就在昨天，比亞迪旗下高端品牌仰望正式發(fā)布了仰望U9 Xtreme，而這款車(chē)其實(shí)就是8月份創(chuàng)造了全球電車(chē)極速紀(jì)錄的那輛，在當(dāng)時(shí)，其把電車(chē)的極速記錄刷新到了375.12km/h，其中官方0-100km/h的加速時(shí)間為2.36秒。不過(guò)這并不是這款車(chē)極限，昨天晚上，仰望又再次公布：仰望U9 Xtreme的極速成績(jī)達(dá)到了496.22km/h，一舉超越布加迪Chiron SS 300+成為了全球極速最快的超跑。

一般來(lái)說(shuō)，跑極速和跑紐北的圈速，這是兩個(gè)不同的賽道，通常情況下，兩者很難兼得，但是仰望也公布了德國(guó)紐博格林北環(huán)的圈速成績(jī)：6分59秒157，輕松刷新中國(guó)品牌量產(chǎn)車(chē)在該賽道的最快成績(jī)。要知道，這只是仰望第一次測(cè)試圈速達(dá)到的成績(jī)，我個(gè)人感覺(jué)應(yīng)該是有所保留的，它可能只是在為下一次的更好成績(jī)鋪路而已。

這里還有一個(gè)細(xì)節(jié)，在打破紀(jì)錄的這款仰望U9 Xtreme上，還能看到仰望U9用戶(hù)的名字，他們是一起完成這次挑戰(zhàn)的！

在發(fā)布會(huì)上，仰望也針對(duì)很多人的問(wèn)題給出了解答，其中比較有針對(duì)性的是，為什么在仰望U9 Xtreme不用三元鋰電池，而使用磷酸鐵鋰電池？是比亞迪生產(chǎn)不出三元鋰電池嗎？實(shí)際上，在賽道駕駛過(guò)程中，車(chē)輛需要不斷的頻繁輸出峰值功率，這對(duì)電池的放電倍率會(huì)有極高的要求，仰望U9 Xtreme通過(guò)優(yōu)化電芯與內(nèi)阻，配合全新的雙層冷卻結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了30C超高放電倍率，在瞬時(shí)放電能力上明顯好于三元鋰電池。另外則是安全方面，電池需反復(fù)承受高負(fù)荷充放電（如連續(xù)急加速、制動(dòng)能量回收），對(duì)電池的循環(huán)壽命和安全性是極大考驗(yàn)，磷酸鐵鋰電池的熱失控溫度（約500℃）遠(yuǎn)高于三元鋰電池（約200℃），安全性更強(qiáng)，即使在極端工況下也不易因過(guò)熱引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

然后仰望U9 Xtreme為了能實(shí)現(xiàn)更快的速度，在整車(chē)配置上也都是重新設(shè)計(jì)的，比如其搭載了全球首個(gè)量產(chǎn)的全域1200V超高壓平臺(tái)，集成四臺(tái)轉(zhuǎn)速達(dá)30000rpm的高性能電機(jī)，整車(chē)綜合功率超過(guò)3000匹馬力，搭載易四方和云輦-X技術(shù)，可以在三維的每一個(gè)方向都更好的控制車(chē)身姿態(tài)。

輪胎是仰望和佳通聯(lián)合特別定制的，其采用GitiSport e·GTR2 ???半熱熔輪胎集成芳綸纖維抗離心膨脹技術(shù)，非對(duì)稱(chēng)花紋設(shè)計(jì)兼顧500km/h極速穩(wěn)定性與濕地排水性能，胎側(cè)結(jié)構(gòu)強(qiáng)化則支撐超高G值過(guò)彎需求，為了更好的抓地力，胎寬也達(dá)到了325。其次，超高的速度也將面臨更加更難的制動(dòng)，所以仰望U9 Xtreme也采用了鈦合金碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，在紐北177個(gè)彎道的連續(xù)測(cè)試中實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)效能零衰減。

為了輕量化，這款車(chē)也大量使用了碳纖維材質(zhì)，除了一體式底盤(pán)，座椅，空氣動(dòng)力學(xué)套件等位置以外，仰望U9 Xtreme的防滾架也采用的是碳纖維材質(zhì)，基本把輕量化做到了極致。

總的來(lái)說(shuō)，仰望U9 Xtreme再次證明了我們中國(guó)新能源汽車(chē)的實(shí)力，496.22km/h的極速成績(jī)與6分59秒157的紐博格林北環(huán)圈速，不僅以“雙維度突破”重新定義了高性能汽車(chē)的性能標(biāo)桿，更以中國(guó)品牌的身份終結(jié)了燃油超跑在速度領(lǐng)域的統(tǒng)治地位，可以說(shuō)，我們中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)在電動(dòng)化，智能化和賽道化三大賽道上都已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

目前這款車(chē)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行預(yù)定，全球限量發(fā)售只有30臺(tái)，支持獨(dú)一無(wú)二的整車(chē)定制方案，其除了具備超跑的絕對(duì)硬實(shí)力以外，我感覺(jué)更重要的還有它的收藏價(jià)值！你們覺(jué)得呢？