0/ 我是最航運(yùn)丹尼斯，今天行程事務(wù)排滿，時(shí)間有限，簡短更新不少讀者關(guān)心的—— 最新動(dòng)態(tài)：波白口岸有望在月底前重新開放！

1/ 根據(jù) Container Trades Statistics 集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)CTS，2025上半年亞洲到歐洲海運(yùn)集裝箱貨量為 960萬標(biāo)箱TEU。然后根據(jù)財(cái)新網(wǎng)引用國鐵中歐班列數(shù)據(jù)，2025上半年 去程班列發(fā)送標(biāo)箱46.27萬個(gè)，同比下跌20.3%。 從這個(gè)緯度來看，中歐班列對(duì)比海運(yùn)大概在46.27/960=4.8%。從另一個(gè)宏觀粗略的緯度， 受波蘭鐵路關(guān)閉影響的中歐雙邊貿(mào)易額約為每年250億歐元，僅占2024年中歐貿(mào)易總額（7320億歐元）（包括海陸鐵空）的約3.4%。個(gè)人認(rèn)為 對(duì)當(dāng)前特別淡季運(yùn)力過剩的海運(yùn)市場溢出效應(yīng)有限。

2/ 波蘭—白俄羅斯邊境口岸有望于本周二、周三重新開放，但也可能延至本月底，具體時(shí)間仍需以官方公告或?qū)嶋H進(jìn)展為準(zhǔn)。自9月12日起，波白邊境一直處于關(guān)閉狀態(tài)。地緣政治充滿不確定性我們普通人不可預(yù)測，但根據(jù)波蘭政府此前表態(tài)，一旦局勢緩解，雙方鐵路口岸將重新開放。波方同時(shí)強(qiáng)調(diào)，將兼顧運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)承受力，盡量縮短關(guān)閉時(shí)長。

3/ 中歐班列運(yùn)價(jià)本身穩(wěn)定在 6000—7000 美元中樞。它在時(shí)效與成本上，處于空運(yùn)與海運(yùn)之間的“第三種運(yùn)輸方式”。 從貨物結(jié)構(gòu)來看： 低價(jià)值貨物：通常不會(huì)選擇中歐班列，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)占比過高，不具備性價(jià)比。 主要貨源：一是跨境電商貨物，包括平臺(tái)或賣家自拼柜，以及第三方的集拼貨；二是傳統(tǒng)高價(jià)值、高貨物密度、對(duì)時(shí)效要求高的貨物，比如電子產(chǎn)品、精密儀器、汽車配件等。

4/ 因此從追求相對(duì)時(shí)效性角度不小的比例會(huì)選擇空運(yùn)作為備選應(yīng)急方案。 其它可選擇 經(jīng)圣彼得堡轉(zhuǎn)駁歐洲。南線通道重慶、成都、武漢等地已增加班次，以官方或事實(shí)為準(zhǔn)。也可以拉到比如鹽田港海運(yùn)到歐洲。更多客戶目前普遍觀望態(tài)度，且行且看。

5/ 時(shí)效上，以寧波為例，也有出現(xiàn)比如今天首航的北極航線，18天到英國 費(fèi)利克斯托港 然后到漢堡和鹿特丹， 航線特殊，艙位也有限，服務(wù)更細(xì)分客戶和品類。 之前另外的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)過紅海28天直達(dá)德國威廉港。

6/ 今年最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)來了！臺(tái)王 防汛防風(fēng)一級(jí)應(yīng)急響應(yīng)準(zhǔn)備！竹節(jié)草帶來的災(zāi)難仿佛還在昨天，更強(qiáng)的超級(jí)臺(tái)風(fēng)要來了，17級(jí)以上直擊華南，福建和浙江也有大到暴雨或特大暴雨！

7/ 每天使用最航運(yùn)公眾號(hào)AI智能體的越來越多了，歡迎私信互動(dòng)和提問。最航運(yùn)公眾號(hào)功能更新：歡迎關(guān)注最航運(yùn)跟最航運(yùn)的智能AI私信回復(fù)互動(dòng)，比我智能高效，學(xué)習(xí)了我所有歷史文章并基于強(qiáng)大底層AI能力之上。當(dāng)然僅做參考，會(huì)不斷優(yōu)化。公眾號(hào)這個(gè)功能可以說簡直太棒了，輕松實(shí)現(xiàn)了我年初在自己搭建個(gè)人智能體想實(shí)現(xiàn)的功能，背后是自動(dòng)把我所有的公眾號(hào)內(nèi)容導(dǎo)入生成了353個(gè)智能知識(shí)庫文檔。而且可以額外最多添加1000個(gè)知識(shí)庫?？靵眢w驗(yàn)吧，順帶把我的公眾號(hào)加上星號(hào)。 重要提醒：微信大改版后，很多關(guān)注的讀者反饋看不到“最航運(yùn)”第一時(shí)間的更新了，關(guān)注最航運(yùn)點(diǎn)開最航運(yùn)名片 → 右上角【...】 → 設(shè)為星標(biāo) ?，不錯(cuò)過每一篇干貨！

8/ 當(dāng)前最需實(shí)時(shí)關(guān)注的，依然是特朗普關(guān)稅政策的變動(dòng)，這對(duì)全球貿(mào)易和物流產(chǎn)生直接且深遠(yuǎn)的影響。作為最大的不確定因素，特變量既帶來挑戰(zhàn)和機(jī)遇，當(dāng)然也伴隨著風(fēng)險(xiǎn)，因此風(fēng)控應(yīng)放在首位。歡迎加入最航運(yùn)知識(shí)星球，獲取第一手深度解讀。最航運(yùn)，不止航運(yùn)。