作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

2026款捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）以“旅行+”生態(tài)和“輕越野”定位，成為“方盒子”品類中的熱門車型。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2026款捷途旅行者自上市以來僅接到3宗投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，其能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款捷途旅行者。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項目主要通過對新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進(jìn)行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，全車絕大多數(shù)關(guān)鍵部位的縫隙均值控制合理，但后備廂左右兩側(cè)的縫隙均值相差較大，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為106.2μm，在測試過的同級別車型中處于中游水平。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，僅右前車門處的漆膜厚度值略微偏高，其余部位的測試數(shù)值均比較接近，可見漆膜噴涂均勻性和漆膜厚度表現(xiàn)較好。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，評測車在啟動狀態(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為39.6dB，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從測試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機在2000rpm和3000rpm時，傳入車內(nèi)的噪聲值分別為46.9dB和56.8dB，整體表現(xiàn)處于同級別車型中游水平。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，評測車的空調(diào)風(fēng)量共分10檔，開啟最高檔時測得噪聲值為70.1dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于中下游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下方向盤處的振動數(shù)值為0.4mm/s，負(fù)載狀態(tài)下提升至0.5mm/s，振動感受明顯。而車內(nèi)座椅的振動數(shù)值處于較低水平且兩種狀態(tài)下變化不大，對乘坐舒適性未造成影響。

此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，前/后排座椅座墊長度表現(xiàn)出色，尤其是后排，比前排還要長10mm，可以為大腿提供充足的支撐。同時，作為燃油四驅(qū)車型，后排地臺能夠保持全平，值得肯定。此外，評測車配備了朝陽RADIAL SL369 A/T輪胎，擁有出色的非鋪裝路面行駛能力。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

在外部感受評價中，2026款捷途旅行者采用“方盒子”造型，前/后包圍、側(cè)裙和輪眉均采用黑色防擦設(shè)計，很適合戶外場景。側(cè)開式的后尾門融入了電吸功能，唯有遺憾的是只支持車外按鍵和遙控鑰匙開啟，開啟方式略顯不足。

在內(nèi)部感受評價中，儀表臺采用經(jīng)典的“T”字形對稱布局，空調(diào)出風(fēng)口下方專設(shè)了實體控制面板，鍵位清晰，便于行車時的盲操作。車內(nèi)頂棚以翻毛皮材質(zhì)包覆，營造出十足的高級感。唯有遺憾的是，前排車門僅在扶手區(qū)域采用了皮質(zhì)包裹，仍有提升空間。

乘坐空間方面，前排和后排都有著較為寬裕的頭部和腿部空間。不過，副駕駛座椅可調(diào)項較少且按摩功能僅主駕駛提供，對于副駕乘客的照顧稍顯欠缺。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量較多且位置合理，不過后排中央扶手未提供儲物槽，儲物能力受到了影響。

評測車的車機搭載了高通驍龍8155芯片，語音交互支持四區(qū)域喚醒、語音免喚醒詞以及語音連續(xù)識別等功能。測試過程中未出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，對于指令的反應(yīng)速度較快且識別精準(zhǔn)。

評測車搭載鯤鵬黃金動力組合，2.0T發(fā)動機擁有187kW的最大功率與390N·m的峰值扭矩。實際體驗中，動力儲備深厚，全力加速時能帶來顯著的推背感。同時，8AT變速箱換擋迅速且平順，表現(xiàn)出色。

制動系統(tǒng)方面，剎車踏板反饋力度適中，動力釋放線性，易于掌握。踏板行程符合家用車定位，初段存在的小幅度虛位能夠有效緩解駕駛壓力。

評測車轉(zhuǎn)向手感輕盈，車頭指向稍顯慵懶，給人一種從容的感覺，這種調(diào)校方式很適合非鋪裝路面行駛。同時，隨著車速提升，轉(zhuǎn)向力度也會隨之加重，可以在高速行駛時給予駕駛者更強的穩(wěn)定感。

面對城市路面的顛簸，評測車處理得體，舒適取向的底盤與柔軟座椅相輔相成，確保了駕乘的愜意。即便遇到較大坑坎，懸架也能高效過濾，傳遞到車內(nèi)的沖擊感柔和，舒適性始終在線。

評測車搭載支持全速自適應(yīng)巡航的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，開啟后跟車過程響應(yīng)速度快，跟車距離支持3檔調(diào)節(jié)，當(dāng)調(diào)整到最近檔位時與前車間距較遠(yuǎn)，容易被其他社會車輛加塞。

總結(jié)：

從以上各項測試結(jié)果可以得出結(jié)論，2026款捷途旅行者在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車內(nèi)空氣質(zhì)量、燈光/視野、天窗、操控系統(tǒng)和座椅等方面均表現(xiàn)出色，但靜態(tài)方向盤振動、車內(nèi)噪聲和駐車?yán)走_(dá)仍有提升空間。在主觀感受層面，寬敞的乘坐空間以及實用且豐富的配置都值得肯定，但如果能適當(dāng)增加副駕駛座椅和后排座椅的可調(diào)項以及舒適功能，并進(jìn)一步降低油耗水平，相信對消費者的吸引力會更強。綜合來看，2026款捷途旅行者的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于上游水平。