"9月19-21日，福州濱海快線將為市民提供為期三天的免費(fèi)試乘體驗(yàn)。這一活動(dòng)不僅可讓市民感受到新線的便捷，同時(shí)也標(biāo)志著福州地鐵網(wǎng)絡(luò)將正式邁入“六線”時(shí)代。濱海快線的啟用將拉伸城市框架，加速福州沿江向海發(fā)展步伐。于福州樓市而言，其意義還在于“一城雙核”的格局，將使得濱海新城片區(qū)成為快線開通受益最大區(qū)域。"

▎福州邁入“六線”時(shí)代，濱海快線年前投用

據(jù)悉，此次濱海快線試乘期間，各開通站點(diǎn)的閘機(jī)將全面開放，乘客在經(jīng)過安檢后可直接進(jìn)站，無需刷卡。這一便捷的乘車模式，將大幅提升乘客的出行體驗(yàn)。

濱海快線是福州跨行政區(qū)最多的一條線路。它起于福州火車站站，途經(jīng)晉安區(qū)、鼓樓區(qū)、臺(tái)江區(qū)、倉山區(qū)、閩侯縣、長樂區(qū)，貫穿福州站、鼓臺(tái)核心區(qū)、南臺(tái)島、長樂站、福州濱海新城、福州長樂國際機(jī)場等重要節(jié)點(diǎn)，止于文嶺站。

此外，濱海快線是福州地鐵“速度之王”，首次實(shí)行“直達(dá)快車+大站快車+普通列車”混合運(yùn)行組織模式，雖然線路全長約62.4公里，但是，乘坐直達(dá)快車，福州火車站至機(jī)場站，最快只需約30分鐘。

據(jù)悉，濱?？炀€預(yù)計(jì)年年底前建成投入使用。

▎“一城雙核”戰(zhàn)略，濱海新城樓市最先受益

與2022年8月28日福州地鐵6號(hào)線開進(jìn)濱海新城，終于萬壽站不同，濱?？炀€真正觸達(dá)濱海中央商務(wù)區(qū)，成為鏈接福州主城和濱海新城核心區(qū)的一條完整線路。

濱?？炀€開通，這一方面使得長樂國際機(jī)場徹底告別機(jī)場不通地鐵的歷史，另一方面，雙地鐵強(qiáng)力加持，濱海新城成為福州城市副中心的理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

濱海新城于福州而言，它不僅是福州經(jīng)濟(jì)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級的新引擎，也是福州對外開放的新門戶。在成立之初，曾經(jīng)創(chuàng)造過一天投資一個(gè)億的建設(shè)速度。

于房地產(chǎn)而言，自2017年，福州提出建設(shè)濱海新城，至今8年，濱海新城樓市經(jīng)歷了房價(jià)極速上升、快速腰斬、低位徘徊的階段。此時(shí)，濱海快線開通就像是砸進(jìn)湖中的石頭，將掀起陣陣漣漪。

▎人口增速為負(fù)，濱海樓市仍需負(fù)重前行

近年，福州樓市下行，濱海新城無疑是此輪市場下滑的重災(zāi)區(qū)：2017-2019年，濱海新城啟動(dòng)建設(shè)，眾多房企入駐，新盤大量涌現(xiàn)，房價(jià)快速上漲，均價(jià)突破2萬元/㎡。

而2019-2024年，隨著濱海新城基建配套平穩(wěn)發(fā)展的同時(shí)，關(guān)于產(chǎn)業(yè)與人口的質(zhì)疑接踵而來，房價(jià)幾乎腰斬。

尤其在人口問題上，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年末，長樂區(qū)戶籍人口為76.96萬人，較上年減少424人；而僅僅濱海新城規(guī)劃人口則是：130萬人。缺口巨大。

好在，2024年至今，隨著基礎(chǔ)設(shè)施和生活配套逐步兌現(xiàn)，濱海新城房價(jià)筑底?？藸柸鸾y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，濱海新城所處的漳港片區(qū)，新天地國際華府、綠城文瀾明月、華潤海灣潤城等都取得不俗的銷售業(yè)績。

就樓市而言，我們始終認(rèn)為，福州的格局要打開，就得往海濱發(fā)展。濱海新城的規(guī)劃和至高理想沒有問題，或許只是步子大了點(diǎn)，或許只是這個(gè)過程注定漫長。

畢竟，福州金山、閩侯高新區(qū)都?xì)v經(jīng)至少15年才成型。

文章來源:樂居買房