9月15日，至境L7首次公開(kāi)亮相，這是別克高端新能源子品牌“至境”的首款旗艦轎車(chē)，對(duì)于別克品牌在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展意義重大。它不僅是別克進(jìn)軍高端新能源市場(chǎng)的旗艦產(chǎn)品，更承載著品牌在電動(dòng)化、智能化時(shí)代重塑品牌價(jià)值、重回主流陣營(yíng)的希望。

第一，從定位來(lái)看，至境L7是一款新能源智能豪華轎車(chē)，意味著至境品牌要走高端路線。鑒于其超5米的車(chē)長(zhǎng)，3米的軸距及配置等各項(xiàng)指標(biāo)，至境L7確是一款不折不扣的C級(jí)豪華轎車(chē)。業(yè)內(nèi)分析指出，該車(chē)將直接對(duì)標(biāo)享界S9、阿維塔12等新勢(shì)力高端車(chē)。不過(guò)，依其后綴名7來(lái)看，說(shuō)明至境還有更強(qiáng)的后手，未來(lái)或?qū)⑼瞥龈叨说能?chē)型。

在今年4月上海車(chē)展期間，上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理盧曉宣稱(chēng)，至境將在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)型主力價(jià)位段的全覆蓋。可以預(yù)見(jiàn)，在接下來(lái)的兩年內(nèi)，將進(jìn)入至境品牌系列新車(chē)的密集發(fā)布期。

第二，首款車(chē)確定為增程車(chē)耐人尋味。雖說(shuō)通用此前推過(guò)增程車(chē)，并號(hào)稱(chēng)“增程發(fā)明者”，但此前頂多只算是試試水。至境L7應(yīng)該是目前國(guó)內(nèi)車(chē)市合資品牌推出的首款增程車(chē)吧，但也顯示了增程車(chē)當(dāng)前在國(guó)內(nèi)的紅火程度。不僅新勢(shì)力、自主車(chē)企，連合資品牌也加入到增程熱潮中。據(jù)悉，至境L7之后，長(zhǎng)安福特、上汽大眾隨即也將跟上，甚至據(jù)悉寶馬X5（參數(shù)丨圖片）、漢蘭達(dá)也將推出增程版。

看得出來(lái)，至境L7在增程為突破點(diǎn)，是做足了技術(shù)準(zhǔn)備的。針對(duì)虧電狀態(tài)下動(dòng)力明顯下降，增程器介入時(shí)抖動(dòng)與噪音大的痛點(diǎn)，至境L7搭載的“真龍”增程系統(tǒng)采用252kW大功率增程單電驅(qū)，提供相當(dāng)于3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，滿(mǎn)電零百加速僅5.9秒，80-120km/h超車(chē)加速3.8秒，虧電狀態(tài)下差異均少于0.1秒，百公里綜合能耗低至0.5L，真正做到“滿(mǎn)電虧電一條龍”，且發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪聲小于0.5dB，實(shí)現(xiàn)安靜、平順地?zé)o感介入。

針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)增程車(chē)型純電續(xù)航短，需要頻繁充電的痛點(diǎn)，至境L7純電續(xù)航高達(dá)302km，綜合續(xù)航也達(dá)到1420km，基本滿(mǎn)足用戶(hù)城區(qū)通勤一周一充的純電用車(chē)需求，長(zhǎng)途出行也無(wú)焦慮。同時(shí)，“真龍”增程系統(tǒng)支持130kW快充，30%~80%補(bǔ)能僅需18分鐘。

針對(duì)電池衰減快、有安全隱患的疑慮點(diǎn)，至境L7采用的奧特能2.0增混專(zhuān)用高性能電池，此前已實(shí)現(xiàn)15億公里0自燃，且純電續(xù)航64萬(wàn)公里低衰減，是行業(yè)最長(zhǎng)壽的增程電池。

三大痛點(diǎn)的解決方案，最大程度地消除了用戶(hù)對(duì)增程車(chē)的顧慮，有效提升了至境L7在增程車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

第三，合資品牌在智電時(shí)代落于后手，其中一個(gè)主要原因就是智能化的短板。此次至境L7打造了第一梯隊(duì)智能體驗(yàn)，采用別克“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，搭載基于端到端“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”的Momenta R6飛輪大模型，結(jié)合激光雷達(dá)，提供包含“無(wú)斷點(diǎn)”城市NOA、“不停車(chē)一鍵泊入”在內(nèi)的全場(chǎng)景輔助駕駛功能，能像老司機(jī)一樣從容應(yīng)對(duì)近距離加塞、鬼探頭、盲區(qū)遮擋等高危場(chǎng)景。

在智能座艙方面，至境L7首發(fā)搭載高通最新一代SA8775P芯片，算力高達(dá)72TOPS。還配備了50吋全景AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、支持分屏顯示的15.6吋智能中控屏、低能耗哨兵模式、手機(jī)場(chǎng)景式備車(chē)功能等。

第四，既然是切入豪華市場(chǎng)，自然要擁有豪華奢適的座艙。至境L7車(chē)身尺寸5032/1952/1500m，軸距3000mm，車(chē)內(nèi)270°皮質(zhì)環(huán)繞包覆；全功能懸浮層座椅采用無(wú)修全粒面Nappa高級(jí)真皮及懸浮層設(shè)計(jì)，帶來(lái)如坐云端般的極致坐享體驗(yàn)；副駕采用雙120°零重力座椅，可伸長(zhǎng)103mm的4向電動(dòng)腿托和一鍵小憩模式。此外，至境L7還配備了27揚(yáng)Buick Sound劇院級(jí)豪華音響、全四座多模式頭枕音響、22分貝圖書(shū)館級(jí)靜謐性等。

底盤(pán)方面，基于“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)的至境L7，采用前雙叉臂、后五連桿懸架，后懸采用6球頭設(shè)計(jì)，RTD連續(xù)阻尼可變懸架可通過(guò)毫秒級(jí)阻尼調(diào)節(jié)，主動(dòng)控制車(chē)身姿態(tài)，顯著提升乘坐舒適性、平順性和操縱穩(wěn)定性。

結(jié)語(yǔ)

至境L7的誕生，是別克品牌的一場(chǎng)自我革命和戰(zhàn)略宣言，它宣告別克將全力擁抱電動(dòng)化、智能化浪潮，進(jìn)擊新能源第一陣營(yíng)，重回主流高地。下一步就看該車(chē)的定價(jià)，是否符合消費(fèi)者的期望了。