從比拼“三大件”的燃油車時代，再到“卷智能、卷配置、卷技術(shù)”的新能源時代，10萬轎車市場一向競爭激烈?？v觀當下汽車市場，同樣花10萬元買車，消費者除了要求這臺車品質(zhì)靠譜外，會傾向于更具用車體驗的車型。在此前，小鵬MONA M03、MG4、秦PLUS EV在這個價位段算是上市即走紅，靠著親民的價格和豐富的配置，吸引了很多年輕人的關(guān)注。不過，另一臺車型很快以“黑馬”的勢頭迎頭趕上，反而成為當下10萬級純電轎車賽道繞不開的車型，它就是——零跑B01。

一：銷量印證實力：“新秀”零跑B01“反超”小鵬MONA M03、秦PLUS EV

這三臺車定位都是純電緊湊型轎車，但價格存在差距，小鵬MONA M03指導(dǎo)價為11.98-13.98萬元，秦PLUS EV指導(dǎo)價為10.98-17.98萬，而零跑B01則為8.98-11.98萬，后者顯然更親民。從市場表現(xiàn)來看，小鵬MONA M03的亮相，不僅助力小鵬品牌力提升，同時降低了購車門檻，因此上市后每月銷量破萬，最高超過1.6萬臺/月，實力強勁。

不過隨著零跑B01的亮相，這個局面被打破——上市2個月銷量/交付量雙雙破萬，其中7/8月銷量破萬，7月銷量甚至反超對手，一時間獲得了較高的關(guān)注度。

從整個品牌來看，零跑汽車以1.3萬輛的周銷量成績排在新勢力品牌前列，零跑真的越跑越穩(wěn)！而且在第37周全品牌/新能源品牌/新勢力品牌銷量榜單中，零跑力壓由“界字輩“組合而成的鴻蒙智行（1.07萬輛），在全品牌中穩(wěn)居前十，也超越傳統(tǒng)合資豪強日產(chǎn)（1.09萬輛）在中國市場的終端銷量，實力越發(fā)強勁。

實際上，現(xiàn)階段消費者除了看價格，更關(guān)注這臺車的綜合實力以及用車體驗，8月銷量兩臺車也咬的很緊，那么，零跑B01有哪些核心競爭力，咱們從多個維度進行對比。

二、智能配置：比亞迪、小鵬偏實用、零跑軟硬件雙贏

現(xiàn)在消費者經(jīng)常提到“用車體驗”，很大程度和智能化有關(guān)，從座艙硬件來看，秦PLUS EV搭載比亞迪D100芯片，略微有點落后，小鵬MONA M03搭載高通驍龍8155P芯片，算是主流水平，所搭載的天璣OS系統(tǒng)，支持Hicar、Carlink以及豐富的影音娛樂功能，車機系統(tǒng)操作流暢度和多任務(wù)處理能力較強，基本上能夠滿足日常用車需求，整體可以打高分。

而零跑B01入門版車型同樣配備8155芯片，部分高配車型搭載8295芯片，在實際用車過程中會發(fā)現(xiàn)，因為硬件水平較高，在車機觸控操作絲滑度上會有一定的優(yōu)勢，特別是在多開任務(wù)的情況下，零跑B01切換軟件并不會出現(xiàn)卡頓的情況，AI算力達到30TOPS，相比7nm的8155芯片，CPU算力提升達2倍，GPU性能提升近3倍，會帶來更絲滑的操控體驗。同時，零跑B01搭載的Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)，UI設(shè)計斬獲多項大獎，觀感更好不說，還提供了3D靈動桌面、智慧分屏等功能，更能滿足主副駕、甚至后排乘客對于娛樂化方面的需求。簡單總結(jié)就是：如果秦PLUS EV、小鵬MONA M03的車機系統(tǒng)涵蓋家用場景，那零跑B01在此基礎(chǔ)上，會有更加個性化的功能選擇，可玩性、拓展性很高，消費者不斷探索中也能更有新意。在部分配置上，甚至零跑B01入門版可以和小鵬Mona M03的高配掰手腕。

比如在自駕游的過程中，不便于動手操作，依賴的就是智能語音控制系統(tǒng)了，秦PLUS EV的“小迪”只支持基礎(chǔ)的語音功能，小鵬MONA M03支持四音區(qū)識別、連續(xù)對話、可見即可說等功能，能夠積極應(yīng)對基礎(chǔ)指令。而零跑B01加入了DeepSeek+通義千問后，“小零”不僅支持上述功能，還能識別你的模糊語音，通過AI分析需求并且完成指令，甚至可以幫你參考訂酒店、找飯店、文生圖創(chuàng)意等，還支持方言識別，拓展性很強。比如小朋友有各種問題，都可以問語音助手，它可以根據(jù)大數(shù)據(jù)給你科普，不僅能漲知識，也能提升互動性。

三、續(xù)航與補能：零跑B01超長續(xù)航+超快補能，解決里程焦慮

對于喜歡性能駕控的車主來講，這三臺車駕控體驗上依舊存在差距。秦PLUS EV搭載前置單電機，電機總功率100kW、峰值扭矩180N.m，純電續(xù)航420km、510km；小鵬MONA M03搭載前置單電機，電機總功率分為140kW、160kW，峰值扭矩225N.m、250N.m，零百加速最快7.4秒，純電續(xù)航分為515km、502km、600km、620km。而零跑B01則是后置單電機，總功率分為100kW、132kW、160kW，峰值扭矩175N.m、240N.m，零百加速最快為6.4秒，純電續(xù)航分為430km、550km、650km。

從一眾數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，雖然小鵬MONA M03的數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠有優(yōu)勢了，但零跑B01競爭力同樣很強。部分車型的性能和續(xù)航，甚至超過對手。這是因為這臺車搭載七合一高性能油冷電驅(qū)總成，而且還采用了VCU(整車控制器)與MCU(電機控制器)芯片級融合技術(shù)，相較于傳統(tǒng)分離式設(shè)計，響應(yīng)速度更快，加速更敏捷，操控更精準，它的轉(zhuǎn)彎半徑僅5.25m，更適合追求性能喜歡駕控的車主需求。

最高續(xù)航上兩車就存在30km差距，零跑B01的650km續(xù)航更長，而且百公里電耗低至11.4kWh，意味著整車從風(fēng)阻處理到能耗控制都具備優(yōu)勢，這才能讓續(xù)航更長。從數(shù)據(jù)來看，整車配備AGS主動進氣格柵，峰值低至0.197Cd，開著更飄逸也更省錢。開這臺車出去玩，長續(xù)航讓你沒有里程焦慮，而且從30%充至80%電量最快18分鐘，兼容90%以上主流充電樁，一杯咖啡的功夫，就可以從服務(wù)區(qū)再次出發(fā)了。

四、顏值與設(shè)計：全球化審美+細節(jié)巧思，更懂年輕用戶

設(shè)計方面蘿卜青菜各有所愛，不過年輕消費者更愿意選擇好看、能出片的車型。秦PLUS EV造型主打穩(wěn)重感，小鵬MONA M03采用家族化設(shè)計語言打造，車頭采用下壓式處理，加上兩側(cè)類似Y字造型大燈以及底部黑色護板，車頭氣質(zhì)很年輕。車身側(cè)面的造型則比較大氣，隱藏式門把手、運動輪轂都沒有缺席，尾部還采用多層次設(shè)計，配備熏黑尾燈，在細節(jié)上年輕化氣息濃厚。內(nèi)飾方面的設(shè)計則比較簡約，取消了大量物理按鍵，大部分功能集成在中控屏中，以簡潔為主，不過在用料上表現(xiàn)一般。

零跑B01則采用科技自然美學(xué)設(shè)計，整車線條流暢，第一眼看上去并不會有突兀感。車頭配備時下流行的貫穿式燈組，搭配兩側(cè)分體式LED大燈，點亮后極具視覺沖擊力，前臉底部的大嘴式進氣格柵采用黑化處理，烘托出運動氛圍。側(cè)面姿態(tài)優(yōu)雅，采用溜背處理，前低后高的造型有種蓄勢待發(fā)既視感，符合空氣動力學(xué)的小鴨尾設(shè)計也頗具亮點。

而零跑B01在內(nèi)飾方面，最吸睛的就是副駕前方多“拓展孔”的處理，不僅看起來個性，而且可玩性很高。在用料上也給足誠意，相較于很多同級車型滿滿的塑料感，零跑B01則采用大面積環(huán)保材質(zhì)，88%的軟包覆蓋率讓乘坐感更舒適，外加86%的得房率，長途自駕游，前后排乘客都很舒服。因此，雖然不同人的審美不同，但是如果你追求大氣外觀和細節(jié)巧思，零跑B01會更符合你的預(yù)期。

五：安全有保障

值得一提的是，雖然零跑B01的價格存在優(yōu)勢，但是在安全方面一點不含糊，整車采用9橫7縱籠式車身架構(gòu)打造，高強度鋼占比達到76.6%，還全系標配哨兵模式、360全景影像、透明底盤，能夠為你的出行保駕護航。此外，新能源車最關(guān)鍵的電池方面，零跑B01的電池安全標準超過國標，還享受終身免費質(zhì)保(首任車主/非營運)，解決了消費者后顧之憂、

總結(jié)：

綜上所述，零跑B01、秦PLUS EV、小鵬MONA M03產(chǎn)品力都很出色，從智能、續(xù)航到顏值，零跑B01均實現(xiàn) “越級配置”，10 萬左右預(yù)算下，相比小鵬 MONA M03 更能滿足年輕用戶對 “高品質(zhì)智能轎車” 的需求，銷量更好是消費者參考綜合產(chǎn)品力后產(chǎn)生的真實反饋。又因為零跑B01剛上市不久，還將面臨MG4等“黑馬”的挑戰(zhàn)，不過憑借出色的產(chǎn)品力，我們有理由相信，未來它在銷量上會持續(xù)給我們帶來驚喜，讓我們拭目以待。