來(lái)源：滾動(dòng)播報(bào)

（來(lái)源：北京商報(bào)）

隨著我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟，L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛從政策到落地正迎來(lái)關(guān)鍵突破。12月23日，北京市首批L3級(jí)高速公路自動(dòng)駕駛車輛專用號(hào)牌正式發(fā)放，北汽極狐阿爾法S（L3版）完成京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z號(hào)牌登記，獲得“合法上路資格”。

此前，工業(yè)和信息化部正式公布我國(guó)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可，長(zhǎng)安汽車、北汽極狐兩款車型分別獲批在重慶、北京指定區(qū)域開展上路試點(diǎn)。隨后，小米汽車、小鵬汽車、理想汽車、嵐圖汽車等多家車企相繼宣布獲得L3級(jí)路測(cè)牌照，鴻蒙智行也宣布開啟L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛內(nèi)測(cè)，行業(yè)正加速進(jìn)入L3級(jí)落地窗口期。

12月20日，全國(guó)首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用正式號(hào)牌“渝AD0001Z”在重慶正式頒發(fā)，懸掛于長(zhǎng)安深藍(lán)車型，標(biāo)志著我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車正式從研發(fā)測(cè)試階段邁入“合規(guī)商用”新階段。北京交警官方微博發(fā)布的信息顯示，國(guó)內(nèi)首批發(fā)放的L3級(jí)高速公路自動(dòng)駕駛車輛專用號(hào)牌，標(biāo)志著我國(guó)自動(dòng)駕駛車輛已由測(cè)試示范進(jìn)展到正式量產(chǎn)，率先開啟L3級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代，成為汽車智能化進(jìn)程中的里程碑事件。

交管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在北京首批上牌的北汽極狐L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，經(jīng)過前期系列測(cè)試，目前處于有條件的自動(dòng)駕駛階段，系統(tǒng)可在限定條件下執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，實(shí)現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內(nèi)最高車速80公里/小時(shí)的自動(dòng)駕駛功能。值得注意的是，盡管可實(shí)現(xiàn)限定道路的自動(dòng)駕駛功能，但仍需駕駛?cè)俗隈{駛位駕車，并作為緊急情況接管車輛控制的后援。

北汽集團(tuán)向北京商報(bào)記者表示，極狐阿爾法S（L3版）是本次首批獲得準(zhǔn)入許可的車型中唯一配備激光雷達(dá)的車型。根據(jù)規(guī)劃，這批車輛將率先在京臺(tái)高速、機(jī)場(chǎng)北線高速、大興機(jī)場(chǎng)高速等指定路段開展試點(diǎn)運(yùn)行，在真實(shí)復(fù)雜路況中積累運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用筑牢基礎(chǔ)。但具體上路時(shí)間暫未確定。

L3級(jí)自動(dòng)駕駛的落地離不開技術(shù)的躍升。據(jù)悉，極狐阿爾法S（L3版）能夠率先實(shí)現(xiàn)“持牌上路”，源于北汽在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源和安全領(lǐng)域的長(zhǎng)期技術(shù)積累、開放合作和自主創(chuàng)新。北汽專屬的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系——“北汽元境智能”在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)L2到L4級(jí)全覆蓋，構(gòu)建起“一核三環(huán)”智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全開發(fā)保障體系。

“一核”即以“體系保障安全”為核心理念，建立以安全設(shè)計(jì)與驗(yàn)證為導(dǎo)向的開發(fā)流程體系，“三環(huán)”即建立覆蓋產(chǎn)品全生命周期的三重安全防護(hù)體系。北汽通過部署企業(yè)自動(dòng)駕駛安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)在途車輛的7×24小時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)分析。值得注意的是，依托北汽元境智能技術(shù)體系，北汽全系車型共享高階安全標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了“安全無(wú)差別 全系同底線”。

深藍(lán)汽車方面則表示，首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用正式號(hào)牌率先在深藍(lán)汽車啟用，得益于“天樞智能”的加持?！疤鞓兄悄荞{駛輔助”體系，依托全球最嚴(yán)苛的CA-TVS長(zhǎng)安整車驗(yàn)證體系及國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，構(gòu)建了覆蓋全生命周期的閉環(huán)安全管理機(jī)制?？蓪?shí)現(xiàn)極黑環(huán)境與極端天氣避撞功能，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)最高工作速度可達(dá)135km/h，并針對(duì)外賣騎手等特殊交通參與場(chǎng)景，行業(yè)首創(chuàng)開發(fā)了緊急避撞功能。

北京社科院副研究員王鵬表示，L3級(jí)自動(dòng)駕駛的落地將加速傳感器、芯片、算法等核心技術(shù)迭代，推動(dòng)“車路云”一體化基礎(chǔ)設(shè)施完善，形成“單車智能+車路協(xié)同”的生態(tài)閉環(huán)，跨界技術(shù)融合成為關(guān)鍵。

在此背景下，訂閱服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、場(chǎng)景化運(yùn)營(yíng)等新商業(yè)模式將不斷涌現(xiàn)，推動(dòng)盈利重心從硬件向軟件與服務(wù)轉(zhuǎn)移?！霸谡唑?qū)動(dòng)下，未來(lái)L3功能將向主流價(jià)格帶下沉，加速行業(yè)洗牌，具備全棧自研能力的車企將主導(dǎo)市場(chǎng)。”王鵬認(rèn)為。

北京商報(bào)記者 藺雨葳