在汽車市場競爭日益激烈的當(dāng)下，新能源車型已成為推動行業(yè)發(fā)展的核心力量，而專業(yè)賽事則成為檢驗車輛綜合性能的重要舞臺。CTCC 中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽作為國內(nèi)頂級汽車賽事，對官方安全車的性能、操控和安全性有著極為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。領(lǐng)克 07 EM-P 作為一款量產(chǎn)新能源轎車，已連續(xù)在上海國際賽車場、寧波國際賽道、紹興站及鄂爾多斯站四場賽事中擔(dān)任官方安全車，且全程以未經(jīng)改裝的商品車身份出戰(zhàn)，這一表現(xiàn)充分印證了其過硬的產(chǎn)品實力。

要滿足 CTCC 賽事安全車的基本要求，強勁的動力輸出必不可少。領(lǐng)克 07 EM-P 搭載的 EM-P 智能電混技術(shù)，是其動力性能的核心保障。該技術(shù)采用 1.5T 四缸電混引擎與 DHT Evo 雙電機電驅(qū)系統(tǒng)組合，發(fā)動機熱效率達(dá)到 44.26%，電機效率高達(dá) 97.6%，匹配 3 擋變速器。系統(tǒng)綜合功率為 280kW，峰值扭矩達(dá) 615N?m，這使得車輛百公里加速僅需 6.5s，極速可達(dá) 190km/h。同時，其續(xù)航能力同樣突出，實現(xiàn)了 1400km 的超長續(xù)航，在保證性能輸出的同時兼顧了節(jié)能需求。

作為賽事安全車，精準(zhǔn)的駕控和穩(wěn)定的車身表現(xiàn)同樣關(guān)鍵。領(lǐng)克 07 EM-P 延續(xù)了品牌的冠軍級駕控基因，底盤結(jié)構(gòu)采用麥弗遜獨立前懸架與多連桿獨立后懸架的組合。前懸架配備大直徑橫向穩(wěn)定桿，能有效減少車輛在急轉(zhuǎn)彎和高速行駛時的側(cè)傾，提升車身穩(wěn)定性和操控精準(zhǔn)度。多連桿獨立后懸架通過多個連接桿的設(shè)計，可更好地控制車輛行駛中的姿態(tài)和運動軌跡。在制動性能上，車輛搭載博世 IPB 1.1 智能集成制動系統(tǒng)，0.15s 內(nèi)即可實現(xiàn) 0-100mpa 的管路壓力，百公里制動距離最短為 35.5m。麋鹿測試中，其成績達(dá)到 81.4km/h，緊急避障極限速度超過傳統(tǒng)豪華品牌 34C 車型。

安全性能是賽事安全車的核心要求，領(lǐng)克 07 EM-P 將品牌 “全域安全” 理念升級為 “全域安全 +”，安全保障覆蓋駕乘全過程。車身結(jié)構(gòu)上，整車高強度及以上鋼材與鋁材的合計占比超過 82％。A 柱、B 柱及四門防撞梁區(qū)域采用四層超高強度鋼結(jié)構(gòu)，加強板強度高達(dá) 2000MPa，是海狼級核潛艇強度的 3 倍以上。前防撞梁采用 “日字型” 航天級 7 系鋁合金，寬度 1332mm，占車寬比例 70%，主體壁厚 5.0mm，用料標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先行業(yè)。配備的 6 宮格吸能盒長度 288mm，配合穩(wěn)定的軸向壓潰變形設(shè)計，吸能效果提升 50% 至 70%。后防撞梁厚度 1.0mm，吸能盒長度 80-100mm，且后防撞梁、吸能盒與后縱梁貫穿形成完整后部防護結(jié)構(gòu)。

在新能源汽車關(guān)鍵的電池安全方面，領(lǐng)克 07 EM-P 電池包采用防撞、防自燃、防水、防輻射設(shè)計，多項標(biāo)準(zhǔn)高于國標(biāo)。電池包內(nèi)部設(shè)有 3 根縱梁，可有效抵御 X 方向撞擊力，保護電芯安全。電池包四周共 13 處掛載點，提升了電池包的模態(tài)及安全性，同時對車輛操控性有積極影響。

領(lǐng)克 07 EM-P 在具備強大性能的同時保持了較高的質(zhì)價比。8 月購車用戶可享受 10000 元超享煥新補貼，限時起售價 13.98 萬元。金融方案方面，提供限時 2 年 8 萬 0 息貸款，日供低至 112 元起，降低了消費者的購車門檻，年輕消費群體也能輕松負(fù)擔(dān)。

領(lǐng)克 07 EM-P 以量產(chǎn)車身份多次征戰(zhàn) CTCC 并擔(dān)任官方安全車，其動力、操控和安全性能經(jīng)過了專業(yè)賽事的實戰(zhàn)檢驗。對于普通消費者而言，這款車不僅將賽事級的產(chǎn)品品質(zhì)帶入日常出行，更通過切實的購車政策降低了高品質(zhì)新能源汽車的擁有門檻。在新能源汽車市場不斷發(fā)展的當(dāng)下，這樣一款兼具實力與誠意的產(chǎn)品，為消費者提供了切實可行的購車選擇。