當(dāng)下的新能源市場(chǎng)，呈現(xiàn)兩極化態(tài)勢(shì)，一邊是高端市場(chǎng)的技術(shù)內(nèi)卷；另一邊是入門(mén)級(jí)市場(chǎng)的價(jià)格廝殺，近期上市的新車(chē)中，就有那么一款車(chē)十分亮眼，甚至是用入門(mén)級(jí)的價(jià)格，給到了中高端的體驗(yàn)。

9月17日，汽車(chē)商評(píng)從上汽榮威官方處了解到，旗下全新插電混動(dòng)中型車(chē)榮威M7 DMH正式上市，新車(chē)共推出了3款車(chē)型，限時(shí)美好價(jià)8.58-10.28萬(wàn)元。

此外，訂車(chē)還可享受至高價(jià)值18,000元限時(shí)四重禮，包含“五大件終身質(zhì)?！?、“零自燃終身保障”等多重專(zhuān)屬購(gòu)車(chē)權(quán)益。

當(dāng)然，超值價(jià)格背后，其實(shí)還藏著超越期待的產(chǎn)品實(shí)力。

外觀(guān)上，榮威M7 DMH由前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)約瑟夫·卡班親自操刀，整體設(shè)計(jì)融合東方中正哲學(xué)與現(xiàn)代簡(jiǎn)潔型面。大尺寸格柵內(nèi)部有直瀑式鍍鉻飾條，兩側(cè)為分體式大燈，下方的U型飾板作為點(diǎn)睛之筆，給人不錯(cuò)的辨識(shí)度。

側(cè)面通過(guò)長(zhǎng)車(chē)頭、大溜背以及小鴨尾，將車(chē)身視覺(jué)重心向后移，帶來(lái)一種向后座的感覺(jué)，配合密輻條輪圈，看起來(lái)十分尊貴。尺寸上，新車(chē)長(zhǎng)寬高4940×1890×1510mm，軸距為2820mm。

尾部則通過(guò)幾何參數(shù)化的線(xiàn)條輔以貫穿式尾燈，呈現(xiàn)出流暢線(xiàn)條與光影交織的高端品質(zhì)，下方的鍍鉻飾件也強(qiáng)化了車(chē)尾的高級(jí)感。

移步車(chē)內(nèi)，新車(chē)內(nèi)飾采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，大面積的軟性材質(zhì)包裹，提高了整體的豪華感，10.25英寸儀表盤(pán)+15.6英寸中控屏，通過(guò)懸浮式布局，提升了中控臺(tái)的通透感。車(chē)機(jī)方面，新車(chē)以全球首搭豆包深度思考大模型重新定義智能交互，實(shí)現(xiàn)從指令式到自然人感交互的跨越。

另外，同級(jí)領(lǐng)先的手車(chē)互聯(lián)生態(tài)域，可覆蓋OPPO、vivo、小米、華為、蘋(píng)果等所有主流手機(jī)品牌，做到手機(jī)應(yīng)用的無(wú)縫流轉(zhuǎn)。

座椅也是一大亮點(diǎn)，榮威M7 DMH搭載的慕斯舒壓座椅，是同級(jí)唯一全景沙發(fā)躺椅，支持副駕一鍵折疊，可實(shí)現(xiàn)后排專(zhuān)屬超長(zhǎng)腿托，視野角度增加38°，加厚腰靠與可調(diào)節(jié)頭枕，實(shí)現(xiàn)背、腰、腿三維支撐，駕乘舒適性自然更越級(jí)。

值得一提的是，為了實(shí)現(xiàn)更好的駕乘質(zhì)感和舒適性，頂配車(chē)型還配備了帶有預(yù)瞄功能的mCDC智能可調(diào)懸架，帶來(lái)前所未有的舒享座艙體驗(yàn)。

動(dòng)力上，榮威M7 DMH搭載領(lǐng)先的DMH 6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率82kW、峰值扭矩135N·m，熱效率超過(guò)43%，全系提供19.7kWh電池包，CLTC純電續(xù)航160km，來(lái)到同級(jí)最長(zhǎng)。滿(mǎn)油滿(mǎn)電CLTC綜合續(xù)航達(dá)2050km，能耗低至2L級(jí)，每公里油費(fèi)不足0.2元，可以說(shuō)相當(dāng)省錢(qián)。

很顯然，榮威M7 DMH這一次是“有備而來(lái)”，面對(duì)白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，新車(chē)以更大的尺寸，更優(yōu)的配置，更長(zhǎng)的續(xù)航，以及更豪華的設(shè)計(jì)，全面回應(yīng)家庭用戶(hù)真實(shí)需求。可以說(shuō)，榮威M7 DMH是一臺(tái)從內(nèi)到外都極具價(jià)值屬性的產(chǎn)品，且用入門(mén)級(jí)的價(jià)格，給到了中高級(jí)的體驗(yàn)，這樣的產(chǎn)品實(shí)力，爆款也是指日可待。