當(dāng)一架空客 A320 客機(jī)從匈牙利飛抵沈陽，山西首單飛機(jī)保稅租賃業(yè)務(wù)正式落地的余溫還未散去，太原航空集團(tuán)的又一動(dòng)作再度引發(fā)行業(yè)關(guān)注。9 月 15 日，這家山西本土首家航空公司斥資 1 億元設(shè)立兩家全資子公司，將觸角伸向新能源材料與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域。在 1.5 萬億元低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)即將爆發(fā)的節(jié)點(diǎn)，這場(chǎng)跨界布局絕非偶然，而是山西航空產(chǎn)業(yè)突圍的關(guān)鍵落子。

雙子落地：航空巨頭的 “非航” 野心

此次太原航空集團(tuán)設(shè)立的兩家子公司，雖同處太原小店區(qū)，卻承載著截然不同的戰(zhàn)略使命，共同勾勒出企業(yè)跳出傳統(tǒng)航空運(yùn)營(yíng)的發(fā)展藍(lán)圖。

航空新能源科技有限公司以 5000 萬元注冊(cè)資本，精準(zhǔn)鎖定航空新材料賽道。其業(yè)務(wù)范圍涵蓋金屬及非金屬礦石銷售、新型金屬功能材料、稀土功能材料等關(guān)鍵領(lǐng)域。這一布局看似與航空主業(yè)無關(guān)，實(shí)則切中了航空制造的核心命脈 —— 無論是飛機(jī)輕量化所需的高強(qiáng)度合金，還是發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件依賴的稀土材料，都是決定航空器性能與安全的核心要素。尤其在太原已具備直升機(jī)生產(chǎn)、飛機(jī)再制造能力的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，新材料供應(yīng)將形成 “制造 - 維修 - 材料” 的閉環(huán)支撐。

另一子公司航空供應(yīng)鏈管理有限公司則構(gòu)建了更立體的產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系。除了覆蓋金屬礦石、機(jī)械設(shè)備等實(shí)體貿(mào)易，其業(yè)務(wù)清單中 “人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)”“航空運(yùn)輸設(shè)備開發(fā)” 等條目格外亮眼。這意味著該公司并非傳統(tǒng)意義上的貿(mào)易商，而是要打造 “智能技術(shù) + 實(shí)體供應(yīng)鏈 + 航空服務(wù)” 的復(fù)合型平臺(tái)，為太原航空產(chǎn)業(yè)集群提供從原材料到設(shè)備、從軟件到服務(wù)的全鏈條支持。

產(chǎn)業(yè)突圍：從 “飛天夢(mèng)” 到 “產(chǎn)業(yè)林”

太原航空集團(tuán)的跨界布局，本質(zhì)上是山西航空產(chǎn)業(yè)從 “單點(diǎn)突破” 到 “生態(tài)構(gòu)建” 的必然選擇，而這背后有著三重關(guān)鍵支撐。

政策東風(fēng)的加持為布局鋪路。作為國(guó)家通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范省，山西早在 2018 年就提出 “南有珠海、北有太原” 的通航發(fā)展目標(biāo)。2025 年山西省推進(jìn)服務(wù)業(yè)提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃更明確提出，要打造通航全產(chǎn)業(yè)鏈，加快發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，完善通航服務(wù)體系。太原航空集團(tuán)的新能源與供應(yīng)鏈布局，恰好契合了全省 “研發(fā)制造 + 運(yùn)行保障 + 通航運(yùn)營(yíng)” 的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，自然獲得政策傾斜。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的積淀為跨界托底。太原作為老工業(yè)基地，在航空材料、儀表等領(lǐng)域早有積累，如今更形成了獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)：禧佑源航空科技讓山西躋身少數(shù)具備飛機(jī)再制造能力的省份，山西喆航則成為國(guó)內(nèi)首家獲批生產(chǎn)直升機(jī)的民營(yíng)企業(yè)。此次新公司的設(shè)立，正是要補(bǔ)上 “材料 - 制造 - 維修 - 運(yùn)營(yíng)” 產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵缺口，讓產(chǎn)業(yè)生態(tài)更加完善。

資本力量的注入為發(fā)展護(hù)航。從中國(guó)銀行山西省分行 10 億元貸款承諾函，到 10 家金融機(jī)構(gòu) 110 億元綜合授信，再到太原市政府 200 億元項(xiàng)目支持，太原航空集團(tuán)的每一步布局都有堅(jiān)實(shí)的資本后盾。此次 1 億元投資設(shè)立子公司，既是前期資本支持的落地轉(zhuǎn)化，更是吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源集聚的信號(hào)。

萬億賽道：太原的 “低空經(jīng)濟(jì)” 底氣

太原航空集團(tuán)的跨界動(dòng)作，更深遠(yuǎn)的意義在于卡位即將爆發(fā)的低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)民航局預(yù)測(cè)，2025 年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá) 1.5 萬億元，2035 年更有望攀升至 3.5 萬億元，這片藍(lán)海正成為各地角逐的新戰(zhàn)場(chǎng)。

在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，太原已構(gòu)建起差異化優(yōu)勢(shì)。作為國(guó)家級(jí)民用無人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)，太原不僅能造直升機(jī)、修大飛機(jī)，更在運(yùn)營(yíng)模式上實(shí)現(xiàn)突破 —— 此次飛機(jī)保稅租賃業(yè)務(wù)通過 SPV 公司運(yùn)作，借助綜保區(qū)政策優(yōu)勢(shì)降低經(jīng)營(yíng)成本，為后續(xù)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)積累了經(jīng)驗(yàn)。而新能源材料與智能供應(yīng)鏈的布局，將進(jìn)一步強(qiáng)化這一優(yōu)勢(shì)：新型材料能提升本土航空器的性能競(jìng)爭(zhēng)力，智能供應(yīng)鏈則可支撐低空物流、應(yīng)急救援等場(chǎng)景的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

值得注意的是，太原航空集團(tuán)的布局始終緊扣 “協(xié)同” 二字。與山西文旅、汾酒集團(tuán)打造 “航空 + 文旅” 模式，開通 11 條國(guó)內(nèi)航線織密空中網(wǎng)絡(luò)，如今再通過新公司鏈接材料供應(yīng)商與制造企業(yè)，一個(gè)以航空運(yùn)營(yíng)為核心、多產(chǎn)業(yè)協(xié)同的生態(tài)體系正在形成。這種生態(tài)優(yōu)勢(shì)，正是應(yīng)對(duì)低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)分散、場(chǎng)景多元等挑戰(zhàn)的關(guān)鍵武器。

從龍江航空到太原航空集團(tuán)，從單一運(yùn)營(yíng)到全產(chǎn)業(yè)鏈布局，這家本土航司的成長(zhǎng)軌跡，正是太原航空產(chǎn)業(yè)崛起的縮影。1 億元設(shè)立兩家子公司的動(dòng)作，看似是跨界試水，實(shí)則是山西搶占低空經(jīng)濟(jì)制高點(diǎn)的戰(zhàn)略宣言。當(dāng)新材料遇上智能供應(yīng)鏈，當(dāng)航空運(yùn)營(yíng)融合本土制造，太原正用 “硬核實(shí)力” 證明：在萬億低空經(jīng)濟(jì)的賽道上，“北有太原” 的目標(biāo)絕非空談。未來十年，隨著八大板塊與三大經(jīng)濟(jì)的深度落地，山西航空產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉碚嬲谋l(fā)時(shí)刻。