日前，南京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布8月份汽車消費(fèi)維權(quán)數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份南京各級(jí)消協(xié)組織共受理汽車類消費(fèi)投訴531宗，比7月份激增40.8%。

531宗投訴中，涉及整車品牌54個(gè)，其中乘用車新車消費(fèi)投訴413宗，二手車消費(fèi)投訴46宗，汽車后市場(chǎng)消費(fèi)投訴72宗。

奔馳官網(wǎng)資料圖，不代表問題車型

按品牌分類，豪車品牌中，奔馳投訴量最高；合資品牌中長(zhǎng)安馬自達(dá)投訴量最高；國(guó)產(chǎn)品牌中理想投訴量最高。

質(zhì)量問題為投訴首位

根據(jù)消費(fèi)數(shù)據(jù)，8月份：

質(zhì)量問題投訴177宗，占投訴總量33.4%；比例最高；

經(jīng)營(yíng)者拒不履行合同約定投訴143宗，占投訴總量27.0%；

不履行國(guó)家規(guī)定或與消費(fèi)者約定的三包義務(wù)投訴69宗，占投訴總量13%；

預(yù)付金侵權(quán)投訴49宗，占投訴總量9.2%；

產(chǎn)品摻雜摻假、以假充真、以次充好投訴34宗，占投訴總量6.4%；

虛假宣傳、欺騙隱瞞車況、不兌現(xiàn)承諾投訴26宗，占投訴總量4.9%；

市場(chǎng)調(diào)價(jià)、亂收費(fèi)、強(qiáng)制消費(fèi)投訴18宗，占投訴總量3.4%；

其他投訴14宗，占投訴總量2.6%。

質(zhì)量問題投訴占比從7月的26.3%升至33.4%，成為最突出問題，主要涉及新能源汽車電池續(xù)航虛標(biāo)、車機(jī)系統(tǒng)故障，以及傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速箱頓挫等。

合同糾紛占比下降但仍突出：經(jīng)營(yíng)者拒不履行合同約定占比從7月的31.3%降至27.0%，但仍為第二大投訴點(diǎn)，主要涉及提車延遲、配置與約定不符等。

三包義務(wù)履行問題持續(xù)存在：不履行三包義務(wù)投訴占比為13.0%，反映部分車企在售后維修、退換貨政策執(zhí)行上仍有不足。

總投訴量：8月份奔馳被投訴最多

根據(jù)南京消協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，8月份投訴量中，奔馳28宗，奧迪17宗，特斯拉16宗，長(zhǎng)安馬自達(dá)16宗，理想15宗，吉利14宗，小鵬13宗，寶馬12宗，奇瑞11宗，蔚來11宗，比亞迪10宗，小米9宗，極氪8宗，凱迪拉克6宗，上汽大眾6宗，長(zhǎng)城6宗，捷途6宗，零跑6宗，一汽大眾5宗，問界5宗。

奔馳投訴量躍居首位，主要集中于質(zhì)量問題和合同履行糾紛；奧迪、特斯拉投訴量分列二、三位，質(zhì)量問題、合同履行糾紛與三包義務(wù)履行仍是主要問題；國(guó)產(chǎn)品牌占投訴量前十名一半的名額，需在質(zhì)量控制和合同管理上提升。

值得注意的是，日前，梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃：

奔馳官網(wǎng)資料圖，不代表問題車型

召回編號(hào)S2025M0137V：自即日起，召回生產(chǎn)日期從2022年10月20日至2025年5月20日期間的部分進(jìn)口GLC和EQE級(jí)汽車，共計(jì)302輛。

本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于轉(zhuǎn)向聯(lián)軸器的連接螺栓可能未按正確扭矩緊固，導(dǎo)致方向盤與轉(zhuǎn)向齒條之間的機(jī)械連接逐漸松動(dòng)。極端情況下，車輛失去轉(zhuǎn)向能力，存在安全隱患。

召回編號(hào)S2025M0138V：自2025年9月25日起，召回生產(chǎn)日期從2022年4月11日至2023年3月22日期間的部分國(guó)產(chǎn)EQB車輛，共計(jì)14輛。

本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于高壓動(dòng)力電池高壓匯流排的固定螺栓可能未正確擰緊，導(dǎo)致偶發(fā)動(dòng)力傳輸中斷，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

品牌分類：長(zhǎng)安馬自達(dá)、理想投訴量居高不下

在豪華品牌中，奔馳28宗，奧迪17宗，特斯拉16宗。這一現(xiàn)象與南京汽車消費(fèi)市場(chǎng)中高端品牌投訴集中的趨勢(shì)相吻合，主要問題集中在質(zhì)量缺陷、合同違約與三包義務(wù)履行不到位。

此外，寶馬12宗，凱迪拉克6宗，保時(shí)捷4宗，沃爾沃4宗，雷克薩斯3宗，捷豹3宗，林肯1宗。

其中，凱迪拉克還涉及預(yù)付金侵權(quán)問題。

在黑貓投訴平臺(tái)，近30天內(nèi)關(guān)于凱迪拉克的投訴有8件，除了質(zhì)量問題外，有多件關(guān)于銷售和訂金問題，消費(fèi)者投訴銷售員“誤導(dǎo)”預(yù)定行為，最后訂金不退。

在合資品牌中，長(zhǎng)安馬自達(dá)被投訴最多，為16宗。長(zhǎng)安馬自達(dá)在南京消協(xié)多個(gè)月份的統(tǒng)計(jì)中，投訴量居高不下。

此外，上汽大眾6宗，一汽大眾5宗，一汽豐田4宗，別克3宗，廣汽本田2宗，福特1宗，廣汽豐田1宗，東風(fēng)日產(chǎn)1宗，東風(fēng)本田1宗。

在國(guó)產(chǎn)品牌中，理想15宗，數(shù)量最多。

吉利14宗，小鵬13宗，奇瑞11宗，蔚來11宗，比亞迪10宗，小米9宗，極氪8宗，零跑6宗，捷途6宗。

近年來，新能源汽車電池與車機(jī)系統(tǒng)問題、傳統(tǒng)燃油車核心部件故障成為焦點(diǎn)。

據(jù)黑貓投訴平臺(tái)，8月份，多位理想車主反映，新車購(gòu)買不到2個(gè)月就出現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向異響問題，轉(zhuǎn)向、剎車及過坎時(shí)發(fā)出巨大異響。理想售后檢測(cè)后要求更換底盤擺臂等核心部件，但拒絕為新車大修提供合理補(bǔ)償。有車主提車57天即需維修，事先承諾的2萬(wàn)積分補(bǔ)償也未兌現(xiàn)。消費(fèi)者質(zhì)疑車輛存在質(zhì)量缺陷，要求理想汽車提供合理的補(bǔ)償方案，而非單純維修。

目前理想廠家對(duì)于新車異響問題僅作維修處理，未給予任何實(shí)質(zhì)性賠付。截至目前，理想汽車?yán)塾?jì)投訴3882件，回復(fù)率僅為3.4%。

理想官網(wǎng)圖片，不代表問題車型

從8月份的投訴數(shù)據(jù)綜合來看，這種全品牌投訴態(tài)勢(shì)表明，無(wú)論外資、合資還是自主品牌，都存在質(zhì)量控制與服務(wù)管理的短板。

隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，如何平衡擴(kuò)張速度與品控質(zhì)量、如何將維權(quán)政策落到實(shí)處，成為擺在車企、經(jīng)銷商和監(jiān)管部門面前的共同課題。

南京市消協(xié)提醒消費(fèi)者，購(gòu)車前應(yīng)理性評(píng)估車輛實(shí)際性能與口碑，簽約時(shí)仔細(xì)確認(rèn)條款并留存憑證，遇到糾紛可通過12315熱線投訴維權(quán)。對(duì)于新能源汽車?yán)m(xù)航宣傳，建議參考第三方實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)而非單一廠商實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，避免陷入續(xù)航虛標(biāo)陷阱。

素材來源：南京市消協(xié)汽車專委會(huì)、新浪微博、黑貓投訴平臺(tái)、理想官網(wǎng)、奔馳官網(wǎng)、凱迪拉克官網(wǎng)