根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，2025年1-8月，我國摩托車整車出口量為1204.95萬輛，較去年同期增長30.38%，出口額為75.33億美元，較去年同期增長34.63%。其中：

拉丁美洲出口最多，出口量為437.61萬輛，同比增長17.72%，出口額為26.56億美元，同比增長26.33%。

非洲出口漲幅最大，出口量為381.26萬輛，同比增長72.26%，出口額為20.15億美元，同比增長76.86%。

我國今年出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，主要是因?yàn)榉侵藓屠∶乐薜脑鲩L帶動所致，這兩個區(qū)域的消費(fèi)車型主要是跨騎通路車型，這些車型是我國的摩托車產(chǎn)品成本控制的強(qiáng)項(xiàng)，使得我國產(chǎn)品有較高的性價比。但在這些領(lǐng)域，我國要加強(qiáng)品牌口碑的打造，否則這一局面難以長久。

在歐洲、北美和大洋洲，我國的出口增長主要表現(xiàn)在個性化車型方面，這是一個可喜的進(jìn)步，說明我國中大排量的競爭力正在逐漸形成。

我國在亞洲的增長主要體現(xiàn)在電動摩托車方面，近兩年緬甸對我國的出口摩托車實(shí)行配額制，對我國摩托車出口緬甸有較大影響。而中東地區(qū)是我國踏板車的主銷區(qū)，但受戰(zhàn)亂影響，我國出口中東地區(qū)的摩托車數(shù)量增長有限。但我國出口越南、泰國、印尼、馬來西亞、孟加拉等國的電動摩托車增長強(qiáng)勁。

同時，海關(guān)出口數(shù)據(jù)與中國摩托車商會統(tǒng)計(jì)的出口數(shù)據(jù)存在一定差異，海關(guān)統(tǒng)計(jì)的1-8月我國摩托車整車出口量為1204.95萬輛，而商會統(tǒng)計(jì)的1-8月我國整車出口量874.11萬輛，二者相差330.84萬輛，這里面可能存在著二手摩托車的出口，還有平行出口和外交使館工作人員帶出海關(guān)的摩托車等。

2025年1-8月，我國摩托車整車進(jìn)口量為4.17萬輛，較去年同期增長17.67%，進(jìn)口額為2.28億美元，較去年同期下降3.39%。從這方面看，我國進(jìn)口摩托車單價大幅度下滑，這里面除了我國消費(fèi)疲軟導(dǎo)致的進(jìn)口摩托車單價下跌以外，中國國產(chǎn)的中大排量產(chǎn)品競爭力提升，使得進(jìn)口摩托車在我國市場溢價能力受限也是主要原因之一。