市場上的電動越野車越來越多，憑借著雙電機(jī)或者四電機(jī)的設(shè)計，電動車可以輕松獲得大馬力以及全時四驅(qū)設(shè)計，但以前生產(chǎn)一款具備出色越野能力的新車可不是那么容易的。

1982年有一款風(fēng)靡全世界的硬派越野車型迎來了上市，它就是三菱帕杰羅。上市時就爆發(fā)出了足夠出色的潛能。1983年第1代帕杰羅首次參加了巴黎-達(dá)喀爾拉力賽，并且直接奪得了冠軍。到2007年，一共獲得了12次的總冠軍，這絕對是越野車領(lǐng)域的首個吉尼斯紀(jì)錄。

后來，帕杰羅憑借著非承載式的車身以及全時四驅(qū)設(shè)計，在90年代引入了國內(nèi)，從此走上了與豐田普拉多抗衡的道路。但是隨著三菱汽車不再更新帕杰羅系列，以及三菱汽車退出我們國內(nèi)市場，這款新車也慢慢被消費者遺忘了。在當(dāng)下而言，帕杰羅的燃油車沒有太多的起色，而新能源汽車并沒有快速轉(zhuǎn)型成功，那么留給三菱汽車只有一條路了，就是復(fù)活曾經(jīng)的經(jīng)典車型。近期我們發(fā)現(xiàn)全新一代三菱帕杰羅迎來了曝光，這也意味著三菱極有可能重啟這款經(jīng)典車型，預(yù)計會在2026年發(fā)布。

全新一代三菱帕杰羅的外觀造型電氣化十足，與當(dāng)下很多電動汽車的外觀倒是非常類似。從車頭部分來看，擁有鏤空樣式的橫向進(jìn)氣中網(wǎng)，說明這依然是一款純粹的燃油車型或者插電混動車型。此外，大燈形成了類似7字造型的電氣化設(shè)計，車頭部分厚重感十足，有著出色的離地間隙。

從側(cè)面來看，全新一代三菱帕杰羅采用了方正的設(shè)計，這一點與奔馳大G倒是有一點類似之處?？梢钥吹贸鰜?，依然保留了機(jī)械門把手以及原廠機(jī)械腳踏板的設(shè)計，熏黑的輪轂以及紅色的剎車卡鉗讓這款新車的顏值有了大幅度改善。

至于尾部，尾燈與車頭部分進(jìn)行了呼應(yīng)，整體設(shè)計依然以方正為主。此外，我們還發(fā)現(xiàn)全新一代三菱帕杰羅采用了單邊共單出的排氣管設(shè)計，所以大概率這是一款燃油車型，但是以當(dāng)下電氣化的設(shè)計來看，也有可能是插電式混動。

事實上，三菱帕杰羅是一款特別好的越野ip品牌，擁有短前懸的設(shè)計，所以讓整車的姿態(tài)非常的漂亮！再加上賽事冠軍的背書，綜合越野能力是比較強(qiáng)悍的，真是沒話說，僅僅是粗糙的內(nèi)飾毀了它，但是不知道為何三菱將這部分唾手可得的市場份額給憑空放棄了！所以現(xiàn)在的三菱帕杰羅大概率是要重啟了。問題來了，市場已經(jīng)變了，你還會考慮嗎？個人的觀點是大概率不會再購買了，那股勁過去了。