哈嘍，大家好，歡迎大家閱讀新一期的單車基械匠。最近瀏覽網(wǎng)站，看到一些死飛車上的有趣設(shè)計(jì)——它們不約而同地在牙盤旁邊安裝了一套碟剎系統(tǒng)。

說(shuō)到死飛，“剎車”大概是最容易引發(fā)討論的話題。純粹派認(rèn)為，用腿控車才是死飛的靈魂，是人與機(jī)械之間最直接的溝通，加裝剎車多少有點(diǎn)“違背信仰”。而更多朋友——包括我自己，雖然短暫嘗試過(guò)死飛，但終究沒能堅(jiān)持——雖然也欣賞那種極致簡(jiǎn)潔和直接的路感，卻不得不承認(rèn)：在城市里騎車，突發(fā)狀況或者長(zhǎng)下坡時(shí)，單靠腳剎真的有點(diǎn)心虛。

所以當(dāng)我第一次看到牙盤碟剎的設(shè)計(jì)，不禁眼前一亮。它沒有破壞車架線條，沒有在前叉或后叉上打孔安裝那種略顯突兀的傳統(tǒng)C夾，而是巧妙地把碟剎組件藏在了傳動(dòng)系統(tǒng)旁邊。這不僅僅是一個(gè)技術(shù)上的小升級(jí)，更像是一次務(wù)實(shí)的“和解”——既保留了死飛原本的味道，又悄悄增加了安全系數(shù)。

最實(shí)際的優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然是安全性提升。死飛好玩在于控制感，但這種控制極其依賴體力和技巧。體力好的時(shí)候收放自如，又帥又順；但一旦遇到緊急情況，或者長(zhǎng)坡放到腿軟，你就會(huì)希望多個(gè)保障。碟剎在這個(gè)時(shí)候就像是一位靠譜的副駕，輕捏剎把，穩(wěn)當(dāng)減速，心里踏實(shí)不少。

更何況，這個(gè)設(shè)計(jì)還沒有破壞死飛的顏值。喜歡死飛的人，多半也迷它那干凈利落的車架線條。傳統(tǒng)剎車不僅需要鉆孔，還會(huì)多出一堆線管和夾器——而牙盤碟剎幾乎全部隱藏，視覺上一點(diǎn)也不雜亂，甚至還給五通區(qū)域增添了幾分機(jī)械美感。

當(dāng)然，新設(shè)計(jì)也免不了有些爭(zhēng)議。對(duì)原教旨主義者來(lái)說(shuō)，死飛就不能有手剎，這是原則問(wèn)題。哪怕藏在牙盤旁邊，可能依然難以接受——自行車文化本就多元，沒有絕對(duì)的對(duì)錯(cuò)。

從改裝角度看，牙盤碟剎門檻不低。首先，車架右后下叉要有碟剎座——這對(duì)大多數(shù)經(jīng)典死飛架來(lái)說(shuō)基本得后期加工。其次，需要配套的、能安裝碟片的曲柄組，意味著得額外投入。再加上整套碟剎的重量，和死飛追求的極致輕量也有些背道而馳，偶爾還可能遇到蹭碟煩惱。

不過(guò)說(shuō)到底，自行車本身就是一個(gè)很個(gè)人的選擇。如果你既喜歡死飛那種純粹直接的感覺，又希望在復(fù)雜環(huán)境中多一份從容，那么這個(gè)牙盤碟剎設(shè)計(jì)，或許就是一個(gè)理想又聰明的折中方案。

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