你們知道嗎？比亞迪的DM插混技術(shù)又被寫進清華大學的教材里的，這應該是其第二次被編入。第一次是在2021年，那時候比亞迪DM技術(shù)進化到了第四代，其直接讓比亞迪的新能源銷量實現(xiàn)快速騰飛，然后DM技術(shù)也同時被清華大學編委會編入了專業(yè)必修課教科書《汽車動力系統(tǒng)原理》，而且還作為了這款教材的封面！如今時隔四年之后，比亞迪DM技術(shù)再次被清華大學教材編委會編入2025年版《汽車構(gòu)造—動力系統(tǒng)》的教材，并且也同樣成為了這本教材的封面大圖。

四年兩登清華大學教科書封面，這不僅僅是汽車學術(shù)界對比亞迪DM技術(shù)的高度認可，而且更重要的是，它意味著新一代的汽車人才從教育端即被注入了中國自主技術(shù)基因，這為全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)奠定了人才基礎(chǔ)，也印證了我們中國在新能源賽道通過技術(shù)原創(chuàng)性實現(xiàn)“換道超車”的戰(zhàn)略價值。

對于整個行業(yè)來說，比亞迪DM技術(shù)就是所有中國汽車人的必修課！對于我們普通人來說呢？這里可能會有人覺得，他不買比亞迪的車，是不是就和他沒有關(guān)系。實際上，在2008年，比亞迪就開始研究DM混動技術(shù)，然后在四代的時候，首次將插混系統(tǒng)從“油電協(xié)同”重構(gòu)為“以電為主”的技術(shù)范式，這種顛覆性創(chuàng)新直接定義了全球插混技術(shù)的全新標準，它不僅僅帶來的是更強的動力，而且還有更低的能耗，到目前為止，DM技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第五代，百公里油耗已經(jīng)能做到2.6L，聽說近期就會給所有的第五代DM車型全部OTA推送，實現(xiàn)更低油耗。所以，也正是比亞迪DM技術(shù)帶來的成功，也讓很多同行進行了借鑒，這也直接讓整個插混行業(yè)都擁有了非常低的油耗。

如果沒有比亞迪對插混技術(shù)邏輯的重構(gòu)，全球的插混市場很可能會停留在傳統(tǒng)的油電混合階段，而不會形成現(xiàn)在以純電驅(qū)動為核心的新插混時代。所以也可以說，沒有比亞迪就沒有插混的今天，沒有比亞迪對DM技術(shù)的堅持，中國新能源行業(yè)也不可能有這么快的發(fā)展！特別是在早期的時間里，很多汽車同行都不太相信DM技術(shù)能夠搞下去，有的研究了幾年，中途直接放棄了，只有比亞迪一直堅持了下來。最后，我們普通老百姓現(xiàn)在能買到經(jīng)濟實惠，省油好用的插混新能源，都應該有比亞迪的功勞吧！你們覺得呢？