月初，工信部公布了新一批的新車目錄，我們也及時進行了報道。

而在近日，工信部公布了部分這批新車的續(xù)航和電池信息，通過這兩項關鍵參數(shù)，不難分析出對應新車采用的動力形式，以及各個配置和版本的劃分。

以下是我們的分析，供大家參考。

小鵬MONA M03

相比現(xiàn)款，新款的小鵬MONA M03提供了三種不同規(guī)格的磷酸鐵鋰電池可選。

其中，51.8度電池的車型純電續(xù)航最高540km，61.6度車型續(xù)航最高610km，62.2度車型續(xù)航最高640km，幾個版本在能效上相比現(xiàn)款車型均有一定的升級。

除了能效的進步，個人更期待改款時能把快充、后排空間和后扭力梁懸掛這幾個短板一并進行優(yōu)化。

ID.UNYX 與眾08

與眾08是來自大眾安徽的大五座SUV，在外觀上它基本量產了ID.EVO概念車的設計，“內在”部分則是用上了大眾和小鵬合作的CEA架構。

與眾08提供了82.368度和95.04度兩種規(guī)格的電池，根據(jù)配置以及電機數(shù)量的差異，新車的續(xù)航里程有630km、700km和730km三種版本。

此外，全新CEA架構還會為這臺車帶來800V快充、雙腔空懸、整車OTA、高階輔助駕駛等特性。

奧迪A6L（參數(shù)丨圖片） e-tron

作為A6L在電動時代的接班人，A6L e-tron出身于全新的PPE純電平臺，體型比現(xiàn)在的燃油版還要“膨脹”一圈。

目前申報車型最高搭載106.7度寧德時代電池，后驅版本續(xù)航最高可達815km。

補能效率上，A6L e-tron在800V高壓架構的加持下，預計支持270kW的最大充電功率，充電10分鐘可增加300km續(xù)航。

目前新車已經處于大規(guī)模到店展出的狀態(tài)，有望于明年年初正式上市。

星途ET7

星途ET7是星途全新ET系列的第二款車型，定位大五座SUV，比此前的星紀元ET更大、也更“理想”，同時提供增程、純電雙版本。

其中，星途ET7增程版提供39.8度和39.9度兩種規(guī)格的電池，純電續(xù)航分別對應182km和203km；純電車型則是標配了一塊97.682度電池，兩驅版續(xù)航最高可達726km。

大家覺得星途ET7最大的對手是誰？

日產NX8

在接連推出了純電轎車N7和插混轎車N6之后，東風日產也終于將手伸向了SUV，日產NX8將同時推出增程和插混車型。

根據(jù)目前公示的相關信息，日產NX8增程版車型將提供20.3度、21.1度以及37.4度電池組，純電續(xù)航里程分別為102km和185km。入門版剛好跨過明年購置稅減免門檻，高配數(shù)據(jù)則相對保守。

而純電車型將搭載800V碳化硅平臺，支持5C超充，續(xù)航預計落在600-800km之間。

嵐圖泰山8

嵐圖泰山8可以看作是一臺家用屬性更強的泰山，尺寸相比泰山略小，只提供大五座版本。

動力方面，泰山8也采用了和泰山類似的插混系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機和雙電機構成；不同的是，這次泰山8還提供了更入門的44.5度小電池版本，續(xù)航也降至了190km。

既然都有“8系”了，嵐圖后續(xù)說不定也會打造“泰山家族”。

智己LS8

嵐圖推出了泰山8，智己在本次也亮出了自己的“8系”——LS8，組成了6/7/8/9的SUV產品序列。

智己LS8基本就是小一號的LS9，軸距砍掉了100mm，同時提供大五座和六座兩種座椅布局。

電池方面，LS8和LS9一樣提供了52.1度和65.9度兩種規(guī)格的電池，并且52.1度車型還增加了一個單電機的版本。

smart 精靈#6 EHD

精靈#6 EHD是smart的首款插混轎車，在外觀上采用了當下流行的轎跑設計，尺寸接近小米SU7，并提供了電動尾翼可選。

動力上，精靈#6 EHD采用的方案和已經發(fā)布的精靈#5 EHD類似，搭載1.5T發(fā)動機和單電機組成的插混系統(tǒng)，匹配20度或41.46度電池，純電續(xù)航分別對應110km和234km。

值得一提的是，這次精靈#6 EHD的車長甚至已經突破了4.9米，smart開始慢慢變得“SMART”了。