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“當(dāng)前增程產(chǎn)品以SUV車型為主，至境L7的出現(xiàn)無疑會(huì)填補(bǔ)了增程轎車的市場(chǎng)空白。伴隨至境L7即將進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)，讓我們用這款誠意滿滿的新車打破合資品牌造不好新能源車的歷史?！?月15日，在上汽通用別克旗下高端新能源子品牌“至境”的首款車型亮相發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤表達(dá)了他對(duì)新車的期待。

在他看來，為消費(fèi)者提供更佳的智電出行體驗(yàn)是汽車企業(yè)在新市場(chǎng)環(huán)境下的重要競(jìng)爭(zhēng)力之一。

眾所周知，得益于強(qiáng)有力的購車補(bǔ)貼以及持續(xù)深耕新能源與智能化技術(shù),在新能源車競(jìng)爭(zhēng)賽道上，自主品牌借助新能源賽道快速崛起，目前市場(chǎng)份額穩(wěn)定保持在七成左右。

這與目前快速增長的新能源車市場(chǎng)滲透率相輔相成。多品類的新能源車產(chǎn)品陣容，疊加更豐富的智駕功能體驗(yàn)，自主品牌新能源車在持續(xù)鞏固市場(chǎng)地位的同時(shí)，也對(duì)合資品牌轉(zhuǎn)型發(fā)展造成了前所未有的壓力。

面對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀，以積極進(jìn)取，不斷攀登精神為代表的別克品牌沒有選擇守成，而是針對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)實(shí)際需求主動(dòng)推出了新能源智能豪華轎車——至境L7。

在一個(gè)多小時(shí)發(fā)布會(huì)內(nèi)，別克品牌多次傳遞出這樣一則信息：至境L7并非是新能源車市場(chǎng)的“角色選手”，而是一款能讓人們刷新對(duì)合資品牌新能源車認(rèn)知的新晉產(chǎn)品，并期待以此為消費(fèi)者帶來對(duì)“合資品牌”的全新認(rèn)知。

薛海濤介紹，至境L7基于全新別克“逍遙”超級(jí)融合整車架構(gòu)打造，匯集該架構(gòu)下驅(qū)動(dòng)、輔助駕駛、豪華舒適等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)于一身，期待以此給消費(fèi)者帶來更好的智能體驗(yàn)。

據(jù)介紹，依托通用汽車在增程技術(shù)上的深厚積淀，并結(jié)合泛亞在新能源驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域本土化的研發(fā)實(shí)力，搭載“真龍”增程系統(tǒng)，為增程技術(shù)帶來了更好地解決方案。

比如，針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)增程車型純電續(xù)航短，需要頻繁充電的痛點(diǎn)，至境L7帶來同級(jí)最長的302km純電續(xù)航和1420km綜合續(xù)航里程，滿足90%以上用戶城區(qū)通勤一周一充的純電用車需求，長途出行也不用再為續(xù)航里程產(chǎn)生焦慮。

此外，對(duì)于用戶普遍詬病的電池衰減快、有安全隱患等問題，至境L7采用奧特能2.0增混專用高性能電池，不僅繼承了“15億公里0自燃”的安全基因，還實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航64萬公里低衰減，讓消費(fèi)者用起來能夠感覺更加放心更可靠。

面向新時(shí)代的智能出行，至境L7成為合資品牌在輔助駕駛及智能座艙體驗(yàn)方面領(lǐng)先產(chǎn)品之一。據(jù)了解，至境L7采用了別克“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，搭載基于端到端的Momenta R6飛輪大模型，提供包含“無斷點(diǎn)”城市NOA、“不停車一鍵泊入”在內(nèi)的全場(chǎng)景輔助駕駛功能。從可靠性角度看，別克輔助駕駛累計(jì)安全行駛里程已超10億公里。

在智能座艙方面，至境L7首發(fā)搭載高通最新一代SA8775P芯片，以高達(dá)72 TOPS的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算力專為智艙服務(wù)，配合行業(yè)頂級(jí)軟硬件系統(tǒng)配備，提供適配不同智慧出行場(chǎng)景的沉浸、自然交互體驗(yàn)。其中，“千人千面”的記憶空間，配合自定義個(gè)性化多元場(chǎng)景模式，以及基于端云大模型架構(gòu)的AI智能語音助手，實(shí)現(xiàn)感知、交互、服務(wù)、互聯(lián)體驗(yàn)的全方位提升。

別克品牌認(rèn)為，舒適性是滿足用戶高品質(zhì)用車需求的必備要素。作為豪華舒適出行的關(guān)鍵支撐，底盤技術(shù)是別克品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。

至境L7的豪華底盤融匯泛亞28年來的研發(fā)積淀和全新逍遙架構(gòu)下的底盤域科技，采用獨(dú)立懸架中最高級(jí)別的前雙叉臂、后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，后懸采用6球頭設(shè)計(jì)，兼得強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)操控性能和出色舒適性。RTD連續(xù)阻尼可變懸架可通過毫秒級(jí)阻尼調(diào)節(jié)，主動(dòng)控制車身姿態(tài)，顯著提升乘坐舒適性、平順性和操縱穩(wěn)定性。

作為別克在新能源時(shí)代重塑品牌價(jià)值的全新力作，至境L7以全球造車底蘊(yùn)疊加本土創(chuàng)新智慧，并憑借行業(yè)最強(qiáng)增程技術(shù)、行業(yè)第一梯隊(duì)的智能體驗(yàn)，在智電新賽道上發(fā)力反超，為別克品牌的轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。