以前越級是說A級車有B級車的體驗，但現(xiàn)在直接用A級車的價格賣B級車，不就是真越級？

榮威M7 DMH，4940mm的車長，2820mm的軸距，比我早幾年買的君威（參數(shù)丨圖片）GS還要大一些，后排膝部空間可以達到四拳。

19.7度的電池，同級唯一純電續(xù)航160km，在我手上跑出了169公里的純電續(xù)航；DMH大美好超級混動，跑出2字頭的油耗。鮮有的mCDC，絕佳的濾震性能，幾乎可以斷定，榮威M7 DMH是同級別、同價位最好的新能源底盤，沒有之一。

榮威M7 DMH的核心競爭力是DMH超級混動，以及越級舒適體驗。

DMH超級混動的核心是那臺指示熱效率超過48%的1.5L發(fā)動機，冠絕的經(jīng)濟性，同軸電機提升了效率和靜謐，發(fā)動機啟動、并聯(lián)都悄無聲息，整車輕量化又極為優(yōu)秀，相比同級產(chǎn)品輕出100公斤。

榮威M7 DMH此次全系免費升級價值12000元五大件終身質(zhì)保、零自燃終身保障，包括發(fā)動機、變速箱、三電系統(tǒng)。只有對自身質(zhì)量絕對自信，同時敢負責任的企業(yè)，才能推出這樣的頂級質(zhì)保政策，為用戶徹底免除后顧之憂。

畢竟上汽在全球銷售了超過40萬臺新能源產(chǎn)品，還沒有一塊電池自燃。榮威M7 DMH的電池包從電芯到電池框都做了立體防護，外殼承受10噸以上擠壓力，360°碰撞電芯零損傷，防水防塵達到了IP67和IP69K……

DMH超級混動也是上汽榮威經(jīng)過兩代EDU技術(shù)路線積累而來的結(jié)果，多次打破吉尼斯世界紀錄。從EDU混動為起點，上汽就開始著手研發(fā)以發(fā)動機為代表的藍芯和以電動機為代表的綠芯兩種動力，二代EDU混動更是獲得了國家科技進步二等獎，是國內(nèi)少數(shù)能自研發(fā)動機、電動機的車企之一。

這次榮威M7 DMH也在椅子上下足了功夫，享界S9凝脂白內(nèi)飾同款Ultra Touch極觸材質(zhì)，GL8世紀二排同款Surflex反重力海綿，相比較普通海綿，Surflex可以利用慢回彈吸收路面?zhèn)鬟f過來的震動，特別是稀碎路面上懸架無法過濾的，讓每個座椅都有出色的舒適性。

智艙方面，榮威M7 DMH全球首發(fā)豆包深度思考大模型，不少創(chuàng)新性的智能交互體驗，比如模糊語義理解、記憶貫穿、復(fù)雜車控、汽車大師功能等等。榮威的“智能車”形象，已經(jīng)next level了。

還是覺得市場競爭太激烈了，但榮威M7 DMH這樣一臺全力以赴，沒有短板的家轎，將改寫10萬級混動家轎市場格局。