本月早些時(shí)候，波蘭突然宣布關(guān)閉其與白俄羅斯之間的邊境口岸，給出的理由，則是俄白之間的“西方-2025”軍演，讓波蘭感到“不安全，而這個(gè)理由，可以說(shuō)是不僅荒謬并且牽強(qiáng)，畢竟演習(xí)都結(jié)束了也沒(méi)見(jiàn)波蘭有開(kāi)放口岸的意思，所以，所謂的”感到不安全“完全是無(wú)稽之談。

而對(duì)于波蘭此舉，白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科就直接挑明，稱(chēng)波蘭這么做完全是出于不友好的政治目的，其背后是為了第三方國(guó)家的利益。

盧卡申科這話(huà)，可以說(shuō)是一針見(jiàn)血，要知道，波蘭作為美國(guó)在歐盟內(nèi)部的”代言人“，其態(tài)度和舉動(dòng)在一定程度上也是美國(guó)授意的結(jié)果，而美國(guó)一直就想在俄烏沖突中拉中國(guó)”下水“，因此波蘭此舉擺明了就是替美國(guó)在向中國(guó)施壓。

并且在此之前，波蘭曾十分直白的提出，希望中國(guó)”敦促俄羅斯停止行動(dòng)“，在沒(méi)有得到回應(yīng)之后，就拿邊境口岸當(dāng)”籌碼“，試圖逼中國(guó)同意其要求。

說(shuō)到這里有人就問(wèn)了，波蘭與白俄羅斯之間的邊境口岸開(kāi)通與否，與中國(guó)有什么關(guān)系？實(shí)際上關(guān)系大著呢，由于波蘭突然關(guān)閉邊境口岸，就直接導(dǎo)致中歐班列的主干線(xiàn)陷入停擺，要知道，有近90%的中歐班列需要經(jīng)過(guò)或者抵達(dá)波蘭，所以，波蘭這一關(guān)閉，馬上就造成有300余列中歐班列列車(chē)滯留在白俄羅斯境內(nèi)。

針對(duì)此事，中國(guó)外交部已經(jīng)十分明確的敲打過(guò)波蘭，要求其確保班列暢通運(yùn)行，但波蘭卻置若罔聞，依然堅(jiān)持不開(kāi)放口岸，對(duì)此，白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科也看不下去了，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月22日，盧卡申科在談及此事時(shí)，對(duì)波蘭就提出了幾點(diǎn)忠告。

第一，是一針見(jiàn)血的指出，波蘭此舉完全跟經(jīng)濟(jì)無(wú)關(guān)，是出于不友好的政治目的。

這句話(huà)，算是把波蘭在此事背后的”小心思“徹底揭穿，除此之外，盧卡申科還專(zhuān)門(mén)”提醒“波蘭，像中國(guó)這樣的大國(guó)，“能輕松應(yīng)對(duì)這一切”。

事實(shí)上，盧卡申科說(shuō)的一點(diǎn)都沒(méi)錯(cuò)，面對(duì)波蘭的刻意“刁難”，中方在積極與相關(guān)各方協(xié)商溝通的的同時(shí)，也在探索新的貿(mào)易通道，而“中歐北極快航”就是中方的“后手”，并且，就在9月22日，“中歐北極快航”也正式開(kāi)通了。

這條航線(xiàn)，取道北極東北航道，經(jīng)白令海峽后可直達(dá)歐洲，整個(gè)單程只需要18天的時(shí)間，而這就比傳統(tǒng)航線(xiàn)中族縮短了22天。

實(shí)際上，這條航線(xiàn)的開(kāi)通并不是偶然，早在2024年，中俄就已經(jīng)在這方面有了不小進(jìn)展，除了簽署《極地水域海事合作諒解備忘錄》之外，中船集團(tuán)也正在與俄聯(lián)合造船集團(tuán)合作研發(fā)破冰集裝箱船，這種破冰集裝箱船正是為了北極航線(xiàn)的特殊環(huán)境中使用，相關(guān)消息透露，該類(lèi)型的船只預(yù)計(jì)將會(huì)在2026年交付使用。

一旦實(shí)現(xiàn)交付的話(huà)，那么目前北極航線(xiàn)面臨的氣候與環(huán)境等問(wèn)題就將進(jìn)一步解決，實(shí)現(xiàn)不受季節(jié)限制的全年通航。

而這，還只是中國(guó)留的“后手”之一，在南線(xiàn)，中國(guó)的布局更是早已展開(kāi)，所謂南線(xiàn)，是指經(jīng)哈薩克斯坦到阿塞拜疆，再到土耳其后最終進(jìn)入歐洲的線(xiàn)路，而這條線(xiàn)路的名字，就叫做“中歐班列（成渝）南通道特快班列”。

這條線(xiàn)路，在此之前一度不太“顯眼”，不過(guò)在經(jīng)過(guò)動(dòng)態(tài)優(yōu)化運(yùn)力配置，精準(zhǔn)匹配沿線(xiàn)鐵路運(yùn)能之后，運(yùn)輸時(shí)效被極大壓縮，也正因?yàn)槿绱?，在進(jìn)入2025年之后，該線(xiàn)路的開(kāi)行量暴漲120%，并且準(zhǔn)時(shí)率也高達(dá)100%，而這就要比波蘭線(xiàn)的70%多的準(zhǔn)時(shí)率高出來(lái)不少。

能把準(zhǔn)時(shí)率做到這種程度，除了對(duì)動(dòng)力配置進(jìn)行優(yōu)化以及對(duì)沿線(xiàn)鐵路運(yùn)能進(jìn)行精準(zhǔn)匹配外，更與沿途各國(guó)的友好合作分不開(kāi)。

在這其中，如哈薩克斯坦專(zhuān)門(mén)為此擴(kuò)建的集裝箱碼頭，再比如阿塞拜疆為提高運(yùn)輸時(shí)效，直接免除了中歐班列的過(guò)境費(fèi)用，還有土耳其優(yōu)化境內(nèi)鐵路等，都為這條線(xiàn)路的準(zhǔn)時(shí)率與時(shí)效做出了貢獻(xiàn)。

正所謂沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有差距，南線(xiàn)沿途各國(guó)深知只有友好合作，才能共同發(fā)展，換句話(huà)說(shuō)，這是對(duì)大家都有好處的事情，因此必須打“合作牌”，而這種舉動(dòng)，就更顯得波蘭此次突然關(guān)閉邊境口岸是多么的鼠目寸光。

而更關(guān)鍵的是，通過(guò)南線(xiàn)以及北極航道，說(shuō)明了波蘭試圖通過(guò)關(guān)閉邊境口岸來(lái)拿捏中國(guó)，進(jìn)而施壓俄羅斯的想法根本不現(xiàn)實(shí)，中方的諸多后手，注定了其必將幻想破滅。

果不其然，在“堅(jiān)持”了幾天之后，波蘭總算是明白了過(guò)來(lái)，知道中方不會(huì)因?yàn)槠潢P(guān)閉邊境口岸而受到威脅和影響，加上白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科也旗幟鮮明的力挺中方，因此波蘭就覺(jué)得，這場(chǎng)“獨(dú)角戲”，實(shí)在是唱不下去了。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月23日，波蘭總理圖斯克表示，波蘭將在9月25日凌晨重新開(kāi)放與白俄羅斯之間的邊境口岸。

可能是覺(jué)得自己“出爾反爾”太丟人，波蘭總理在宣布完要開(kāi)放口岸的消息后，還不忘給自己“找補(bǔ)”，聲稱(chēng)“如有必要，將會(huì)再次關(guān)閉口岸”。

說(shuō)實(shí)話(huà)，看到波蘭這個(gè)所謂的“威脅，大部分人應(yīng)該都會(huì)覺(jué)得十分滑稽，中國(guó)的布局以及諸多后手，根本不擔(dān)心波蘭再次出爾反爾，在這種情況下波蘭還真把自己當(dāng)盤(pán)菜了，而其試圖繼續(xù)以此為”籌碼“的舉動(dòng)，只會(huì)換來(lái)更多的嘲笑，更多情況，讓我們持續(xù)關(guān)注。