9月16日，2025中國汽車越野拉力錦標賽金塔分站賽暨第六屆敦耐賽（以下簡稱：2025敦耐賽）正式收官。長城汽車董事長魏建軍駕駛二代哈弗H9（參數(shù)丨圖片）柴油版，與領(lǐng)航員閆珂并肩戰(zhàn)斗，首次出征順利完賽；由車手喬旭/領(lǐng)航張建峰駕駛的坦克300 Hi4-T，以12小時29分23秒的成績，獲得T2.E組別冠軍；火炮戰(zhàn)隊2輛賽車，包攬T2量產(chǎn)組冠亞軍。

出色的成績，印證了長城汽車在越野領(lǐng)域的強勁實力。魏建軍順利完賽，則成為中國汽車歷史上未曾有過的里程碑，不僅將中國汽車品牌的技術(shù)自信、文化自信傳遞至全球，也成為加速中國汽車工業(yè)與文化向更高水平進階的重要推力。

在賽事中不斷積累，賦能量產(chǎn)車品質(zhì)提升

2025敦耐賽以河床、戈壁與沙丘等極端地形構(gòu)筑超1000km賽道，對車輛的耐久性和可靠性，以及駕駛者的技術(shù)和毅力，都是巨大的考驗。長城汽車參加的T2組別，要求賽車核心三大件（發(fā)動機、變速箱、底盤結(jié)構(gòu)）與量產(chǎn)汽車一致，可以在真實的極端場景考驗量產(chǎn)車的性能。

賽場是絕佳試驗場，對長城汽車來說這是“以賽驗車，以賽促研”的又一次實踐，在實戰(zhàn)中捕捉最珍貴的技術(shù)數(shù)據(jù)，收集最真實的性能反饋，賦能到量產(chǎn)車。這種“賽場淬煉→技術(shù)優(yōu)化→量產(chǎn)進化”的模式，讓賽道上的每一次突破，都能轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車的品質(zhì)進化。

3大品牌全動力車型，盡顯實力與鋒芒

長城汽車一直堅持全動力技術(shù)的自主研發(fā)，哈弗、坦克、長城炮出征車型，覆蓋汽油、柴油、新能源。

哈弗戰(zhàn)隊中，二代H9柴油版搭載“2.4T+9AT”動力總成，配備博格華納電控硅油風(fēng)扇，TOD智能四驅(qū)+Mlock機械鎖止，性能強勁穩(wěn)定可靠，經(jīng)受住了賽場的考驗。

由女性車手李彥毅/領(lǐng)航朱雪丹駕駛的猛龍燃油版，雖然該車定位城市SUV，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，但依然展現(xiàn)出了卓越的可靠性和耐久性。

坦克戰(zhàn)隊中，坦克300 Hi4-T是2025環(huán)塔拉力賽T2.E組別冠軍，2025敦耐賽，再次奪冠可謂沒有懸念。Hi4-T技術(shù)作為強越野架構(gòu)，有強大的油電協(xié)同能力，以及非解耦四驅(qū)，面對各種極端復(fù)雜地形都可以游刃有余。

坦克500 Hi4-Z盡管定位“泛越野”，采用解耦四驅(qū)，但得益于大功率電機和功率分流技術(shù)，有強勁的動力和保電能力，女性車手榮盼盼/領(lǐng)航張娟駕駛坦克500 Hi4-Z順利完賽，也詮釋了巾幗不讓須眉。

炮車隊派出了火炮，值得一提的是，火炮本身就是“賽車級”量產(chǎn)車，不僅軸距短，車身輕巧靈活，更在底盤、散熱、制動等方面都進行了強化。

全維度保障“民間”車友，推動汽車文化蓬勃發(fā)展

長城汽車對于推動中國越野賽事與汽車文化發(fā)展有著深遠布局，不僅追求賽事勝利，更致力降低大家參賽的門檻，讓賽事從小眾運動逐步走向大眾。

2025敦耐賽，長城汽車通過開展賽事共創(chuàng)機制，攜手俱樂部車隊、車手、改裝廠等，為大家提供技術(shù)培訓(xùn)、配件支持、應(yīng)急維修、營地保障等專業(yè)完備的支持，助力草根玩家實現(xiàn)從“自己玩”到“能參賽”的跨越。

長城汽車通過輸出成熟的賽事技術(shù)經(jīng)驗與保障體系，讓更多人有機會體驗越野賽事的熱血與魅力，不僅為汽車賽事注入更多活力，更在潛移默化中不斷壯大中國越野愛好者群體，助力中國越野文化走向繁榮。長城始終堅持做用戶身邊“最靠譜的戰(zhàn)友”，越野不僅是競技，也是人與人之間的連接，是企業(yè)與用戶共同成長的橋梁。

從2025環(huán)塔拉力賽到2025敦耐賽，長城汽車既書寫著中國汽車的技術(shù)迭代故事，也勾勒著中國越野文化走向全球的藍圖。魏建軍躬身入局，既是企業(yè)家對越野熱愛的赤誠堅守，更承載著推動中國汽車產(chǎn)業(yè)、文化向更高水平跨越的使命。未來，長城汽車將繼續(xù)深耕越野文化推廣，以賽事為橋梁，以用戶為核心，讓更多人有機會為愛上場，也讓世界看見中國汽車文化蓬勃發(fā)展。