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網易汽車1月8日報道 由地平線與歐摩威集團（前大陸集團汽車子集團）合資成立的智能駕駛系統(tǒng)供應商智駕大陸 neueHCT ，正式宣布完成近2億美元新一輪融資。此輪融資由云鋒基金、達晨財智、混沌投資等機構聯(lián)合投資，地平線及歐摩威集團作為戰(zhàn)略股東同步追加投資。繼2025年年初首輪市場化融資后，neueHCT再獲資本加碼，其技術實力與全球化能力獲得投資機構密集認可。

在全球智能駕駛行業(yè)從“技術驗證”轉向“規(guī)模化落地”的拐點，資本策略正從追逐單一技術亮點轉向青睞具備全棧能力的平臺型企業(yè)。neueHCT的股東結構兼具地平線的算法芯片協(xié)同優(yōu)勢與歐摩威集團的全球供應鏈底蘊，形成“技術+資源”雙輪驅動模型。本輪投資方組合覆蓋產業(yè)資本（云鋒基金、寧波通商基金）與市場化基金（達晨、混沌投資），其背后邏輯在于：產業(yè)資本看重neueHCT的全球化落地能力，例如云鋒基金可賦能其跨境資源整合，寧波通商基金依托地方政策支持科技出海；市場化基金則押注其標準化產品對行業(yè)成本的顛覆性影響，例如皓月方案將L2級ADAS硬件成本控制在5000元以內，繁星系統(tǒng)實現(xiàn)10萬元級車型搭載城區(qū)NOA。

云鋒基金執(zhí)行董事董懷謹Andrea談到，“云鋒基金看好智駕大陸（neueHCT）作為地平線與歐摩威集團強強聯(lián)合打造的平臺型公司，具備輻射并拓展全球市場的長期發(fā)展?jié)摿Α?/font>neueHCT兼具地平線領先的端到端智能輔助駕駛技術能力，以及歐摩威集團深厚的全球產業(yè)資源優(yōu)勢，在國內市場已快速獲得多款車型定點，海外業(yè)務亦實現(xiàn)量產突破，具備成長為全球智能駕駛領域領軍企業(yè)的堅實基礎。”

達晨財智投資總監(jiān)史俊杰則認為，當汽車智能化進入普及爆發(fā)期，neueHCT扎實的產品力、高效的交付體系和清晰的國際化路徑，使其處于高速成長的起點，有望成長為具有全球影響力的平臺型公司。

智駕大陸neueHCT輔助駕駛產品矩陣

目前neueHCT已實現(xiàn)覆蓋L2至L2++級別的‘皓月HCT Luna高性能ADAS方案’與‘繁星HCT Astra城區(qū)智能輔助駕駛方案’的雙產品線布局，在國內直接為客戶提供全棧解決方案；在海外也已經在多地完成數(shù)據閉環(huán)與多個國際車企的量產定點。

產業(yè)資本與市場化基金的組合不僅提供資金，更注入戰(zhàn)略資源：達晨財智可對接國內車企客戶網絡，混沌投資助力技術迭代風險管控，而地平線與歐摩威的持續(xù)跟投，則強化了產業(yè)鏈協(xié)同的長期穩(wěn)定性。

在智能駕駛技術快速迭代的當下，產品定位與市場選擇往往決定著企業(yè)的發(fā)展軌跡。智駕大陸 neueHCT 在成立之初便確立了差異化的產品戰(zhàn)略，構建了 "繁星 HCT Astra 城區(qū)智能輔助駕駛 + 皓月 HCT Luna 高性能 ADAS 方案" 的雙產品矩陣，形成了覆蓋不同場景、不同車型定位的全維度解決方案，而其針對10萬元級乘用車市場的精準布局，更是切中了當前智駕普及的核心痛點。

繁星 HCT Astra 城區(qū)智能輔助駕駛方案的推出，標志著高階智駕技術正式向主流價格區(qū)間下沉。與部分聚焦高端市場的智駕方案不同，該方案通過優(yōu)化算力需求、精簡硬件配置、提升算法效率等方式，在不顯著推高整車成本的前提下，實現(xiàn)了城區(qū)復雜路況的連續(xù)輔助駕駛功能。其采用的一段式端到端系統(tǒng)架構，打破了傳統(tǒng)模塊化方案的鏈路壁壘，通過感知、決策與控制環(huán)節(jié)的深度融合，大幅提升了系統(tǒng)對城區(qū)擁堵、路口博弈、突發(fā)狀況等復雜場景的處理能力，有效降低了用戶的人工接管頻率。

在算法設計上，繁星 HCT Astra 突出 "類人駕駛" 邏輯，其加減速策略、轉向響應速度、跟車距離控制等均更貼近人類駕駛者的操作習慣，強調駕駛行為的 "可預期性"，既提升了駕駛安全性，又減少了乘員的不適感，這種注重實際使用體驗的產品設計理念，使得高階智駕技術更容易被普通用戶接受。對于10萬元級車型的主流消費群體而言，這種 "用得起、用得順" 的智駕配置，正從 "可選配置" 轉變?yōu)?"剛性需求"。

皓月 HCT Luna 高性能 ADAS 方案則聚焦高速及常規(guī)道路的輔助駕駛需求，通過精準的場景定位實現(xiàn)了成本與功能的最優(yōu)平衡。該方案在保證核心輔助駕駛功能穩(wěn)定可靠的基礎上，通過模塊化設計滿足了不同主機廠的個性化需求，成為眾多車型提升產品競爭力的重要配置。兩條產品線并非簡單的高低搭配，而是針對不同使用場景的精準拆分，這種產品布局既覆蓋了當前智駕應用的核心場景，又為主機廠提供了靈活的選擇空間，使其能夠根據不同車型定位進行成本與功能的精準匹配。

產品戰(zhàn)略的成功已初步得到市場驗證。截至2025年，智駕大陸 neueHCT 已獲得超過10款車型的定點合作，這一數(shù)據在行業(yè)內具有重要意義。對于主機廠而言，智能駕駛供應商的選擇涉及長期軟件升級、平臺兼容與售后服務等多個維度，連續(xù)獲得多車型定點認可，意味著智駕大陸 neueHCT 的方案在成本控制、可靠性與交付周期上已形成可復制的成熟模式，其產品穩(wěn)定性與工程化能力得到了市場的充分檢驗。

在國內智駕市場競爭日趨激烈的同時，出海已成為眾多企業(yè)尋求新增長曲線的重要方向。智駕大陸 neueHCT 憑借地平線與歐摩威集團的創(chuàng)新合資模式，探索一條差異化的全球化路徑。

傳統(tǒng)的智駕技術出海多以單純的技術輸出或產品銷售為主，面臨著法規(guī)適配、供應鏈整合、售后服務等多重壁壘。海外主機廠在選擇智駕供應商時，除技術能力外，對當?shù)胤ㄒ?guī)的熟悉程度、安全測試的合規(guī)性、供應鏈的穩(wěn)定性以及長期服務保障能力的關注度日益提升。智駕大陸 neueHCT 的合資模式恰好解決了這些痛點，歐摩威集團服務全球主機廠的經驗，使其熟悉海外市場的采購流程、工程標準和質量體系，能夠幫助合資公司快速進入海外車企的供應鏈體系；而地平線帶來的中國智駕產業(yè)成熟的算法能力和工程效率，則為產品提供了核心技術支撐。

這種 "技術 + 本地化資源" 的融合模式，使得中國智駕技術能夠以更 "無感" 的方式進入海外主流市場，有效降低了項目落地的不確定性。對海外車企而言，智駕大陸 neueHCT 并非陌生的外來技術公司，而是在組織形態(tài)、工程體系和交付方式上更接近傳統(tǒng) Tier 1的合作方，這種熟悉感大幅降低了合作門檻。目前，智駕大陸 neueHCT 已在多個國家和地區(qū)開展產品落地驗證，其方案能夠根據不同市場的法規(guī)要求和駕駛習慣進行靈活適配，展現(xiàn)出強大的跨區(qū)域運營能力。

2026年 CES 展現(xiàn)場呈現(xiàn)的行業(yè)趨勢也印證了這一模式的前瞻性。相比以往對 "未來技術" 的高調展示，本屆展會中海外車企和一級供應商更關注技術的落地能力、交付效率和穩(wěn)定運行表現(xiàn)，安全、合規(guī)與工程化能力成為交流的核心議題。智駕大陸 neueHCT 的合資模式恰好契合了這一行業(yè)變化，其兼具中國技術優(yōu)勢與全球產業(yè)資源的特點，使其在海外市場競爭中占據了有利位置。資本在這一階段的加碼，也從側面說明合資模式已成為中國智駕進入全球市場的一條現(xiàn)實路徑，而非權宜之計。

當前智能駕駛企業(yè)的核心競爭力已不再是單一的技術突破，而是綜合的系統(tǒng)能力。這包括技術方案的場景泛化能力、與整車廠的協(xié)同開發(fā)能力、成本控制能力以及規(guī)?；桓赌芰ΑＶ邱{大陸 neueHCT 的發(fā)展路徑恰好印證了這一點，其通過合資模式整合全球資源，以產品矩陣覆蓋主流市場，用可復制的量產模式贏得客戶信任，這種綜合能力的構建正是其在行業(yè)洗牌期中站穩(wěn)腳跟的關鍵。

智駕大陸 neueHCT 完成近2億美元融資，不僅是企業(yè)自身發(fā)展的重要里程碑，更是智能駕駛產業(yè)發(fā)展階段的重要縮影。它標志著行業(yè)資本的關注焦點已全面轉向具備量產能力、協(xié)同優(yōu)勢與成本控制能力的頭部企業(yè)，也印證了合資模式在全球智駕競爭中的獨特價值，更預示著高階智駕技術普惠化的時代已經到來。