全系1.5T，限時(shí)7.89萬起，國(guó)民SUV吉利博越換代，10萬不到就能買頂配！

吉利博越我們都不陌生，上市9年全球累計(jì)銷量超200萬臺(tái)，妥妥的國(guó)民級(jí)爆款SUV。未來全新博越將和第四代博越L組成博越“雙子星”，共同征戰(zhàn)8-12萬級(jí)家用SUV市場(chǎng)。

全新博越的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是哈弗H6和奇瑞瑞虎8，這兩位選手我們也不陌生了。新車采用了和博越L相同的設(shè)計(jì)語言，長(zhǎng)橋臥波前格柵+長(zhǎng)橋映霄前貫穿燈具有很強(qiáng)的辨識(shí)度，不過相比第四代博越L挺拔的車頭，全新博越機(jī)蓋呈現(xiàn)下壓姿態(tài)，進(jìn)而營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。

全新博越車長(zhǎng)4549mm，軸距2707mm，我們實(shí)拍的這臺(tái)車還配備了19英寸的大輪轂，這也在同級(jí)別車型中比較少見。車尾采用雙邊共四出的真排氣布局，一副不好惹的樣子，具體的動(dòng)力表現(xiàn)我們稍后再看。

進(jìn)入車內(nèi)，全新博越換裝家族最新的橫屏內(nèi)飾布局，車內(nèi)觸手可及之處基本都采用軟性材質(zhì)包裹，觸感和質(zhì)感都較為出色。14.6英寸中控大屏為全系標(biāo)配，內(nèi)置最新的Flyme Auto 1.8.0車機(jī)，支持手車互聯(lián)、無界空間等功能，系統(tǒng)流暢度和菜單邏輯經(jīng)過上百萬用戶的檢驗(yàn)，可以放心使用。值得一提的是，全新博越也全系標(biāo)配數(shù)字藍(lán)牙鑰匙，日常用車也更加便利。

中控屏下方還配備同級(jí)非常少見的50W無線快充，雖然只有在中高配車型上才配備，但也算相當(dāng)有誠(chéng)意了。

空間方面，全新博越的空間得房率高達(dá)85.4%，后排腿部空間3拳有余，加上接近全平的地臺(tái)設(shè)計(jì)，空間利用率確實(shí)相當(dāng)出色。同時(shí)全車還有37處儲(chǔ)物空間以及雙層后備廂，實(shí)用性爆表。

全新博越全系搭載第四代博越L同款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱。此前我在試駕博越L的時(shí)候，就對(duì)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)贊不絕口，來到重量輕了200多斤的全新博越上，自然是沒的說。

日常市區(qū)起步、加速超車都能夠給到很強(qiáng)的動(dòng)力支持，變速箱換擋幾乎感受不到頓挫。如果硬要挑刺，車輛在急加速降擋的時(shí)候，變速箱反應(yīng)稍慢，不過我理解這也是為了舒適取向的調(diào)校，算不上問題。

基于GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造的博越也用上了最新的星睿AI數(shù)字調(diào)校技術(shù)，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合的底盤能夠過濾掉路面絕大多數(shù)的顛簸，具有一定的厚重感。不過相較于第四代博越L德味十足的調(diào)校，全新博越的底盤更偏舒適，在通過起伏路時(shí)能夠感受到車身上下的動(dòng)作，但瑕不掩瑜，對(duì)于這一價(jià)位段的車型來說，絕對(duì)合格。