不可否認的是，C919面世時，引來了無數(shù)的贊譽和認可，被認為是國內(nèi)航空工業(yè)的最新技術(shù)結(jié)晶，也代表了我們航空業(yè)的一段奮斗歷程，其意義不可眼淚重大。

然而最近C919爆出的一個新聞，卻讓網(wǎng)友們看到了它的奮斗難度，那就是要實現(xiàn)訂單零的突破，真的很難很難。

這是關(guān)于C919零訂單方面的新聞，這是年初新加坡航展上的。

接下來是巴黎航展上的。

對于這樣的狀況，網(wǎng)友們在忍不住分析背后的原因了，他閃覺得不管什么問題，都先要找準原因再說。

這么一對比，答案也就不言自明了。

C919最大的技術(shù)缺陷主要還是集中在這幾個方面。

在噸重和維修上，也沒有性價比優(yōu)勢。

通過以上對比后，網(wǎng)友們得出這樣的結(jié)論。

如果體現(xiàn)在收入差距上，那就更大了。

也有網(wǎng)友考慮到了這個方面的因素。

俏皮的網(wǎng)友則說了這樣的話。

其他網(wǎng)友則說了自己在坐飛行出行方面的考慮。

有網(wǎng)友則把它比作了國足。

有網(wǎng)友則講了這樣的道理。

還有網(wǎng)友普及了這樣的專業(yè)知識。

光是一個發(fā)動機和起落架，就足夠研究很久了。

于是網(wǎng)友們很自然的就是這樣態(tài)度。

只能說，我們的網(wǎng)友書沒有白讀，硬是從各個方面分析出了C919當(dāng)前的設(shè)計薄弱之處，而且還說得有條有理，邏輯滿分在線的那種。

既然網(wǎng)友們說出了原因，也指出了問題所在，接下來就看我們的C919設(shè)計單位能不能重視網(wǎng)友們說的這些點，并且從設(shè)計技術(shù)上去加以改進。

我們有句民間俗話叫聽人勸吃飽飯，我也希望C919的設(shè)計單位能夠聽進去網(wǎng)友們的金玉良言，最不濟，還可以他山之石可以攻玉嘛……