‘60天賬期’這事兒，最近終于有點(diǎn)實(shí)錘進(jìn)展了. 說實(shí)話，前一陣還有點(diǎn)擔(dān)心，會(huì)不會(huì)又是一陣風(fēng)，大家表個(gè)態(tài)，過倆月就沒聲了. 結(jié)果沒想到，這次中汽協(xié)真的刀刀見骨，把細(xì)則都掰開揉碎了講. 這下，誰還敢不執(zhí)行？不過說實(shí)話，我也挺好奇，細(xì)則能不能真的管住那些愛打“擦邊球”的車企.

先說說這個(gè)‘60天賬期’怎么來的. 其實(shí)根源還得追到2025年6月1號(hào)的新規(guī)——《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》. 這條例說得很明白：大企業(yè)采購中小企業(yè)的貨物、工程、服務(wù)，從交付之日起60天內(nèi)必須付款. 你別小看這60天，以前見過的賬期，動(dòng)不動(dòng)就120天、180天，甚至有黑心點(diǎn)的能拖200多天. 你說供應(yīng)商能不崩潰嗎？尤其那種小零件廠，天天轉(zhuǎn)著貸款供貨，一旦回款慢點(diǎn)兒，直接斷糧.

6月那波行業(yè)大表態(tài)，17家主流車企全都簽了承諾書. 什么一汽、廣汽、比亞迪、奇瑞、小米、理想、蔚來、賽力斯等等，國有民營(yíng)新勢(shì)力都在列. 當(dāng)時(shí)刷朋友圈，幾乎所有做供應(yīng)鏈的朋友都在轉(zhuǎn)，個(gè)個(gè)喊‘行業(yè)變天’了. 但可現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)說，承諾歸承諾，具體咋執(zhí)行，真的得看各家能力和態(tài)度.

后來果然，市場(chǎng)里還是有些花樣. 有的驗(yàn)收環(huán)節(jié)拖啊拖，交貨了不驗(yàn)收，60天賬期根本沒開始算. 有的用各種金融產(chǎn)品替代現(xiàn)金，賬期表面上沒超，但供應(yīng)商拿不到真金白銀. 這些‘擦邊球’，說難聽點(diǎn)，都是玩套路. 所以9月15號(hào)那份《支付規(guī)范倡議》一下來，拍大腿——這才叫堵漏洞！

細(xì)則里最要命的有幾個(gè)點(diǎn)—— 1. 交貨+驗(yàn)收3天內(nèi)必須給驗(yàn)收單，60天從那天開始算. 2. 針對(duì)中小企業(yè)，優(yōu)先現(xiàn)金或者銀行承兌匯票，不能再用什么商業(yè)票據(jù)糊弄. 3. 合同期不少于一年，別老搞短單試探性合作. 4. 單價(jià)有爭(zhēng)議？先按最低80%或50%支付，不許卡賬.

這些說起來簡(jiǎn)單，執(zhí)行起來真要命. 前陣子遇到個(gè)供應(yīng)商朋友，專門說‘以前廣汽付款就快，現(xiàn)在更快了，基本不用催’. 還有賽力斯，搞了‘廠中廠’模式，直接把供應(yīng)商拉到自家園區(qū)，啥流程都能盯著走. 一汽呢，直接100%現(xiàn)金支付，央企的擔(dān)當(dāng)真不是吹的.

再說比亞迪、奇瑞、小米. 有人老說‘沒公布’、‘沒落實(shí)’，其實(shí)人家6月就發(fā)通告了. 9月又二次聲明跟進(jìn). 查了下，比亞迪、奇瑞、小米都說賬期統(tǒng)一60天內(nèi)，甚至奇瑞有報(bào)道說已經(jīng)干到47天. 你說這些做法是不是比喊口號(hào)更實(shí)在？覺得，行動(dòng)比表態(tài)更重要.

政策落地，對(duì)供應(yīng)商現(xiàn)金流改善很直接. 小企業(yè)不怕被大廠拖死，資金能快點(diǎn)回來，哪怕利息省下一點(diǎn)都是救命錢. 對(duì)主機(jī)廠其實(shí)壓力也不小，現(xiàn)金流管理得再精細(xì)一點(diǎn). 不過可話說回來，這種‘反內(nèi)卷’的政策，個(gè)人覺得對(duì)行業(yè)是好事. 整個(gè)供應(yīng)鏈良性發(fā)展，總比互相掣肘強(qiáng).

資本市場(chǎng)也給了積極反饋，零部件板塊最近挺活躍的.身邊炒股的朋友都說，看好優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商. 你們那邊有沒有感受到賬期變化？或者有被拖過的經(jīng)歷？一起來嘮嘮唄！