9月15日，央視新聞直播《這還是你認識的五菱嗎？——探訪五菱島式智能工廠》節(jié)目，直接帶觀眾“鉆”進了上汽通用五菱的智能島制造體系（I2MS）和廣西新能源汽車實驗室，看看這家老牌車企在電智化時代都整了哪些新活兒。

節(jié)目里，寶駿汽車全新旗艦大六座SUV——寶駿華境S正在做整車NVH測試（就是研究怎么讓車開起來更安靜、更舒適）。這款車可是上汽通用五菱和華為在“三智”領域（輔助駕駛、智能座艙、智能制造）深度合作的“開門紅”，不僅集成了五菱最新的技術，還把華為的乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車云這些“黑科技”裝了進去，主打一個更智能、更安全的出行體驗。

說到智能制造，五菱這次玩得挺野。他們用智能島制造體系（I2MS）取代了傳統(tǒng)的流水線，把數(shù)字化、自動化、5G工業(yè)互聯(lián)網和AI技術全揉進去。目前工廠里已經建了16座“智能島”，每個島都能獨立運行，還能靈活調整。

其實，五菱這次和華為的合作，核心就是一句話：“科技平權”。以前智能駕駛、智能座艙這些功能，都是豪華車才有的“專屬福利”，普通消費者想體驗得咬牙買高端車。但這次華境S直接把這些技術拉到主流價位，靠五菱的規(guī)模制造優(yōu)勢和華為的技術加持，把高階智駕和智能座艙變成“人人能買得起”的配置。比如，華境S全系標配華為乾崑智駕ADS 4.0，能提前預警前方障礙物，甚至晚上遇到30cm高的小坑，也能在100km/h的速度下安全剎停。再比如，它用的神煉電池，針刺測試都不冒煙不起火，零下20℃開暖風還能跑400公里，15分鐘就能補能400公里，續(xù)航焦慮直接破防。

不過話說回來，五菱的“老本行”也沒丟。他們自研的靈犀動力4.0系統(tǒng)，把12個部件整合成一個12合1的智能電驅，效率、性能、充電速度和智能控制都比以前更上一層樓。這種“自研+合作”的組合拳，既保留了五菱對大眾市場的理解，又借華為的技術把產品競爭力拉滿。

從制造到產品，五菱這次確實下了狠功夫。他們常說：“人民需要什么，五菱就造什么”。華境S的出現(xiàn)，不僅是技術上的突破，更是對“國民好車”定義的重新詮釋——用智能科技把品質和體驗提升到新高度，讓老百姓能以更親民的價格，開上“不輸豪華品牌”的智能車。