9月23日晚，全新問界M7（參數(shù)丨圖片）正式上市，售價27.98萬-37.98萬元，相比預售價就降了0.82萬元，這時候出現(xiàn)了一個比較有意思的現(xiàn)象，一邊是眾多網(wǎng)友紛紛吐槽價格太貴，另一邊是上市一小時大定突破3萬臺的訂單成績，難道大家是一邊喊貴，一邊罵罵咧咧下單？那么全新問界M7的定價究竟是否合理，接下來咱們就來好好分析一下。

為什么大家會覺得這個價格很貴？首先相較于預售階段，全新問界M7正式上市價格也就降了0.82萬元，顯然不符合很多人預期。其次相較于老款問界M7，全新問界M7的價格整體漲了不少，起步價漲了整整3萬元，六座版Ultra四驅(qū)的價格甚至都能買問界M8了，也難怪很多人說貴。

不過當仔細研究全新問界M7后，我們會發(fā)現(xiàn)全新問界M7相較于老款高出的這部分售價是很合理的。首先，全新問界M7全系都是雙電機四驅(qū)動力，并沒有像老款一樣有單電機后驅(qū)版來拉低售價。其實我們對比新老款同配置層級的四驅(qū)車型，比如新款的Pro+對比一下老款的Pro，就會發(fā)現(xiàn)其實也就貴了1萬元，同理新款的Max對比老款的Ultra也是如此。

那么這1萬元你可以換來什么呢？首先是在空間尺寸上，全新問界M7的長寬高分別為5080/1999/1780mm，軸距為3030mm，相比老款問界M7長寬高都有所增加，軸距暴漲210mm，這也就意味著內(nèi)部的空間相比老款能大不少，乘坐更寬敞，同時全新問界 M7的5座版后備箱標準容積957L，擴展后最大2252L，裝載能力也比老款更強。

在底盤懸架方面，全新問界M7搭載途靈平臺，前雙叉臂后多連桿全鋁懸架，標配連續(xù)可變阻尼減振器，支持道路預瞄2.0，并且從中配Max開始還給你上了雙腔空懸，行駛質(zhì)感比起老款肯定是個飛躍。

在座艙配置上，全新問界M7搭載了Harmony Space 5鴻蒙座艙，配備16.1英寸3K中控屏，還多了一塊10.25英寸的副駕屏，并且還標配副駕準零重力座椅和7.7L智能冷暖冰箱，通過選裝還可以獲得主駕零重力座椅、17.3英寸后排娛樂屏、方向盤電動調(diào)節(jié)等配置，可以說在全新問界M7上，冰箱彩電大沙發(fā)都有了。

在輔助駕駛能力上，全新問界M7 Pro+車型搭載艙內(nèi)激光視覺系統(tǒng)Limera，Max和Ultra車型搭載1顆192線激光雷達+1顆后向固態(tài)激光雷達+5顆4D毫米波雷達，出廠就搭載華為乾崑智駕ADS 4，軟硬件能力均比老款更強，更為重要的是全新問界M7基于iDVP數(shù)字化平臺打造，后續(xù)車內(nèi)的軟硬件都可進行升級，保證車子常用常新。

還有一點需要說，雖然目前的全新問界M7的Pro+僅支持高速NCA，不過華為智能汽車解決方案負責人靳玉志曾經(jīng)在社交媒體被問到有沒有城區(qū)NCA的時候，他回復說可以期待一下，也就意味著不僅是全新問界M7的Pro+車型，后續(xù)搭載Limera艙內(nèi)激光的其他車型也都有機會支持城區(qū)NCA功能，那這樣的話，全新問界M7 Pro+車型就會變得很香了。

所以看完上面這些，你還覺得新老款這部分差價算貴嗎？而且從1小時大定破3萬臺的訂單來看，很多人對這個價格還是比較認可的，唯一遺憾的就是全新問界M7沒有出后驅(qū)版來拉低售價，否則整體的競爭力肯定更上一個檔次。

不過現(xiàn)在問界M7的價格，對于智界R7或者是享界S9T都算是利好，能一定程度上起到引流的效果，增加一波訂單。而且根據(jù)小道消息來看，后面問界似乎還會出一個問界M6，拔高問界M7沒準就是為后續(xù)的M6讓路，它將會取代老款問界M7，成為理想L6的新對手，所以你們覺得這次全新問界M7定價和配置如何呢？一起來聊聊吧。