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中國(guó)技術(shù)攻克高速爆胎難題——首次揭秘吉利AI數(shù)字底盤技術(shù)

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一直以來(lái),車輛高速行駛中爆胎導(dǎo)致失控,是長(zhǎng)期困擾全球汽車行業(yè)的一大安全難題。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)車輛時(shí)速達(dá)120公里時(shí),爆胎引發(fā)死亡的風(fēng)險(xiǎn)概率接近100%,嚴(yán)重威脅駕乘人員生命安全。為破解這一技術(shù)難題,吉利工程師團(tuán)隊(duì)迎難而上,以勇闖技術(shù)“無(wú)人區(qū)”的魄力與韌勁開(kāi)發(fā)爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng),僅用1年時(shí)間便攻克了行業(yè)空白的無(wú)人駕駛漂移技術(shù),最終將技術(shù)融入AI數(shù)字底盤,并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車,為高速爆胎安全防控提供了開(kāi)創(chuàng)性的中國(guó)方案,充分展現(xiàn)了中國(guó)汽車在高精尖技術(shù)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新硬實(shí)力,為全球汽車安全技術(shù)發(fā)展注入了強(qiáng)勁的“中國(guó)動(dòng)能”。


突破技術(shù)壁壘:開(kāi)創(chuàng)全球無(wú)人駕駛漂移先河,破解高速爆胎安全困局

自2023 年,吉利便組建專項(xiàng)工程師團(tuán)隊(duì),率先啟動(dòng)爆胎車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的前瞻性研發(fā)。然而,如何在爆胎瞬間將車輛從失控狀態(tài)轉(zhuǎn)化為可控狀態(tài),在全球范圍內(nèi)尚無(wú)成熟技術(shù)路徑可循,研發(fā)工作一度陷入“無(wú)先例參考、無(wú)經(jīng)驗(yàn)借鑒”的困境。關(guān)鍵時(shí)刻,吉利數(shù)字底盤負(fù)責(zé)人Hunter與前瞻創(chuàng)新部負(fù)責(zé)人笑語(yǔ)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)反復(fù)研討發(fā)現(xiàn):車輛漂移時(shí)的動(dòng)態(tài)姿態(tài)與高速爆胎失控狀態(tài)高度相似,若能實(shí)現(xiàn)對(duì)漂移時(shí)的精準(zhǔn)控制,或?qū)⒊蔀槠平獗シ€(wěn)定難題的關(guān)鍵突破口?;谶@一創(chuàng)新性判斷,吉利工程師團(tuán)隊(duì)果斷將研發(fā)方向鎖定于無(wú)人駕駛漂移技術(shù),以攻克這一高精尖技術(shù)為抓手,全力推進(jìn)AI數(shù)字底盤的創(chuàng)新突破,實(shí)現(xiàn)車輛爆胎瞬間的穩(wěn)定控制,保障用戶行車安全。


“用AI實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛漂移,在國(guó)內(nèi)外都是第一次,我們工程師們就是汽車領(lǐng)域的試飛員?!奔罢皠?chuàng)新部負(fù)責(zé)人笑語(yǔ)表示,為突破技術(shù)瓶頸,技術(shù)團(tuán)隊(duì)投入大量時(shí)間與精力,經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次理論推導(dǎo)、仿真模擬和實(shí)車測(cè)試,解決了感知技術(shù)、算法的優(yōu)化和車輛控制系統(tǒng)等,運(yùn)用海量數(shù)據(jù),讓AI不斷訓(xùn)練汽車底盤。2024年3月,吉利工程師團(tuán)隊(duì)在零下40攝氏度的黑河極寒環(huán)境中經(jīng)歷了14天極限測(cè)試,成功完成全球首次無(wú)人駕駛漂移,開(kāi)創(chuàng)了無(wú)人駕駛漂移技術(shù)的先河。


突圍海外壟斷:實(shí)現(xiàn)核心部件國(guó)產(chǎn)化,推動(dòng)AI數(shù)字底盤全場(chǎng)景覆蓋與應(yīng)用

技術(shù)突破只是第一步,如何實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地、讓創(chuàng)新成果普惠用戶,成為吉利工程師團(tuán)隊(duì)面臨的新挑戰(zhàn)?!白尲夹g(shù)平權(quán),為用戶帶來(lái)最大的價(jià)值”是Joe Jiang帶領(lǐng)的數(shù)字底盤團(tuán)隊(duì)的初心與目標(biāo)。要把AI數(shù)字底盤量產(chǎn),就需要一個(gè)響應(yīng)更快、控制更精準(zhǔn)的懸架支撐器,數(shù)字底盤團(tuán)隊(duì)曾找到一家國(guó)外供應(yīng)商合作,對(duì)方不僅開(kāi)出4000萬(wàn)高價(jià),更以壟斷姿態(tài)拒絕深度配合,企圖圍困中國(guó)技術(shù)發(fā)展。面對(duì)國(guó)外供應(yīng)商對(duì)關(guān)鍵零部件的高價(jià)壟斷,吉利工程師團(tuán)隊(duì)果斷決定聯(lián)合國(guó)內(nèi)供應(yīng)商開(kāi)展突圍自救,圍繞系統(tǒng)集成、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、全軟件自研等核心環(huán)節(jié)協(xié)同攻關(guān),成功實(shí)現(xiàn)核心零部件國(guó)產(chǎn)化替代,為技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。


為覆蓋更復(fù)雜更全面的實(shí)際用車場(chǎng)景,數(shù)字底盤團(tuán)隊(duì)在完成了固定車速、固定路面測(cè)試后,進(jìn)一步整合多部門資源,開(kāi)始對(duì)極端工況下的探索,開(kāi)展無(wú)數(shù)輪的實(shí)驗(yàn)測(cè)試和實(shí)車驗(yàn)證,成功開(kāi)發(fā)出了GVMC整車動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng),讓AI數(shù)字底盤在數(shù)毫秒內(nèi)極速平衡車輛動(dòng)態(tài),不僅在半冰半瀝青、雪地直道、雪地彎道等極端路面上實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景多方位的穩(wěn)定控制,還實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)自主首發(fā)的一鍵沙漠脫困以及行業(yè)首發(fā)的超級(jí)蠕行技術(shù)。目前,歷經(jīng)千錘百煉的吉利AI數(shù)字底盤技術(shù)已在GEA Evo架構(gòu)上完成了開(kāi)發(fā),并率先搭載應(yīng)用于吉利銀河M9等最新旗艦產(chǎn)品,以硬核實(shí)力輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況挑戰(zhàn),為用戶帶來(lái)更安全、更可靠的出行體驗(yàn)。

從AI數(shù)字底盤攻克技術(shù)壁壘實(shí)現(xiàn)可控突破,到打破國(guó)外供應(yīng)鏈壟斷、推動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)量產(chǎn)落地,吉利工程師團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)“高速爆胎難題”的故事,展現(xiàn)了吉利汽車集團(tuán)在技術(shù)創(chuàng)新上的堅(jiān)持與執(zhí)著,也是無(wú)數(shù)中國(guó)研發(fā)技術(shù)人員的生動(dòng)縮影,以?突破技術(shù)天花板的執(zhí)著?和?勇闖技術(shù)無(wú)人區(qū)的魄力?,印證了"自主創(chuàng)新路上沒(méi)有攻不破的堡壘",推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)快速實(shí)現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的歷史性跨越,為中國(guó)從制造大國(guó)向創(chuàng)造強(qiáng)國(guó)升級(jí)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

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