2025年9月24日15時56分，在山東日照附近海域，迎來中國商業(yè)航天的又一個里程碑突破——

我國太原衛(wèi)星發(fā)射中心使用捷龍三號運載火箭，以“一箭12星”方式將吉利星座第六軌衛(wèi)星送入太空，12顆衛(wèi)星順利進入預(yù)定軌道，所有衛(wèi)星狀態(tài)正常，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。

這不僅標志著吉利星座圓滿完成一期組網(wǎng)部署，更是中國商業(yè)航天從“單點突破”走向“系統(tǒng)能力領(lǐng)先”的歷史性事件。

█星座建設(shè)：快節(jié)奏背后，是“穩(wěn)”與“準”的底氣

自吉利星座啟動以來，其推進節(jié)奏始終讓人眼前一亮，“快”只是表象，“穩(wěn)” 與“準”才是核心。

回看其建設(shè)歷程，每一步都踩在“產(chǎn)業(yè)成熟度”的節(jié)點上：

吉利星座首軌九星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以“一箭9星”方式發(fā)射入軌，完成首個軌道面部署，彼時國內(nèi)商業(yè)航天還處在“試驗性探索”階段，而這次發(fā)射相當于為行業(yè)蹚出了“量產(chǎn)化組網(wǎng)”的路子。

2024年，吉利星座第二軌及第三軌衛(wèi)星分別以“一箭11星”“一箭10星”的方式發(fā)射升空，說明衛(wèi)星與火箭的適配、多星分離技術(shù)已完全成熟。

到2025年實現(xiàn)2個月海上三連發(fā)，更是將“穩(wěn)”與“準”做到了極致——要知道海上發(fā)射受海況、氣象影響遠大于陸地。三連發(fā)零失誤，不僅證明捷龍三號運載火箭的可靠性，更體現(xiàn)時空道宇在供應(yīng)鏈調(diào)度、應(yīng)急保障上的硬實力。

更值得關(guān)注的是，含此前發(fā)射的試驗星在內(nèi)，時空道宇在軌衛(wèi)星達64顆，衛(wèi)星及網(wǎng)絡(luò)可靠性均達100%。實現(xiàn)這一突破的背后，是無數(shù)次的技術(shù)迭代與測試。

█技術(shù)特色：不做“炫技式創(chuàng)新”，只解“行業(yè)真痛點”

商業(yè)航天發(fā)展至今，始終存在著技術(shù)痛點。

東南大學首席教授洪偉曾公開表示，我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展在技術(shù)層面受多方面制約，尤其是目前存在著性能不足、成本高和信號衰減等瓶頸。

吉利星座具備全球覆蓋能力、高可靠的通信能力與抗干擾技術(shù)。據(jù)悉，吉利星座已實現(xiàn)除南北極外，全球地表任一地點實時通信覆蓋，且在南北緯60°區(qū)域能實現(xiàn)1-2重實時覆蓋。

每天3.4億次通信能力，可支撐全球2000萬用戶。單條1900Byte的傳輸能力，可滿足文字消息、語音消息、圖片等業(yè)務(wù)傳輸類型。這意味著在沙漠、遠海等信號覆蓋盲區(qū)，也能維持穩(wěn)定通信。

其星座載荷及終端搭載全棧自研的自適應(yīng)抗干擾算法，具備50dB超強抗干擾能力。即使在電磁環(huán)境惡劣的條件下，仍可穩(wěn)定接收衛(wèi)星信號，保障通信的連續(xù)性。

例如，在遠洋漁業(yè)領(lǐng)域，傳統(tǒng)衛(wèi)星通信常受干擾斷聯(lián)?，F(xiàn)在有了抗干擾技術(shù)，不僅能實時傳漁情，還能保障船員與家人的聯(lián)系。

而在應(yīng)急救援領(lǐng)域，衛(wèi)星通信就是“生命通道”。此等抗干擾能力，可最大程度確保救援指令不中斷。

在衛(wèi)星量產(chǎn)與成本控制方面，時空道宇深度融合航天制造和汽車制造能力，在浙江臺州建成衛(wèi)星超級工廠，具備日產(chǎn)1-2顆衛(wèi)星、年產(chǎn)衛(wèi)星500顆的強大產(chǎn)能，比肩接近歐洲OneWeb每周8顆的水平。同時在生產(chǎn)過程中，通過對生產(chǎn)模式和工藝進行優(yōu)化創(chuàng)新，衛(wèi)星生產(chǎn)成本下降了約45%。

這種高效且低成本的量產(chǎn)能力，助力星座建設(shè)不受制于衛(wèi)星產(chǎn)能難題的同時，亦有助于衛(wèi)星通信資費的下調(diào)，多方面實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的真正價值。

█全球服務(wù)：不止“走出去”，更要“扎下根”

衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)一直面臨著初始投入大、運營成本高、終端模組貴的發(fā)展限制。

對此，業(yè)內(nèi)專家認為，垂直整合是現(xiàn)階段發(fā)展的必由之路。唯有打通網(wǎng)絡(luò)運營、終端研發(fā)、云平臺服務(wù)的全鏈條，才能構(gòu)建衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)閉環(huán)。

依托于長期規(guī)?；难邪l(fā)能力與投入，時空道宇已實現(xiàn)了從星座系統(tǒng)設(shè)計驗證、載荷平臺自研、衛(wèi)星量產(chǎn)、星群測運控自主管理、應(yīng)用通信芯片至多型模組終端的全鏈條自主研發(fā)與量產(chǎn)。

同時，時空道宇與中國聯(lián)通、中聯(lián)重科、吉利汽車、曹操出行等國內(nèi)頭部企業(yè)合作，成功完成“衛(wèi)星+智能網(wǎng)聯(lián)”“衛(wèi)星+海洋漁業(yè)”“衛(wèi)星+工程機械”“衛(wèi)星+交通物流”等場景的商業(yè)驗證測試，測試成功率均接近100%，有效促進衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、低空智聯(lián)網(wǎng)等新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施交叉融合。

而在國際市場上，時空道宇重點布局中東、非洲、東南亞、中亞和拉美等廣泛地區(qū)。2024年，在阿曼的商用部署測試交出了99.15%通信成功率、99.97%網(wǎng)絡(luò)可用性的成績單。

目前，時空道宇已與20多個國家的電信運營商合作，應(yīng)用方向涵蓋海洋漁業(yè)、智慧交通、能源管理、應(yīng)急通信等多個領(lǐng)域。

至此，中國民營商業(yè)航天已不再是“空中樓閣”，而是真正做到了“賦能產(chǎn)業(yè)”。這也不是簡單地“走出去”，而是“扎下根”，用本地化的服務(wù)解決當?shù)氐耐袋c。

█吉利星座的意義，不止于一個星座

看著吉利星座一期收官，小棗君最大的感受是：中國商業(yè)航天終于擺脫了“跟在別人后面跑”的階段，開始有了自己的玩法。以前我們總羨慕國外的商業(yè)星座組網(wǎng)快、技術(shù)強，但現(xiàn)在時空道宇用“全棧自研+量產(chǎn)降本+產(chǎn)業(yè)融合”的模式，走出了一條中國特色的商業(yè)航天路。

未來，吉利星座將能服務(wù)更多場景。無論是低空出行、能源管理、農(nóng)林畜牧，還是普通人的戶外探險，都能用上衛(wèi)星通信。但更重要的是，時空道宇的模式會給行業(yè)帶來啟發(fā)：商業(yè)航天要靠技術(shù)創(chuàng)新解決真問題，靠成本控制打開市場，靠產(chǎn)業(yè)融合實現(xiàn)可持續(xù)成長。

吉利星座一期收官不是終點，而是中國商業(yè)航天“從并跑到領(lǐng)跑” 的起點。當 “天上的星座”真正走進地面的生產(chǎn)生活，當衛(wèi)星通信成為普通人也能用得起的服務(wù)，中國商業(yè)航天才算真正實現(xiàn)了“賦能社會、造福民生”的目標——而吉利星座，正在這條路上穩(wěn)穩(wěn)地走下去。