斯表示，汽車行業(yè)在歐洲的成功中有很多利益，并警告說，迫切需要采取具體措施，使汽車和廂式貨車的CO?政策框架更具可行性。他補充說，歐洲必須同時在脫碳、競爭力和供應鏈韌性方面取得進展。
歐盟委員會將乘用車、輕型商用車和重型車輛確定為優(yōu)先領域，強調電氣化仍然是實現零排放運輸的主要途徑。汽車制造商呼吁提供可負擔的能源和擴展的充電基礎設施，并要求加強需求激勵措施。
行業(yè)領袖呼吁更多地認可小型高效電動車，并指出廂式車的電氣化率低，只有8.5%的新注冊車輛是電動的。重型車輛更是遠遠落后，卡車和公共汽車的電池電動注冊車輛僅占3.5%。障礙包括有限的兆瓦級充電容量、電網基礎設施薄弱和購買激勵措施不足。
Traton集團和斯堪尼亞的首席執(zhí)行官Christian Levin表示，車輛制造商致力于歐洲的綠色轉型，但強調支持條件尚未到位。他敦促歐盟不要等到2027年才審查重型二氧化碳排放標準，而是要求緊急監(jiān)測和短期行動，以使貨運運輸與氣候中和保持一致。
在會議期間，委員會與利益相關者簽署了一項備忘錄，以改善創(chuàng)新計劃的協(xié)調。ACEA歡迎建立汽車研究與創(chuàng)新聯(lián)合計劃的計劃，但堅持要求公司從一開始就直接參與。
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