這200多位業(yè)主，當初怎么也想不到，他們等來的不是財富回報，而是一場長達十多年的等待；2個多億的購房款，與青島中央廣場一起，被埋在了市北CBD核心的大坑里。

▲青島中央廣場現(xiàn)狀

站在市北CBD的街頭，四周高樓林立，車水馬龍，一派繁華景象。但在連云港路和敦化路交匯處，有2個被圍擋隔離起來的大坑，卻顯得格外刺眼——這就是號稱要打造“亞洲最大純地下商業(yè)項目” 的青島CBD中央廣場遺址。

▲青島中央廣場現(xiàn)狀

13年過去了，這個項目從當初的雄心勃勃，變成了無人接盤的爛攤子。這場持續(xù)多年的爛尾鬧劇，究竟是誰之過？

▲青島中央廣場現(xiàn)狀

如今中央廣場的大坑，安全隱患叢生，深坑積水養(yǎng)魚、樓基長期漫泡，路面塌陷……嚴重危及相鄰建筑及敦化路安全。

1、

青島中央廣場大事記

青島中央廣場（項目現(xiàn)更名為中房大都匯58街區(qū)），位于市北CBD連云港路與敦化路交叉口，規(guī)劃約16萬㎡地下三層商業(yè)體，當時曾經(jīng)號稱“亞洲規(guī)模最大、環(huán)境最優(yōu)、業(yè)態(tài)最全”的純地下商業(yè)中心。

▲青島中央廣場渲染效果圖

2011年7月，青島華筑置地有限公司通過公開拍賣取得項目土地使用權(quán)；2012年10月正式開工。

2013年，公司大股東從項目抽走約3億元，導致資金鏈斷裂，工程停擺。此后項目多次更換施工單位、斷斷續(xù)續(xù)施工。

2014年5月起，項目已被多家法院查封。

2017年8月，青島市不動產(chǎn)登記中心，公告中央廣場項目已被法院查封，暫停辦理網(wǎng)簽手續(xù)。

2017年，中央廣場用垃圾回填項目，路面塌陷多次，至今仍存在安全隱患。2018年底，項目再次開盤，并更名中房大都匯，繼續(xù)售賣。

截至2021年，華筑置地多次被列為“失信被執(zhí)行人”，拖欠業(yè)主和債權(quán)人款項逾5億元。

2、

業(yè)主13年的煎熬

青島中央廣場，從2012年前后開始銷售，一直到2018年還在銷售。當時的銷售話術(shù)，現(xiàn)在看來，幾乎全是“大餅”：亞洲最大地下商業(yè)、地鐵無縫連接、年回報率驚人……

▲青島中央廣場，當年的廣告宣傳

▲青島中央廣場效果圖

中央廣場十余載的爛尾，導致業(yè)主掏空積蓄、節(jié)衣縮食艱難度日，有人已抱憾離世。業(yè)主無奈第表示：“我們的要求很簡單，既然給不了房，那就趕緊給我們退款?！?/p>

然而退款之路艱難重重，項目開發(fā)商青島華筑置地，早已是一個空殼，資金鏈斷裂，根本沒有錢支付退款或繼續(xù)建設。工商信息顯示，青島華筑置地有限公司司法風險高達幾百條，沒有任何賠償能力。業(yè)主呼吁有關(guān)部門，加快資產(chǎn)處置，協(xié)調(diào)有實力的企業(yè)接手盤活，優(yōu)先返還業(yè)主的購房款。

3、

巨坑何去何從成難題

面對中央廣場等爛尾樓，青島有關(guān)部門正在探索多種化解路徑，已推出停工樓盤專項處置方案，相關(guān)平臺公司也積極參與爛尾樓接管和開發(fā)，例如通過“以盤換盤”等方式解決歷史遺留問題。青島中央廣場項目，雖多次被推上處置日程，但至今未有實質(zhì)復工或交付計劃。

▲青島中央廣場，項目部依然在堅守

目前該項目歷經(jīng)兩次法拍流拍，但開發(fā)商華筑置地并不配合、移交資料緩慢，導致司法程序陷入停滯，重組寸步難行。

▲青島CBD與中央廣場的大坑

2022年11月，項目以“土地及在建地下工程”名義在阿里司法拍賣平臺首次掛牌，起拍價6.369億元，因無人出價而流拍。評估價9.1億元，起拍價比評估價低了近30%。2024年1月29日，第二次拍賣起拍價降至約5.095億元，競買仍無人報名。

為什么中央廣場即使打5.6折，也沒有人接盤？業(yè)內(nèi)人士分析，主要有兩個原因：

一是青島的商業(yè)項目已經(jīng)基本飽和，尤其是CBD附近；再加上青島大多數(shù)的地下項目都半死不活，已經(jīng)錯過了商業(yè)地產(chǎn)的好時候了。

二是這個項目面積太大，資金要求過高，對運營方的資金和運營能力要求都很高，一般公司吃不下，也運營不起來。

▲青島中央廣場，已經(jīng)變成大水坑

青島地下商業(yè)項目似乎帶著某種“魔咒”，這些地下項目都有一個共同特點：位置很好，不是商圈就是CBD，但大多數(shù)都沒有發(fā)展起來，有的半途而廢，有的開業(yè)后倒閉，有的只能轉(zhuǎn)變?yōu)榈叵峦＼噲觥?/p>

隨著電商的興起，地上商業(yè)都已經(jīng)過剩，誰還會特意去地下購物？或許，如一些業(yè)內(nèi)人士所說，改造為地下停車場，才是大多數(shù)地下商業(yè)項目的唯一出路？