當(dāng)純電市場(chǎng)，尤其是10萬元級(jí)純電市場(chǎng)，在2025年深陷同質(zhì)化價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，MG以全新MG4為載體、以一種出人意料的方式殺出重圍，上演了一場(chǎng)“一款車扭轉(zhuǎn)品牌命運(yùn)”“以技術(shù)驅(qū)動(dòng)品牌復(fù)蘇”的逆襲大戲。

有百年歷史的全球品牌MG，在中國土壤上以電動(dòng)化煥發(fā)新生后，在2025年完成了從“市場(chǎng)追隨者”到“技術(shù)定義者”的品牌蛻變，并以“中國研發(fā)、全球共享”的模式，展現(xiàn)出中國汽車品牌在全球化競(jìng)爭(zhēng)中的新范式。

MG的轉(zhuǎn)折之年：從市場(chǎng)低谷到企穩(wěn)向好

年初的MG國內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)仍處于低谷，還停留在“墻內(nèi)開花墻外香”的狀態(tài)，品牌“轉(zhuǎn)折”的開始是8月全新MG4的上市。

全新MG4上市后的銷量表現(xiàn)不亞于一針強(qiáng)心劑，精準(zhǔn)地注入到品牌復(fù)蘇的脈絡(luò)。上市首月交付11,790輛，連續(xù)四個(gè)月交付破萬并持續(xù)增長(zhǎng)，截至11月底大定訂單突破7.5萬臺(tái)，成為MG品牌國內(nèi)市場(chǎng)的爆款車型。

受全新MG4表現(xiàn)帶動(dòng)，MG品牌1-11月國內(nèi)銷量達(dá)11.6萬輛，大幅超越 2024 年全年水平。更值得關(guān)注的是，MG銷量結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型：從此前的 “燃油主導(dǎo)” 全面轉(zhuǎn)向 “新能源主導(dǎo)”。作為明星車型，全新 MG4 不僅自身斬獲佳績(jī)，更成功推動(dòng)品牌完成重心轉(zhuǎn)移與賽道切換。

MG的轉(zhuǎn)折并非偶然，其背后是MG品牌戰(zhàn)略的勝利。作為一家深耕市場(chǎng)多年的品牌，MG敏銳抓住了市場(chǎng)對(duì)高價(jià)值純電產(chǎn)品的真實(shí)需求，而非盲目卷入價(jià)格戰(zhàn)。以此為起點(diǎn)MG打響了新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的攻勢(shì)。根據(jù)規(guī)劃，從2026年起，MG將有序投放多達(dá)13款新能源車型，全面加速在電動(dòng)化領(lǐng)域的步伐。從單點(diǎn)突破到全面布局的戰(zhàn)略升級(jí)，體現(xiàn)出MG正試圖將產(chǎn)品層面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的品牌體系優(yōu)勢(shì)。

反差破局：MG用“技術(shù)平權(quán)”重塑市場(chǎng)格局

最讓人意外的是，在10萬元級(jí)純電車的“紅?！笔袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)MG并未陷入“價(jià)格內(nèi)卷”，而是將本屬于更高級(jí)別、更貴價(jià)位的技術(shù)下放，將半固態(tài)等核心技術(shù)帶入主流市場(chǎng)，以“技術(shù)平權(quán)”構(gòu)建品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

在行業(yè)內(nèi)，半固態(tài)電池由于擁有更高的安全性和能量密度，被普遍視為面向未來的儲(chǔ)備技術(shù)，多數(shù)廠商計(jì)劃將其用于30萬元以上的高端旗艦車型以提升溢價(jià)。MG反其道而行之，將這項(xiàng)“超前”技術(shù)率先應(yīng)用于10萬級(jí)車型上，主動(dòng)打破“技術(shù)天花板”。與之配套的，還有CTB電池車身一體化技術(shù)、行業(yè)首創(chuàng)的HeatMatrix一體式熱管理系統(tǒng)等一批傳統(tǒng)意義上屬于20萬乃至更高價(jià)位車型的先進(jìn)配置。

這種“技術(shù)逆行”的底氣，是MG以及上汽集團(tuán)在核心三電領(lǐng)域長(zhǎng)期、龐大的研發(fā)投入與時(shí)間積累。目前已經(jīng)打造了一支由多位國家級(jí)院士領(lǐng)銜、600余位行業(yè)頂尖專家組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，累計(jì)投入超100億元，歷經(jīng)20年技術(shù)攻堅(jiān)，積累了1600余項(xiàng)核心專利。這種技術(shù)儲(chǔ)備讓高端技術(shù)的“下放”變成可能。通過將半固態(tài)電池等尖端技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室快速導(dǎo)入量產(chǎn)車，MG實(shí)質(zhì)上重新定義了10萬級(jí)純電轎車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)著整個(gè)賽道從低層次的“價(jià)格戰(zhàn)”，轉(zhuǎn)向高維的“價(jià)值戰(zhàn)”與“技術(shù)戰(zhàn)”，重塑市場(chǎng)格局。

中國力量崛起：墻內(nèi)墻外皆飄香的全球化實(shí)踐

如果說技術(shù)是MG的“內(nèi)功”，那么全球化則是MG的“外功”。2025年，MG實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)外市場(chǎng)的雙線突破，成為名副其實(shí)的“墻內(nèi)墻外皆飄香”的全球化品牌。

在海外，尤其是標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛的歐洲市場(chǎng)，MG取得了歷史性突破。2025年上半年，MG在歐洲的銷量首次超越特斯拉，以15.3萬輛的成績(jī)，成為歐洲最暢銷的中國汽車品牌。截至12月20日，MG在歐英市場(chǎng)的累計(jì)銷量已突破30萬輛大關(guān)，成為中國車企首個(gè)30萬輛級(jí)的單一海外市場(chǎng)。

海外成績(jī)的達(dá)成并非依靠單一車型的偶然表現(xiàn)，而是源于產(chǎn)品深度契合全球用戶對(duì)安全、續(xù)航、智能的核心需求。例如，全新MG4以卓越表現(xiàn)通過了2025年歐盟最新、最嚴(yán)苛的E-NCAP碰撞測(cè)試，榮獲五星安全評(píng)級(jí)，為其全球品質(zhì)提供了最高規(guī)格的背書。

能夠?qū)崿F(xiàn)國內(nèi)外市場(chǎng)“雙開花”， 得益于“中國研發(fā)、全球共享”模式。依托于這一模式的踐行，MG實(shí)現(xiàn)了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全球化：中國研發(fā)體系的技術(shù)成果與產(chǎn)品理念，通過成熟的全球運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，快速共享至海外市場(chǎng)，滿足全球用戶的多元化需求。反之，為應(yīng)對(duì)歐洲高標(biāo)準(zhǔn)所積累的安全、環(huán)保與品質(zhì)經(jīng)驗(yàn)，又反哺提升了產(chǎn)品的基準(zhǔn)水平。

可以說，正是靠這種“中國研發(fā)，全球共享”的良性循環(huán)，使得MG能夠真正實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外產(chǎn)品力與品牌力的同步提升，成為出色的全球化協(xié)同典范。

2025 年，MG以技術(shù)為核心、全球布局為支撐推進(jìn)品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，憑借“技術(shù)平權(quán)”與“全球共振”的雙輪驅(qū)動(dòng)，走出了高質(zhì)量發(fā)展新路。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的今天，作為百年企業(yè)的MG，以行之有效的破局之道，為中國品牌提供了樣本：真正的競(jìng)爭(zhēng)力是核心技術(shù)的持續(xù)投入。2025 年，MG 的發(fā)展既展現(xiàn)了百年品牌的自我革新，也成為中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化、智能化時(shí)代，從追趕、并跑到嘗試引領(lǐng)全球市場(chǎng)規(guī)則的生動(dòng)注腳。