我真是服了！前腳仰望U9X拿下496.22km/h的全球極速、6分59秒157的紐北圈速兩項量產車全球紀錄，西吹們帶著那些“西方即對”的話術，聞著味就來了！

看評論區(qū)里的論調真是讓我開了眼，合著在某些人眼里，只要不是西方定義的“標準”，中國車企的突破就都是“旁門左道”？

但凡換西方品牌拿出點參數(shù)，這幫人早吹“工業(yè)天花板”了。可仰望U9X擺著496.22km/h全球極速、6分59秒157的紐北圈速還有30C放電的自研刀片電池，卻被西吹們說成：“沒必要” 、“堆參數(shù)”。這哪是談技術？分明是“思想殖民”在作祟——總覺得中國只能模仿，沒資格去定義規(guī)則。

他們看不見仰望的硬功夫：刀片電池從電芯到調校全自研，30C放電下極速跑兩分半，電芯才漲8℃；四臺獨立電機的易四方系統(tǒng)，讓兩噸的車身，飆350碼時車手都敢從容脫手；全域集成電控配碳化硅模塊，紐北70多個彎全程零高溫的這些硬核實力。

他們只會盯著“電池尺寸”、“供應鏈整合”，卻忘了新能源核心應該是“全棧能力”。電控比燃油機械的響應要快10-20倍，自研比拼湊更是強百倍，這是代際差距，就像熱兵器碾壓冷兵器，本就不是一個維度的競爭。。

更諷刺的是，國外網(wǎng)友紛紛刷屏“中國技術夠震撼”，“技術牛逼”等，國內有人卻放話“不算突破”，甚至挑事“比亞迪不如其他中國車企”——明擺著想攪渾水、挑內斗，還真是見不得中國汽車崛起呀。

他們不懂新能源技術原理，也無視中國工業(yè)的沉淀，卻一心抱著“西方即對”的執(zhí)念。忘了近代屈辱，曾經工業(yè)落后，中國汽車從貼牌到自研，從來不是靠著吹噓西方技術多領先，而是靠的自力更生的韌勁前行。如今仰望的雙世界紀錄擺在這，早證明中國汽車不是“跟跑者”，而是完成了“領跑者”蛻變。

縱觀歷史，跪舔西方、見不得祖國好的人，最終都成了棄子。中國早屹立強國之林，哪容得下“思想殖民”殘念？技術進步從不靠話術，仰望的硬實力就在這，誰裝睡誰清醒，明眼人一看便知！大家說呢