國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的熱銷，真的讓合資品牌急紅了眼，試想一下，在燃油汽車時(shí)代，可是合資品牌的“天下”，那時(shí)候的國(guó)產(chǎn)汽車使出吃奶的力氣都打不過(guò)合資汽車，而且合資品牌的價(jià)格還更貴。但是到了新能源汽車時(shí)代，一切都反了過(guò)來(lái)，變成合資汽車打不過(guò)國(guó)產(chǎn)汽車了，消費(fèi)者在選擇電車的時(shí)候，首先想到的并非合資品牌，而是國(guó)產(chǎn)品牌。正因如此，比亞迪、零跑、“蔚小理”、鴻蒙智行和小米等國(guó)產(chǎn)品牌才能不斷創(chuàng)造銷量神話。

對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)，這可不是它們喜聞樂(lè)見(jiàn)的，正所謂“由儉入奢易，由奢入儉難”，它們已經(jīng)習(xí)慣了高高在上，忽然變得式微了起來(lái)，肯定不習(xí)慣。這時(shí)候，就要想辦法了。

對(duì)于一汽豐田來(lái)說(shuō)，想要把電車賣出去，想到的辦法就是“以價(jià)換量”，比如2024款bZ3售價(jià)16.98-19.98萬(wàn)元，可在推出2026款車型的時(shí)候，直接就是10.98-15.98萬(wàn)元的售價(jià)，其中，智享家 JOY和智享家 PRO的限時(shí)煥新價(jià)為9.38萬(wàn)元和10.38萬(wàn)元。相對(duì)于2024款車型16.98萬(wàn)元的入門價(jià)格，新車的入門價(jià)格直接下降了7.6萬(wàn)元。對(duì)于一款純電動(dòng)B級(jí)車來(lái)說(shuō)，9.38萬(wàn)元的入門價(jià)格甚至比一些國(guó)產(chǎn)同級(jí)車型還要更低一些。

豐田“自砍一刀”，B級(jí)車從16.98萬(wàn)降到9.38萬(wàn)，能打過(guò)國(guó)產(chǎn)車嗎？

價(jià)格已經(jīng)給到了“誠(chéng)意”，接下來(lái)就得看產(chǎn)品力了。豐田bZ3只有頂配車型才搭載了激光雷達(dá)（共有32顆智能感知硬件），采用Momenta 5.0輔助駕駛系統(tǒng)，支持城市/高速智能領(lǐng)航和自動(dòng)泊車等，其余車型只支持全速自適應(yīng)巡航，它的高階輔助駕駛“門檻”還是存在的。

尺寸方面，bZ3的長(zhǎng)寬高分別為4725*1835*1480mm，軸距為2880mm，定位中型車（B級(jí)車），尺寸在同級(jí)車型中不算大。

動(dòng)力方面，bZ3搭載了弗迪提供的前置永磁/同步電機(jī)，最大功率184馬力和245馬力，峰值扭矩都是303牛·米，動(dòng)力輸出還能說(shuō)得過(guò)去。

bZ3配備了弗迪提供的49.9kWh和65.3kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為510km、517km、600km和610km。電池支持快充，27分鐘就能把電量從30%充至80%。

底盤部分，前麥弗遜+后多連桿，在B級(jí)車中還是很主流的。

內(nèi)飾部分，bZ3配備了懸浮式儀表盤和豎狀中控屏幕，4款車型中，有2款是12.8英寸中控屏幕，2款是15.6英寸中控屏幕，內(nèi)飾看上去十分簡(jiǎn)潔。

功能方面，車機(jī)系統(tǒng)支持高德地圖、雙區(qū)域語(yǔ)音識(shí)別控制、面部識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能和OTA升級(jí)等，功能算不上豐富，但夠用。

空間方面，后排空間還算寬敞，而且后排地板十分平整，再加上厚實(shí)的坐墊，乘坐舒適度還是不錯(cuò)的。

綜合來(lái)看，豐田bZ3的產(chǎn)品力沒(méi)有什么出彩的地方，也沒(méi)有什么“槽點(diǎn)”，很符合豐田一貫的中庸作風(fēng)，再配合2026款車型的價(jià)格下降，競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)提升了。不過(guò)面對(duì)比亞迪海豹06、比亞迪秦L等車型，豐田bZ3的壓力還是很大的，畢竟除了車標(biāo)外，它的三電系統(tǒng)基本上都來(lái)自于比亞迪。您覺(jué)得豐田bZ3能打過(guò)國(guó)產(chǎn)車嗎？