上海地鐵絕對是全國最繁忙的軌道交通系統(tǒng)。

2024年，上海地鐵年客運量達37.66億人次，傲視全國。

在這個龐大的數(shù)字背后，是每天早晚高峰期數(shù)百萬通勤族的“人擠人”大戰(zhàn)。

相信每個上海打工人，都曾被地鐵里的擁擠逼到崩潰的邊緣。

前不久，9號線為了緩解客流壓力，開始拆座騰空間了。

上海豐富的地鐵線路帶來的便利毋庸置疑。

但有些擁擠的地鐵線，也是讓人忍不住想吐槽幾句。

今天就給大家盤一盤，上海最擁擠的幾條地鐵線路。

第1名絕對實至名歸。

第四名：2號線

“換乘之王”2號線，上?？土髁縯op20的站點，它占了11個。

日均最高客流量超180w人次，日常擠到你靈魂出竅。

2號線的早高峰，真的不是你想擠就能擠上去的。

最關鍵的是，2號線的擠和上海地鐵普遍的早晚高峰擠還不太一樣。

別的線路過了早晚高峰期，車廂內(nèi)大多都是空蕩蕩的。

2號線就不一樣了，就算你下午兩點去，依然是人頭攢動。

因為除日常通勤外，它還串聯(lián)起浦西浦東的市中心和多個副中心。

承擔著兩大機場的商務換乘，以及上海特色的“旅游線路”。

論實力，它確實是上海最牛的地鐵線。

但同時也是擠到令人懷疑人生的地鐵線。

網(wǎng)絡上有關2號線的槽點也不少：

“線路長、站點多、不光擁擠，信號也超級差”。

好在上海近些年一直在通過“加密線路網(wǎng)”的方式解決2號線的擁擠問題。

比如2021年開通了14號線，緩解了2號線部分東西向通勤壓力。

2024年開通了市域機場線，有效剝離了2號線兩大機場間的商務通勤客流。

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第三名：8號線

這是全上海第3條最大客流超百萬的地鐵線。

承載如此大流量的線路，卻用了全上海最小的車廂。

同時還因為6A站臺和6C、7C列車的混搭，導致車門錯位也成了家常便飯。

這條僅次于1號線的南北大通道。

從楊浦中原的市光路站，到閔行區(qū)沈杜公路站。

途徑楊浦區(qū)、虹口區(qū)、靜安區(qū)、黃浦區(qū)、浦東新區(qū)。

中間串聯(lián)著動遷大居（三林、浦江）和工作大區(qū)（人民廣場、世博）。

可以說是貫穿了大半個上海。

占據(jù)著最好的線位，卻用了最小的車型。

這使得如今沈杜公路、蘆恒路站每天不得不限流來應對。

8號線真的是被阿爾斯通坑得體無完膚。

現(xiàn)在北段好歹有10/12/18號線分流，壓力稍小一些。

可浦東段、閔行段，也許還要繼續(xù)崩潰很長一段時間。

浦錦、閔浦、楊思這些上海人口聚集地，苦8號線久矣。

第二名：11號線

11號線，全國第一條跨省地鐵，總長度全球第一。

它的擁擠程度，頻頻登上熱搜。

從花橋至曹楊路站，基本上只見人上車，不見人下車。

每次乘車都是密密麻麻的，特別是在嘉定區(qū)馬陸、南翔，上班的人，等了幾班車都不一定能擠進去...

小編有幸感受過11號線的早高峰，那種體驗我能記一輩子。

每一趟的擁擠指示都是鮮艷的大紅色，從來不會讓你失望。

對于11號線，除了嘉定段之外。

迪士尼這頭，本身迪士尼作為上海旅游的熱門項目，就會引流很多的游客。

加上周邊的居住區(qū)其實很多，上下班人流量已經(jīng)不少了。

御橋18號線開通后，不僅沒有為11號線分流，又導入了很多浦東南北向的上班族。

特別是途徑東方體育中心，徐家匯等換乘大站。

基本上11號線，不管是往哪個方向站站爆滿，早晚高峰上了這趟車的人都苦不堪言。

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第一名：9號線

上海最擁擠的地鐵線，一定是9號線。

2024年全市進站客流最高的站點前四名：泗涇、九亭、佘山、曹路。

都在9號線上。

松江段的早高峰，帶個蘋果都能擠出水來。

泗涇站外人山人海，車廂內(nèi)不分男女。

9號線之所以那么擁擠，有兩個原因。

第一個，9號線是松江通往到市區(qū)唯一一條地鐵，獨鐵難支。

這條線路承載了太多松江人民通勤的壓力。

再加上桂林路西面，并沒有太多換乘線路，所以9號線的松江段更慘。

第二個，經(jīng)過的松江睡城很多，比如：泗涇、九亭、佘山等。

早高峰的時候，這里進站的人就像茶壺里下餃子一樣，只進不出。

網(wǎng)上有人調(diào)侃“在9號線，你無需邁步，身邊的人流會把你送上車。”

你要說增加車次，真的很難。

9號線部分區(qū)間行車間隔已經(jīng)壓到1分50秒，逼近信號系統(tǒng)極限。

2024年底松江樞紐開通后，承接了上海南站的部分客流。

9號線的運行壓力就更大了。

由于客流過于飽和，只能拆座位擴大運能。

但就目前的情況來看，也是杯水車薪。

只希望23號線規(guī)劃能提前一些。

松江的軌道交通擴容，已經(jīng)刻不容緩了。

最后

當然，上海擁擠的地鐵絕對不止上面這幾條線路。

比如沒有14號線之前的6號線，也經(jīng)常是擠得要命。

“郊游專線”16號線，也多有吐槽。

但是這些擁擠線路背后，是城市發(fā)展脈絡的體現(xiàn)。

南北的8號線穿行了浦江鎮(zhèn)等大型居住區(qū)。

花橋嘉定迪斯尼的11號線，是跨省交通的重要力量。

西南的9號線，是松江上海之根崛起的完美載體。

東西大動脈2號線，更是直接助力浦東近30多年的高速發(fā)展。

正是這些擁擠的線路，讓上海有了經(jīng)濟活力。

盡管這些線路無比重要，但是在買房這件事情上。

還是要提醒大家：

如果有的選，買房要盡量避開這些擁擠的線路。

上面列舉的除2號線外的8/9/11號線，沿線房子大多是剛需房。

剛需房很難有差異化，容易出現(xiàn)紅海競爭。

你像現(xiàn)在泗涇、曹路剛需房都跌得非常慘。

如果預算有限只能買這里，一定要挑選有產(chǎn)品力的房子。

不然以后置換將會是災難。

注：該篇文章僅代表個人見解，不構(gòu)成交易建議。

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