日前，湖南省公安廳、湖南省生態(tài)環(huán)境廳等五部門聯(lián)合印發(fā)《湖南省2025年老舊非營運柴油貨車報廢更新補貼實施細則》，要求加快推進國三及以下排放標準的非營運柴油貨車淘汰更新，符合條件的老舊非營運柴油貨車可享受報廢補貼。其中，皮卡可享受至高1.5萬元的報廢補貼，若在長沙、株洲、湘潭地區(qū)申請新購置輕型新能源貨車，還可享受1.8萬元更新補貼。

　　根據(jù)規(guī)定，“老舊非營運柴油貨車”是指未取得《道路運輸證》的老舊柴油貨車?！疤崆皥髲U”是指報廢車輛注銷日期距強制報廢期1年（含）以上?！靶履茉簇涇嚒笔侵敢鸭{入減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（包括純電車、氫燃料電池車，不含插電式混合動力車輛）的貨車。

　　具體補貼對象及要求如下：

　　對于皮卡用戶而言，提前1年-4年報廢國三柴油皮卡，可享受0.8萬-1.5萬元不等的報廢補貼，而車輛報廢后，用戶若在長沙、株洲、湘潭地區(qū)申請新購置輕型新能源貨車，還可享受1.8萬元更新補貼，疊加后至高3.3萬元綜合補貼。

　　申領流程主要包括：將車輛交售給有資質的報廢機動車回收企業(yè)→取得《機動車報廢回收證明》→到車管所辦理注銷登記→通過官方渠道申請補貼等。建議車主提前準備好身份證、行駛證、登記證書等重要材料。

　　近幾年，大氣污染治理、柴油貨車超標排放治理等成為了商用車市場的關鍵詞。早在2017年，加速淘汰老舊車、引導國三柴油車提前報廢的環(huán)保攻堅戰(zhàn)便已經轟轟烈烈打響?？v觀全國，國三及以下柴油貨車的淘汰工作已進入收官階段，山東、江蘇、浙江、上海等省份在2020-2023年間就已推出強力補貼政策，基本完成了國三柴油車的集中淘汰。

　　湖南此次出臺《細則》，順應了全國大勢，對于皮卡車主而言，這也是獲取政府補貼的最后窗口期。一旦全國性國三淘汰工作基本結束，老舊車輛的殘值將斷崖式下跌，報廢可能再無補貼可言。

　　老舊非營運柴油貨車的報廢與排放升級息息相關。2000-2024年間，我國共歷經了5次排放標準的躍遷。從“國一”到“國六b”，每一次排放標準的升級，都意味著一次汽車市場的大換血。目前，國六b標準已經全面實施，被業(yè)界稱為“國七”的下一代排放標準也進入議事日程，此時利用補貼淘汰國三車，購入最新技術的國六b車型，不僅是解決當下需求，更是為應對未來更嚴格的環(huán)保要求搶占先機，延長車輛的生命周期。

　　值得關注的是，湖南為消費者購置純電、氫能輕型貨車提供額外的更新補貼，對新能源皮卡是一大利好。目前，國內市場已有8家品牌20款新能源產品在售，并呈現(xiàn)多元化技術路線與顯著價格分化的特點，20款主流車型涵蓋純電動、插電混動和增程式三種動力形式，價格覆蓋9.98萬至32.58萬元，形成從經濟型到高端市場的完整布局。從政府層面為純電、氫能等新能源產品提供購置補貼，有望推動新能源皮卡迎來一波換購熱潮。我們也鼓勵各大車企將針對湖南市場推出更具吸引力的“以舊換新”疊加方案，進一步降低消費者購車門檻。

　　總體來看，湖南省此次出臺的報廢更新補貼細則，為柴油皮卡車主提供了一個產品升級、降低用車成本的窗口期。同時，政策也有效推動了汽車市場的綠色轉型。建議符合條件的車主密切關注政策執(zhí)行細節(jié)，抓住補貼尾聲，擁抱更高效、更清潔的新技術。