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轉自：地球知識局 （ID：diqiuzhishiju）

作者：緋紅之豬

現(xiàn)在這個營銷為王的世界，很多企業(yè)都生怕自己的品牌曝光不夠，但還有這么一類企業(yè)，在大眾消費者當中知名度甚低，且并不追求增加曝光度或者上市，卻能在某個極度細分的領域成為王者，這就是隱形冠軍企業(yè)。在隱形冠軍的數(shù)量上，德國處于全球領先地位。

然而這兩年，形勢似乎發(fā)生了變化，德國的隱形冠軍們也開始扛不住了。首當其沖的，便是堪稱德國經濟支柱的汽車制造業(yè)。

01

什么是“隱形冠軍”企業(yè)？

“隱形冠軍”這個概念，是德國管理學學者赫爾曼·西蒙在1990年提出的，是指那些不被大眾熟知，但在某個細分領域市場占據(jù)絕對優(yōu)勢地位，其產品的技術力和產品力很強、附加價值很高，且難以被競爭對手模仿和超越的中小型企業(yè)。

簡單來說，隱形冠軍就是“小而強”的企業(yè)，在企業(yè)追求“做大做強”、上市融資的時代顯得尤為另類。

這些隱形冠軍通常具有以下反常特征：

1. 企業(yè)根植于中小城鎮(zhèn)乃至鄉(xiāng)村，大量員工出自當?shù)鼐用瘢?/p>

2. 企業(yè)“歲數(shù)”大，持有者多為家族傳承、世代經營，并不追求上市；

3. 員工離職率超低，工齡超長；

4. 核心業(yè)務極度細分，產品、服務專而精，難以被取代。

關于如何界定隱形冠軍，赫爾曼·西蒙在《隱形冠軍：未來全球化的先鋒》一書中提出了這么3個標準：

1. 細分領域世界前三或某一大陸第一；

2. 年營業(yè)額不超過50億歐元；

3. 不為外界所熟知。

按照西蒙的標準，全球隱形冠軍的數(shù)量有將近3千家，其中有小一半都在德國，而我國則只有不到100家。

隱形冠軍領域，德國遙遙領先▼

德國的隱形冠軍究竟有多隱形，可以用旺眾（Wanzl）的例子來說明：

旺眾這個德國牌子，你可能從來沒聽說過，但它家的產品你絕對用過——大潤發(fā)、永輝、盒馬、物美等一眾超市，以及浦東、虹橋等多個國內機場的手推車，就來自旺眾。

始創(chuàng)于1918年的旺眾，花了幾十年的時間，把手推車這個看似很不起眼的小生意做到了全球第一，市場占有率超過五成。這就意味著全球每兩輛手推車，就有一輛來自旺眾。

如果硬要說做超市手推車沒啥難的（其實不是），那就再說個有科技含量的：全球煙廠用的高速卷煙機，大多來自一家叫柯爾伯（K?rber）的德國企業(yè)。

該企業(yè)始創(chuàng)于1946年，最早是Kurt A.K?rber開設的一家修理卷煙機的小作坊。10年后，柯爾伯推出了首臺自家的卷煙機。

經過近70年的運營，柯爾伯成為高速卷煙機的全球龍頭品牌，其產品遍布全世界150多家卷煙廠。如今，柯爾伯可以提供完整的卷煙生產流水線設備，其最強型號的卷煙機每分鐘可生產多達1.2萬支香煙。

柯爾伯旗下的HAUNI卷煙機是這個領域的王者（圖：Youtube-K?rber Technologies）▼

02

德國為啥這么多隱形冠軍？

同樣作為老牌制造業(yè)大國，美國搞了去工業(yè)化，但德國的制造業(yè)卻依然很強，還承包了全球將近一半的隱形冠軍。

簡單來說，美國的去工業(yè)化屬于“自找的”，是推動全球化的一種反噬結果。美國戰(zhàn)后大力推動全球化，通過世貿組織與各種雙邊、多邊貿易協(xié)定降低關稅壁壘。

于是，美國企業(yè)為了追求更高的利潤與股價，紛紛將制造業(yè)遷移至勞動力價格低廉的地方，久而久之就去工業(yè)化了，鐵銹帶就是最好的案例。

而作為兩次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)敗國，德國沒有美國這樣的先天優(yōu)勢，它人口少（8千萬出頭）、資源缺、市場小，也沒有美國那樣發(fā)達的金融產業(yè)，因此必須成為一個出口大國才有活路。

德國花費幾十年的時間，把自己的制造業(yè)打上了高附加值、技術密集型、技術與質量卓越、優(yōu)良客戶服務等烙印。這種高附加值制造業(yè)，抗產能轉移的定力更強。

出口主力商品基本都主打一個高技術、高質量，讓“德國制造”得到人們的信賴▼

德國制造業(yè)的強，看上去是被大眾、奔馳、寶馬、拜耳、巴斯夫、博世這樣的火車頭拉著走，但實際上卻是廣大的中小企業(yè)作地基、巨頭作塔尖的金字塔結構。

從數(shù)據(jù)來看，中小企業(yè)在德國企業(yè)中占比超過99%，對GDP的貢獻占55%。企山企海的德國中小企業(yè)吸納了超過70%的就業(yè)，還向年輕人提供了約80%的培訓崗位。

德國的中小企業(yè)還有一個重要特點，即致力于在縫隙市場尋求突破，靠高端縫隙產品建立技術優(yōu)勢、鞏固市場地位。

縫隙市場，就是被巨頭們忽略的細分市場。中小企業(yè)進入這樣的細分賽道后，集中優(yōu)勢兵力猛啃，建立技術壁壘，從而獲得競爭優(yōu)勢。

德國的中小企業(yè)，家族持有運營且不追求上市的比例極高，因此不必看股價和股東的臉色，以長期主義的心態(tài)做專做精，而不是做大做廣。

德國的隱形冠軍，其實很多過去就是中小企業(yè)。這里用Flexi（福萊希）的例子說明就非常合適：

Flexi位于德國北部石勒蘇益格-荷爾施泰因州的小城巴爾格特海德。這座小城只有1.5萬人口，距離大城市漢堡不遠。Flexi的厲害之處在于它只有300多名員工，但生產的可伸縮狗繩卻行銷全球90多個國家和地區(qū)，銷量全球領先。

這家企業(yè)誕生于1973年，最早其實是創(chuàng)始人Manfred Bogdahn在遛狗的時候，突然來了靈感，做出來個可伸縮狗繩。半個世紀以來，這家企業(yè)把可伸縮狗繩這個細分領域做到了極致，而且它家的拳頭產品就只有這種狗繩，沒啥別的。

flexi有著多條產品線，其產品適用于體重從幾公斤到幾十公斤的不同犬種（圖：上-1972年的第一款伸縮狗繩；下-Xtreme系列狗繩，flexi.de）▼

時至今日，全球狗狗主人買到的Flexi可伸縮狗繩都產自這家坐落在小城、僅有300余名員工的“小廠子”。

03

“隱形冠軍”倒閉潮的背后

去年底，德國產業(yè)界爆出大瓜，大眾、奧迪、博世、采埃孚、大陸、舍弗勒等一眾德國汽車與零部件巨頭紛紛宣布超大規(guī)模裁員與關廠，震驚了全世界。

在這波巨頭裁員潮的背后，德國汽車制造業(yè)的隱形冠軍們也迎來了倒閉潮。其中國內知名度比較高的，就是為奔馳供應經典三叉星徽車標的Gerhardi宣布破產。

歷經風風雨雨的Gerhardi也倒下了（圖：X）▼

Gerhardi始創(chuàng)于1796年，最早是做黃銅皮帶扣起家的。這家歷經了拿破侖戰(zhàn)爭、兩次世界大戰(zhàn)與大蕭條的企業(yè)，是歐洲最大的金屬徽標、汽車散熱格柵及內飾供應商之一，是該細分領域的隱形冠軍，客戶有包括奔馳在內的多家德國汽車巨頭。

類似Gerhardi的例子還有很多，比如做汽車后視鏡的Flabeg、做汽車天窗的偉巴斯特、做汽車用鉛酸蓄電池的Moll、做高性能汽車輪轂的BBS、做賽車座椅的Recaro……這個“死亡”名單相當長。

這些熬過了數(shù)十年上百年的汽車制造業(yè)隱形冠軍，為什么在這兩年成批倒閉呢？

其中一個重要內因，是成本上漲到了難以承受的水平。俄烏沖突爆發(fā)后，德國因為政治正確放棄了俄羅斯的廉價能源，還搞出了炸火力電廠、關核電廠這樣的謎之操作，導致能源價格飆升。

另一方面，德國戰(zhàn)后嬰兒潮這批勞動力大軍，即將迎來退休高峰，再加上出生率下降，造成了近200萬個職位空缺。到2035年，缺口將會高達700萬個。

盡管25~64歲年齡段仍是其人口中的主力，但65歲以上人口占比增長以及年輕人口的減少，也都已經是不爭的事實▼

外部因素則是中國汽車制造業(yè)崛起，靠吃中國飯的隱形冠軍們營收減少。

中國汽車業(yè)的崛起，表面上是新能源車企支棱起來了，背后其實是給整條產業(yè)鏈做配套的企業(yè)集體崛起。

說白了就是，中國汽車供應鏈企業(yè)的產品質量上來了，價格還便宜，中國車企就沒必要再采購昂貴的德國隱形冠軍的東西，后者的銷量自然就下來了。掙得少、成本還高，破產就是早晚的事了。

對比之下，像博世這樣的跨國巨頭還可以關閉本土工廠，把制造重心放在中國。而那些根植于德國本土的中小型企業(yè)，就很難轉移產能到中國來了。

俗話說“皮之不存，毛將焉附”，從吸納就業(yè)、創(chuàng)造GDP等角度來看，大企業(yè)是“毛”，而中小企業(yè)才是“皮”。各行各業(yè)的隱形冠軍，以及背后更廣大的中小企業(yè)，鑄就了德國巨艦真正不可替代的護城河。德國的經驗與教訓證明，平日沒啥聲量的中小企業(yè)，也很需要得到關注與保護。

文章來源：地球知識局 （ID：diqiuzhishiju）（作者 | 緋紅之豬）

責任編輯：胡珊毓

策劃審核：夏 雨