近日，科睿唯安發(fā)布的9月基本科學(xué)指標(biāo)數(shù)據(jù)（ESI）最新榜單再度成為高教領(lǐng)域的焦點(diǎn)。作為全球科研評(píng)價(jià)體系中極具權(quán)威性的參考標(biāo)準(zhǔn)，ESI通過(guò)追蹤11000余種學(xué)術(shù)期刊的引文數(shù)據(jù)，對(duì)高校、科研機(jī)構(gòu)的學(xué)術(shù)影響力進(jìn)行量化評(píng)估，而其全球前1‰學(xué)科更是公認(rèn)的頂尖學(xué)科“風(fēng)向標(biāo)”。

在這份備受關(guān)注的榜單中，西南交通大學(xué)的材料科學(xué)學(xué)科成功躋身ESI全球前1‰，成為該校繼工程學(xué)之后第二個(gè)邁入這一頂尖行列的學(xué)科，這一突破不僅標(biāo)志著學(xué)校在材料領(lǐng)域的科研實(shí)力獲得國(guó)際認(rèn)可，更讓這所擁129年辦學(xué)歷史的“雙一流”高校，再次吸引了眾多考生與家長(zhǎng)的目光。

從材料科學(xué)學(xué)科的這一 “跨越式突破” 中，我們既能看到西南交通大學(xué)在該領(lǐng)域的深厚積累，這一發(fā)展邏輯在其專業(yè)建設(shè)層面同樣清晰可鑒 —— 以材料科學(xué)與工程專業(yè)為例，網(wǎng)絡(luò)上的評(píng)價(jià)向來(lái)褒貶不一：有人覺(jué)得該專業(yè)“寬而不精”，本科階段知識(shí)覆蓋廣卻缺乏深度，畢業(yè)生容易陷入“進(jìn)廠易、進(jìn)核心研發(fā)難”的困境；也有人認(rèn)為其就業(yè)薪資遠(yuǎn)不及計(jì)算機(jī)、金融等熱門(mén)專業(yè)，戲稱其為“天坑”專業(yè)。

但如果深入了解西南交通大學(xué)的材料科學(xué)與工程專業(yè)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它走出了一條差異化的特色發(fā)展道路，堪稱同類專業(yè)中性價(jià)比極高的選擇。它緊緊依托西南交大在軌道交通領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，將材料研究與國(guó)家戰(zhàn)略需求深度綁定，聚焦高速鐵路關(guān)鍵材料、軌道結(jié)構(gòu)優(yōu)化材料等特色方向，這種“立足軌道、面向前沿”的精準(zhǔn)定位，從根源上避免了普通材料專業(yè)因方向模糊導(dǎo)致的競(jìng)爭(zhēng)力不足問(wèn)題。

這樣的特色定位，最終落地在科學(xué)的人才培養(yǎng)體系中。學(xué)院采用“大類培養(yǎng)+專業(yè)培養(yǎng)+茅以升班個(gè)性化培養(yǎng)”的分層模式：大一階段夯實(shí)數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科知識(shí)，大二后根據(jù)學(xué)生興趣與職業(yè)規(guī)劃分專業(yè)方向深耕，而茅以升班則為拔尖學(xué)生提供參與前沿科研項(xiàng)目的機(jī)會(huì)。

這樣的一套兼顧基礎(chǔ)與特色、理論與實(shí)踐的培養(yǎng)體系，背后必然離不開(kāi)高水平師資團(tuán)隊(duì)的支撐。西南交大材料科學(xué)與工程學(xué)院的75名專任教師中，60%擁有海外留學(xué)背景，16名教授、41名副教授組成的核心團(tuán)隊(duì)里，既有國(guó)家級(jí)、省部級(jí)人才領(lǐng)銜，也有深耕教學(xué)一線的骨干教師。更重要的是，這支師資隊(duì)伍并非“重科研輕教學(xué)”，而是將科研優(yōu)勢(shì)與教學(xué)緊密結(jié)合。

他們圍繞高速鐵路關(guān)鍵材料、表面工程等特色方向，近幾年共承擔(dān)國(guó)家級(jí)項(xiàng)目300余項(xiàng)，年均科研經(jīng)費(fèi)超3000萬(wàn)元，這些前沿研究成果會(huì)定期融入課堂案例，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論時(shí)，就能觸摸到行業(yè)發(fā)展的脈搏，這種“教研相長(zhǎng)”的氛圍，為學(xué)生搭建了從課堂到科研的橋梁。

而師資與培養(yǎng)模式的雙重優(yōu)勢(shì)，最終轉(zhuǎn)化為了學(xué)生在就業(yè)市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力，更是打破了材料專業(yè)“只能進(jìn)廠”的刻板印象。近三年，該專業(yè)本科畢業(yè)生就業(yè)率接近100%。就業(yè)方向并非傳統(tǒng)認(rèn)知中的生產(chǎn)線操作，而是集中在軌道交通領(lǐng)域的核心企業(yè)，比如中國(guó)中車、中國(guó)鐵路工程集團(tuán)等，從事高速列車材料研發(fā)、軌道結(jié)構(gòu)優(yōu)化、新材料性能測(cè)試等技術(shù)崗位，部分畢業(yè)生還進(jìn)入航天、汽車等領(lǐng)域的研發(fā)部門(mén)。這種與行業(yè)需求精準(zhǔn)對(duì)接的就業(yè)導(dǎo)向，既體現(xiàn)了專業(yè)特色的價(jià)值，也讓學(xué)生的職業(yè)發(fā)展具備了長(zhǎng)期潛力。

ESI全球前1‰的學(xué)科實(shí)力，到競(jìng)賽場(chǎng)上的全國(guó)領(lǐng)先，再到就業(yè)市場(chǎng)的持續(xù)走俏，西南交通大學(xué)材料科學(xué)與工程專業(yè)的發(fā)展路徑，其實(shí)解答了一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：材料專業(yè)并非“天坑”，其性價(jià)比的核心在于是否構(gòu)建了“學(xué)術(shù)深度+行業(yè)對(duì)接”的培養(yǎng)體系。

對(duì)于那些希望在材料領(lǐng)域深耕，又注重職業(yè)發(fā)展穩(wěn)定性與成長(zhǎng)性的學(xué)生來(lái)說(shuō)，這樣一所依托行業(yè)優(yōu)勢(shì)、師資過(guò)硬、培養(yǎng)模式科學(xué)的專業(yè)，無(wú)疑是值得選擇的優(yōu)質(zhì)方向。